江蘇瑞陽新能源汽車董事長技術(shù)團隊領(lǐng)軍人物之一張玉清
江蘇瑞陽新能源汽車副總經(jīng)理黃云鵬
據(jù)鑫欏資訊了解，自國家大力扶持發(fā)展新能源汽車，各地區(qū)與各汽車生產(chǎn)商也加大對新能源汽車的研發(fā)力度。11月8日，來自江蘇的瑞陽新能源汽車公司發(fā)布了一次充電續(xù)航超過500公里的純電動汽車。
據(jù)悉，此次推出的新能源汽車，電池組使用壽命可達50萬公里，一次充電續(xù)航行駛里程達到500公里以上，行駛百公里每噸僅耗電5.4度，而目前國內(nèi)市場上在售的新能源車電池普遍壽命只有30萬公里，一次充電續(xù)航行駛里程400公里，行駛百公里每噸耗電＞8度。同時，其電池等動力總成性能也明顯優(yōu)于國際市場上的最新進的純電動汽車等。
目前，從全國范圍來看，北京的新能源汽車推廣量最大。早在去年，北京就制定了“2366”計劃，即2014年推廣2萬臺新能源汽車，2015年3萬臺，2016和2017年推廣6萬臺。
而目前制約新能源汽車推廣的阻力，主要在于其續(xù)航里程與電池使用壽命，而不少專家也表示：動力電池是新能源汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，必須加強動力電池的研發(fā)。
據(jù)了解，江蘇瑞陽新能源汽車選擇目前公認的磷酸鐵鋰動力電池為重點，改進傳統(tǒng)有機溶劑配方，并生產(chǎn)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大容量動力電池且成功通過國家指定機構(gòu)的強制性檢驗檢測合格認證。其研發(fā)的磷酸鐵鋰電池循環(huán)壽命達3000次，且比同類型電池循環(huán)壽命高1000次，理論壽命時間長達8年。
目前，江蘇瑞陽新能源汽車有限公司在國家和政府的財政補貼政策扶持下，加大了對核心技術(shù)的研發(fā)，如今，公司純電動汽車動力總成(動力總成系統(tǒng)工藝流程包括電池制造工藝過程、動力總成制造工藝過程以及整車制造工藝過程。)制造技術(shù)，已通過國家相關(guān)部委權(quán)威機構(gòu)的檢驗檢測和論證，達到和超過國家部委頒布的工況運行規(guī)范和標準，獲得了國家強制性檢測和論證報告，并作為國家推薦的技術(shù)路線加以應(yīng)用。
江蘇瑞陽新能源汽車公司董事長/技術(shù)團隊領(lǐng)軍人物之一張玉清說：“我國由于新能源汽車起步早投入大，在研發(fā)與市場推廣方面明顯優(yōu)于國際水平，但是標準并不完善，新能源汽車如果想發(fā)展壯大，必須要鼓勵研發(fā)推廣高性能的新能源汽車，我們并不滿足于超過500公里，未來1000公里才是真正的新能源汽車，才會有更多人選擇。”
隨著市場的持續(xù)火爆，各企業(yè)明確了動力電池為未來發(fā)展方向，拓展產(chǎn)品線、新建工廠等現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，這也就催生了鋰電原材料的需求出現(xiàn)暴漲，影響最明顯的，是鋰鹽的供應(yīng)出現(xiàn)嚴重的短缺，電池級碳酸鋰的價格從2015年初的4萬出頭一路上漲至7萬/噸，而且仍然搶手，預(yù)計未來2-3年內(nèi)，鋰電整個產(chǎn)業(yè)鏈供不應(yīng)求的現(xiàn)象都將持續(xù)。
本次采購配對會議邀請了電動汽車、鋰電池、正負極材料及鋰鹽、鈷鹽等企業(yè)參會，會議根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈分為原料專場、材料專場和鋰電專場，在探討每條供需鏈的同時也將加強企業(yè)間的深度交流，希望各業(yè)內(nèi)人士能夠踴躍參與。
