9月5日，駱駝股份對外發(fā)出公告，稱與金沙江資本旗下金沙江創(chuàng)投（GSR CAPITALAdvisors）及湖北長江金沙江產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)簽署《關于收購日產(chǎn)電池公司項目以及駱駝股份新能源電池項目之合作框架協(xié)議》。
框架協(xié)議中指出，駱駝股份將出資認購金沙江創(chuàng)投設立的日產(chǎn)電池公司（AESC）并購基金不高于1億美元的投資份額，此外駱駝股份還將向金沙江資本的投資平臺投資3億元人民幣，用于增強在下一代燃料電池領域的技術儲備。
完成投資認購后，日產(chǎn)電池公司將幫助駱駝股份培養(yǎng)研發(fā)、生產(chǎn)團隊，完善現(xiàn)有的新能源電池生產(chǎn)線，同時，金沙江資本或其指定的相關方將投資駱駝集團新能源電池公司，幫助其建設動力電池工廠和研發(fā)中心，實現(xiàn)動力電池產(chǎn)能總體規(guī)模不小于4.5GWH。
今年8月份，日產(chǎn)汽車同意將日產(chǎn)電池公司（AESC）出售給中國私募公司金沙江創(chuàng)投（GSR Capital）。此次出售的主業(yè)務包括AESC在田納西、英格蘭和日本的電池廠。
此次涉及出售的企業(yè)AESC是2007年由日產(chǎn)汽車和日本電氣(NEC)合資創(chuàng)立的公司，日產(chǎn)汽車持有51%的股份，NEC持有49%的股份，在今年早些時間，日產(chǎn)通過買斷日本電氣及其子公司的股權實現(xiàn)了完全控股AESC公司。
據(jù)汽車預言家了解，金沙江創(chuàng)投（GSR Capital）及其母公司金沙江資本是一家專注于投資高新技術初創(chuàng)企業(yè)的創(chuàng)業(yè)投資公司，并不具備動力電池生產(chǎn)資質。
為了能夠拓展和布局國內動力電池市場，必然會找到或吸引本土的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，而駱駝股份的介入則正是金沙江創(chuàng)投在完成國內AESC動力電池的布局的第一步。
值得注意的是，在金沙江收購日產(chǎn)電池公司時，曾表示考慮將AESC的制造業(yè)務搬遷至湖北省，而駱駝股份就是一家湖北省襄陽市的電池生產(chǎn)制造廠商。
與AESC和金沙江創(chuàng)投相比，駱駝股份的市場知名度并不高。據(jù)了解，2015年駱駝股份開始布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，其一期新能源電池項目產(chǎn)能規(guī)模達到2GWh，主要客戶以東風揚子江、金龍客車、河北躍迪汽車等商用車制造廠商為主。其產(chǎn)能規(guī)模遠遠落后于中國主流動力電池生產(chǎn)企業(yè)。
而駱駝股份通過認購日產(chǎn)電池公司（AESC）并購基金，不但可以幫助駱駝股份迅速提高動力電池研發(fā)生產(chǎn)技術，向動力電池第一梯隊靠攏，還能通過日產(chǎn)聆風的口碑打開向乘用車動力電池市場。
在外界看來，金沙江創(chuàng)投收購日產(chǎn)電池公司（AESC）的51%股權，以及駱駝股份認購電池公司并購基金，對于日產(chǎn)未來在華的新能源發(fā)展的幫助極大，帶有中國屬性的日產(chǎn)電池公司具備了獲得新能源補貼的資格，因此，未來日產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品搭載ASEC電池，有利于進入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，從而獲得補貼，
此外，隨著金沙江創(chuàng)投以及駱駝股份整合和投產(chǎn)AESC電池業(yè)務，也會大大提升其電池銷量，解決由于日產(chǎn)電池組局限于內部供應所引起的產(chǎn)能過剩的問題。