近日，電車匯獲悉一份網傳2019年新能源汽車補貼退坡版本，盡管涉及部分補貼標準，其中補貼額度降低、電池能量密度要求提高符合行業(yè)政策一貫走向，僅供業(yè)內參考。     網傳版本提到，預計明年整體退坡將達到40%水平，2019年再度退坡40%。

    其中乘用車補貼標準整體下降一個維度，續(xù)航里程R≥400km從5萬元下降至4.5萬元，300≤R＜400km從4.5萬元下降至3.4萬元，以此類推，最低續(xù)航區(qū)間150≤R＜200km將不再補貼。

    電池能量密度方面，門檻從今年120km/kg提高到140km/kg，確定160km/kg以上補貼倍率為1.1倍，180wh/kg以上為1.2倍。根據(jù)目前動力電池主流水平，明年市場上鐵鋰產品預計達到160 wh/kg，三元電池達到180wh/kg。

    客車方面，每度電補貼標準從1200/kwh降至800元/kwh，單車補貼上限不變，即10米以上車型最高獲補18萬元，8-10米車型最高獲補12萬元，6-8米車型最高獲補5.5萬元。     有消息稱，明年物流車購置補貼將取消，但并不意味完全不給予政策支持，運營補貼將替代購置補貼，支持新能源物流車推廣運營。     此外，網傳補貼版本還提到，2019年將不設置過渡期，以緩解財政補貼壓力。新政有望今年12月出臺，并將于2019年1月1日起執(zhí)行，推薦目錄也將按照新的技術標準推翻重申，將于年底開始集中申報，保證新舊政策以及車型公告的順利交接。