德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院(KIT)電池技術(shù)中心手工生產(chǎn)電池芯。KIT是一個歐盟的合作伙伴之一，其目標(biāo)是開發(fā)一種新的方法來回收鋰離子電池的材料，以便再次使用。

一種創(chuàng)新新工藝，工業(yè)大學(xué)團(tuán)隊能夠使金屬回收成為更可持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)。

研究人員正在研究一種從報廢電池中回收有價值材料的新方法，通過整體且低能耗方法，作為該行業(yè)更大戰(zhàn)略的一部分，以創(chuàng)造可持續(xù)、閉環(huán)電池制造的生態(tài)系統(tǒng)。

研究人員表示，由歐盟（EU）資助的一個名為LiBinfinity的項目，該項目專注于機(jī)械濕法冶金工藝（mechanic-hydrometallurgical process）回收鋰離子電池材料，旨在達(dá)到更高的回收率。該工藝的最終目標(biāo)是將該過程從實(shí)驗(yàn)室轉(zhuǎn)移到制造業(yè)。

事實(shí)上，鋰離子電池中超過90%的資源都可以被回收，其中包括鋰、鈷、鎳和錳，雖然目前還未有以任何方式實(shí)現(xiàn)。

鑒于這些材料是有限的，科學(xué)家們表示，回收利用將在未來電動汽車的發(fā)展中發(fā)揮關(guān)鍵作用，特別是像卡車這樣功率需求更大的大型車輛。

德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院(KIT)應(yīng)用材料-能量存儲系統(tǒng)研究所(IAM-ESS)所長Helmut Ehrenberg教授在一份聲明中指出:“當(dāng)為卡車通電時，電池將需要大量的材料，回收的材料不足以滿足其他應(yīng)用。我們需要一個適合電池的閉環(huán)。這意味著使用廢電池的材料來生產(chǎn)新電池。”

歐盟的重點(diǎn)項目

LiBinfinity由奔馳公司全資擁有的子公司Licular GmbH領(lǐng)導(dǎo)的財團(tuán)組成。該項目的合作伙伴包括Licular的母公司梅賽德斯-奔馳、KIT、戴姆勒卡車公司、Primobius GmbH、SMG集團(tuán)GmbH、克勞斯塔爾理工大學(xué)和Technische Universität Berlin。

作為該項目的一部分——該項目從聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)和氣候行動部門的電池生態(tài)系統(tǒng)獲得了近1700萬歐元的資助——團(tuán)隊正在梅賽德斯-奔馳位于庫本海姆的基地建設(shè)一個年產(chǎn)2500噸的回收試驗(yàn)工廠。LiBinfinity還旨在幫助歐盟滿足歐盟委員會目前正在談判的電池法規(guī)提議。

研究人員說，就其本身而言，KIT負(fù)責(zé)對回收材料進(jìn)行驗(yàn)證，以用于潛在的新電池制造，特別是陰極材料，這些材料必須滿足高性能標(biāo)準(zhǔn)才能重復(fù)使用。研究人員說，這是因?yàn)殛帢O(電池的負(fù)電荷電極)在很大程度上決定了電池的效率、可靠性、壽命和成本。

具體而言，KIT將對LiBinfinity項目的以下方面進(jìn)行研究:回收材料的入口控制、新正極材料的合成、電極生產(chǎn)、工業(yè)質(zhì)量的大尺寸鋰離子電池的制造、電池測試和電池的評估。

他們說，一旦研究所的研究人員完成了他們的調(diào)查，他們將確定可保留用于新的高質(zhì)量電池重復(fù)使用的材料類型的質(zhì)量要求。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會 楊柳翻譯

2022.11.6