每屆車展媒體日當(dāng)天，各大品牌的發(fā)布會都是“你方唱罷我登場”，為了吸引眼球各出絕招。不過，把汽車電池泡進魚缸，記者還是頭一次見到。日前，在北京車展上汽展臺，一個養(yǎng)有小金魚的水族箱中浸泡著上汽新能源車的電池。電池充電、放電，魚安然無恙。
“與魚共舞”是上汽集團為測試其新能源電池防水性的一個現(xiàn)場試驗。媒體日當(dāng)天，這個展臺還吸引了工信部部長苗圩的到訪。“新能源汽車，上汽最安全。希望你們打敗我，有大筆獎金。”上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋自信地下了全球挑戰(zhàn)書。
有關(guān)新能源汽車的電池安全性能，一直是消費者選購時最關(guān)心的問題之一。如何生產(chǎn)出穩(wěn)定性高、蓄電量足、安全可靠的電池也是汽車企業(yè)技術(shù)研發(fā)的關(guān)鍵。
“可以說，上汽的電池管理系統(tǒng)是目前中國最好的。”面對記者的提問，王曉秋毫不掩飾對自家產(chǎn)品的信任。“我們的電池是全世界認可的，經(jīng)由美國保險商試驗所認證的電池有5塊，其中上汽有3塊。”王曉秋表示，以前，上汽更偏重宣傳新能源的技術(shù)力，而這種宣傳往往專業(yè)性更強，不容易被消費者所理解。
“今后，我們希望加強與用戶之間的溝通，嘗試用消費者思維來宣傳，比如現(xiàn)在這個魚缸試驗，大家都看得懂。電池是通電的，有一個儀表在那兒顯示電阻是多少，而且電池是不漏水的。”王曉秋介紹，目前上汽把整個插電強混、純電動汽車，該考慮到的問題都考慮到了。“可能我們比別人花了更多的時間，但我們是給用戶提供這樣一款好用的、安全的、經(jīng)濟的車，我情愿慢一點，但是我們要做得更好一點。比如說榮威e550，它的后發(fā)優(yōu)勢現(xiàn)在體現(xiàn)出來了，銷量上升很快。”
目前，上汽集團已經(jīng)推出多款新能源汽車，借著國內(nèi)大力發(fā)展新能源汽車的春風(fēng)，上汽新能源的市場表現(xiàn)也非常理想。其中榮威e550插電式混動轎車等新能源車2015年銷量超過1萬輛，是2014年的3倍以上。
在本屆車展，上汽新能源車型集中亮相。如插電式混動轎車榮威e950、榮威e550，最大續(xù)駛里程達220公里的純電動轎車榮威e50，以及上汽大通燃料電池車、純電動寬體輕客EV80、純電動MPV EG10、申沃純電動城市客車等。
據(jù)介紹，上汽榮威e950首次搭載上汽世界級的“藍芯”和“綠芯”技術(shù)，百公里油耗最低1.7L，綜合續(xù)駛里程600公里。該車于4月21日上市，分4座行政尊享版和5座豪華版兩款車型，售價分別為30.88萬元、28.88萬元，還可享受免購置稅、車船稅等政策優(yōu)惠，及中央和地方的雙重補貼。
上汽大通生產(chǎn)的V80燃料電池車，是中國第一輛燃料電池輕型客車，也是國內(nèi)最早且唯一商業(yè)化的燃料電池車。2017年，V80燃料電池車將在北京、上海等地開始運營。V80燃料電池車基于上汽大通V80平臺，是以上汽新一代氫燃料電池系統(tǒng)為動力源而開發(fā)的可插電式雙動力源燃料電池汽車，車輛續(xù)駛里程可以達到400公里。
據(jù)上汽內(nèi)部人士透露，目前，上汽正加緊推進第二代電驅(qū)變速箱（EDU）、雙電機及電驅(qū)換擋、電池管理系統(tǒng)等三電核心技術(shù)的更新和突破。未來，上汽的新能源汽車將超過40款，形成技術(shù)領(lǐng)先、有競爭力的產(chǎn)品陣營。目標是到2020年，集團新能源汽車的年銷量突破60萬輛，占全國新能源汽車市場份額超過20%。其中，自主品牌新能源汽車銷量達到20萬輛。