周一，據(jù)知情人士表示，蘋果公司(AAPL.US)正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)，目標(biāo)是在2024年生產(chǎn)出一款乘用車，其中可能包括蘋果自己研發(fā)的突破性電池。

蘋果的造車之路并不平坦，自2014年首次開始嘗試設(shè)計(jì)汽車以來，其計(jì)劃被一度擱置，曾在特斯拉(TSLA.US)工作過的蘋果老將Doug Field在2018年回到蘋果造車團(tuán)隊(duì)，并在2019年從團(tuán)隊(duì)中裁員190人。

據(jù)接觸過蘋果電池設(shè)計(jì)的人士稱，蘋果戰(zhàn)略的核心是一種新的電池設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)可以“從根本上”降低電池的成本，并增加車輛的續(xù)航里程。

蘋果拒絕對(duì)其計(jì)劃或未來產(chǎn)品發(fā)表評(píng)論。

目前仍不清楚供應(yīng)鏈上的哪些公司會(huì)組裝蘋果品牌的汽車，但有消息稱，該公司將依靠其合作伙伴來制造汽車。兩位了解蘋果計(jì)劃的人士警告稱，與衛(wèi)生事件有關(guān)的延誤可能會(huì)將汽車生產(chǎn)的開始時(shí)間推遲到2025年或更久以后。

這兩位人士表示，蘋果已經(jīng)決定利用外部合作伙伴來提供該系統(tǒng)的元素，包括激光雷達(dá)傳感器，它可以幫助自動(dòng)駕駛汽車獲得道路的三維視圖。

另一位人士表示，蘋果的汽車可能會(huì)配備多個(gè)激光雷達(dá)傳感器，用于掃描不同的距離。該人士表示，一些傳感器可能來自蘋果內(nèi)部開發(fā)的激光雷達(dá)裝置。蘋果今年發(fā)布的iPhone 12 Pro和iPad Pro機(jī)型都采用了激光雷達(dá)傳感器。

此前有報(bào)道稱，蘋果已經(jīng)與潛在的激光雷達(dá)供應(yīng)商進(jìn)行了會(huì)談，但也在研究打造自己的傳感器。

知情人士還指出，至于汽車電池，蘋果計(jì)劃采用獨(dú)特的“單體電池”設(shè)計(jì)，將電池中的單個(gè)電池體積放大，并通過取消容納電池材料的小袋和模塊來釋放電池組內(nèi)部空間。

蘋果的設(shè)計(jì)意味著電池內(nèi)部可以裝入更多的活性材料，使汽車的續(xù)航里程可能更長。該人士表示，蘋果還在研究一種被稱為LFP(即磷酸鐵鋰)的電池化學(xué)成分，這種化學(xué)成分本身就不易過熱，因此比其他類型的鋰離子電池更安全。

據(jù)悉，蘋果此前曾與Magna International Inc(MGA.US)就制造汽車進(jìn)行過談判，但隨著蘋果的計(jì)劃變得不明確，談判也就不了了之了。

為了實(shí)現(xiàn)盈利，汽車制造商通常需要造出一定數(shù)量的汽車，這會(huì)對(duì)蘋果構(gòu)成挑戰(zhàn)。知情人士稱：“為了擁有一個(gè)可行的組裝廠，蘋果需要每年10萬輛汽車，未來還需要生產(chǎn)更多。”