據(jù)英國(guó)路透社11月17日最新消息，隨著汽車制造商對(duì)高燃油效率和低污染排放的追求，燃料電池應(yīng)運(yùn)而生。博世高管表示，燃料電池將于2025年前實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。
博世集團(tuán)汽車部門董事Wolf-Henning Scheider稱，燃料電池優(yōu)點(diǎn)不容小覷，它提供的續(xù)航里程是普通發(fā)動(dòng)機(jī)的5倍，而且省去了很多加油時(shí)間，可代替其他零排放普通電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)。隨著燃料電池價(jià)格的下降，將會(huì)被大量投入汽車行業(yè)使用，有望在2025年前走向商業(yè)化。但到目前為止，燃料電池還未得到普遍應(yīng)用，原因在于其開發(fā)成本較高，且缺少加油設(shè)施。
Scheider表示，到2025年，燃料電池汽車價(jià)格仍會(huì)是普通電池驅(qū)動(dòng)汽車的兩倍，但隨著其越來(lái)越普遍的使用，會(huì)成為消費(fèi)者的可行選擇。
博世集團(tuán)汽車部門董事Wolf-Henning Scheider稱，燃料電池優(yōu)點(diǎn)不容小覷，它提供的續(xù)航里程是普通發(fā)動(dòng)機(jī)的5倍，而且省去了很多加油時(shí)間，可代替其他零排放普通電池驅(qū)動(dòng)技術(shù)。隨著燃料電池價(jià)格的下降，將會(huì)被大量投入汽車行業(yè)使用，有望在2025年前走向商業(yè)化。但到目前為止，燃料電池還未得到普遍應(yīng)用，原因在于其開發(fā)成本較高，且缺少加油設(shè)施。
Scheider表示，到2025年，燃料電池汽車價(jià)格仍會(huì)是普通電池驅(qū)動(dòng)汽車的兩倍，但隨著其越來(lái)越普遍的使用，會(huì)成為消費(fèi)者的可行選擇。