??? 雖然奧巴馬總統(tǒng)2015年150萬輛電動(dòng)汽車上路的夢想幾乎不可能實(shí)現(xiàn)了，但屆時(shí)鋰電池價(jià)格的下降（2020年更低）將有力地促進(jìn)電動(dòng)汽車市場的發(fā)展，美國NavigantResearch公司高級(jí)分析師SamJaffe（薩姆·杰夫）近日說道。
??? 杰夫預(yù)計(jì)，2015年大尺寸鋰電池價(jià)格將從目前的500美元/千瓦時(shí)下降至300美元，到2020年進(jìn)一步下降至180美元。
??? “我對(duì)這些數(shù)字很有信心?！苯芊蛘f道，“這一結(jié)果來自于眾多制造商，他們優(yōu)先選擇鋰電池，是因?yàn)殇囯姵睾苡锌赡軐?shí)現(xiàn)上述數(shù)字。隨著金屬、電線、塑料等電池組件價(jià)格的下降，鋰電池價(jià)格的下降已經(jīng)初現(xiàn)端倪?！苯芊蜓a(bǔ)充道，電池價(jià)格開始加速暴跌的原因之一是，新型大尺寸鋰電池使用更小或更低價(jià)的鈷。
??? Navigant公司表示，雖然鋰電池已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，但仍處于起步階段，隨著化學(xué)物質(zhì)成本、能力密度、性能及安全的改善，以及大規(guī)模效應(yīng)，鋰電池的全球需求“將會(huì)爆炸”。
??? 電池價(jià)格對(duì)于扭轉(zhuǎn)汽車業(yè)局勢非常關(guān)鍵，Navigant公司認(rèn)為2020年電動(dòng)汽車在美國新車銷量中所占比例會(huì)從目前的0.5%提升至3%～5%?！艾F(xiàn)在，對(duì)于很多買主來說，一輛雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)不算什么，因?yàn)槟隳芤缘陀谘┓鹛m沃藍(lán)達(dá)1萬美元的價(jià)格購買汽油車。但當(dāng)兩者的差距在2000美元～4000美元時(shí)，購買電動(dòng)汽車就是一件很簡單的事了?！苯芊蛘f道。
??? 3%～5%的份額值得歡呼嗎，杰夫認(rèn)為值得，他說道：“看一下其他新車類型，例如上世紀(jì)90年代的混合動(dòng)力車、上世紀(jì)80年代的SUV，它們處于同樣的境地。對(duì)于一個(gè)新車類型來說，牽引市場需要時(shí)間。3%的份額已經(jīng)很了不起了?！?/div>
??? 杰夫預(yù)計(jì)，2015年大尺寸鋰電池價(jià)格將從目前的500美元/千瓦時(shí)下降至300美元，到2020年進(jìn)一步下降至180美元。
??? “我對(duì)這些數(shù)字很有信心?！苯芊蛘f道，“這一結(jié)果來自于眾多制造商，他們優(yōu)先選擇鋰電池，是因?yàn)殇囯姵睾苡锌赡軐?shí)現(xiàn)上述數(shù)字。隨著金屬、電線、塑料等電池組件價(jià)格的下降，鋰電池價(jià)格的下降已經(jīng)初現(xiàn)端倪?！苯芊蜓a(bǔ)充道，電池價(jià)格開始加速暴跌的原因之一是，新型大尺寸鋰電池使用更小或更低價(jià)的鈷。
??? Navigant公司表示，雖然鋰電池已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，但仍處于起步階段，隨著化學(xué)物質(zhì)成本、能力密度、性能及安全的改善，以及大規(guī)模效應(yīng)，鋰電池的全球需求“將會(huì)爆炸”。
??? 電池價(jià)格對(duì)于扭轉(zhuǎn)汽車業(yè)局勢非常關(guān)鍵，Navigant公司認(rèn)為2020年電動(dòng)汽車在美國新車銷量中所占比例會(huì)從目前的0.5%提升至3%～5%?！艾F(xiàn)在，對(duì)于很多買主來說，一輛雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)不算什么，因?yàn)槟隳芤缘陀谘┓鹛m沃藍(lán)達(dá)1萬美元的價(jià)格購買汽油車。但當(dāng)兩者的差距在2000美元～4000美元時(shí)，購買電動(dòng)汽車就是一件很簡單的事了?！苯芊蛘f道。
??? 3%～5%的份額值得歡呼嗎，杰夫認(rèn)為值得，他說道：“看一下其他新車類型，例如上世紀(jì)90年代的混合動(dòng)力車、上世紀(jì)80年代的SUV，它們處于同樣的境地。對(duì)于一個(gè)新車類型來說，牽引市場需要時(shí)間。3%的份額已經(jīng)很了不起了?！?/div>
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中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)(China Industrial Association of Power Sources，縮寫：CIAPS) 是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位自愿組成的全國性、行業(yè)性、非營利性的社會(huì)組織。協(xié)會(huì)成立于1989年12月，現(xiàn)有上千家會(huì)員單位,下設(shè)堿性蓄電池與新型化學(xué)電源分會(huì)、酸性蓄電池分會(huì)、鋰電池分會(huì)、太陽能光伏分會(huì)、干電池工作委員會(huì)、電源配件分會(huì)、移動(dòng)電源分會(huì)、儲(chǔ)能應(yīng)用分會(huì)、動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)、電池隔膜分會(huì)和電池回收再利用分會(huì)等十一個(gè)分支機(jī)構(gòu)。
本會(huì)專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級(jí)電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設(shè)備、測試儀器和電池管理系統(tǒng)等。
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