在原料專場中，我們提供了鋰鹽專區(qū)、鈷鹽專區(qū)、鎳錳專區(qū)、天然石墨專區(qū)和磷酸鐵專區(qū)；在材料專場中，將提供正極材料專區(qū)、負極材料專區(qū)、隔膜專區(qū)和電解液專區(qū)；而在鋰電專場中，我們安排了容量型電池專區(qū)和動力型電池專區(qū)。在歷時兩天的會議中，我們除了在會議期間提供技術(shù)交流外，還將在各專區(qū)中撮和企業(yè)成交，希望各企業(yè)認識更多的原料供應(yīng)商和下游采購商，為鋰電行業(yè)的快速發(fā)展做好鋪墊。
會議時間、選址：
會議地址：湖南長沙
時間：1月6--7日（5日報道）
會議酒店：湖南世紀新源大飯店
地址：湖南長沙開福區(qū)金泰路199號
星級：5星
會場：1000平
住宿價格：約450元/間
專區(qū)介紹：
正極材料專區(qū)
根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2014年中國鋰離子電池產(chǎn)品銷售收入達到715億元，同比增長21.1%。鋰電池需求的增加也帶動了正極材料銷售的快速增長，隨著我國對新能源汽車投入的增加,預(yù)計2015年我國動力電池對正極材料的需求將達約1.6萬噸,而正極材料總需求將達到6.6萬噸，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/div>
正極材料原材料具有明顯的稀缺屬性，隨著正極材料需求量的增長，自2014年以來，鈷鹽、碳酸鋰等產(chǎn)品價格一直居高不下，尤其是碳酸鋰產(chǎn)品出現(xiàn)了50%左右的大幅上漲，作為正極材料主要的生產(chǎn)原料，在一定程度上牽制了正極材料的發(fā)展。作為鋰電池產(chǎn)品的重要原材料，正極材料的供給將嚴重影響鋰電的未來發(fā)展，為此，我們在2016年伊始之際召開此次鋰電及關(guān)鍵原材料采配會/技術(shù)交流會，加強正極材料上下游各企業(yè)的聯(lián)系，助力企業(yè)發(fā)展。
動力型電池專區(qū)
2014年，受新能源汽車扶持政策推動，動力鋰離子電池迎來了跨越式發(fā)展，根據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2014年動力電池國內(nèi)產(chǎn)值達到100億元，同比增長200%，且這一態(tài)勢一直延續(xù)至今。根據(jù)現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)估算，2015年國內(nèi)動力電池產(chǎn)值將超過200億，在鋰離子電池中的整體份額占比將達到25%左右，增長速度極快。同時，由于動力電池供不應(yīng)求，導(dǎo)致近兩年內(nèi)的電池新建產(chǎn)能幾乎全部是動力型產(chǎn)品，以滿足源源不斷的市場訂單。
根據(jù)電池廠反饋，大家熱衷于動力電池，除了產(chǎn)品本身需求量出現(xiàn)暴增以外，另一方面是因為動力電池的技術(shù)門檻相對較高，有極高的安全性和一致性要求，排除了小作坊式的企業(yè)，產(chǎn)品定價有一定的利潤空間。目前，主流的EV用動力電池組售價仍能達到2.5元/Wh，比起容量型電池不足1元/Wh的市場價來說合理得多。
在“十三五”規(guī)劃中，新能源汽車仍然是發(fā)展的重點，受此影響，未來5年內(nèi)鋰離子動力電池都將保持良好的增長勢頭。1月6日，讓我們相聚長沙，在動力型電池專區(qū)中，共同探討動力電池與新能源汽車的未來發(fā)展，以及動力電池的梯次利用等深入話題。
關(guān)于我們：
中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(China Industrial Association of Power Sources，縮寫：CIAPS) 是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位自愿組成的全國性、行業(yè)性、非營利性的社會組織。協(xié)會成立于1989年12月，現(xiàn)有上千家會員單位,下設(shè)堿性蓄電池與新型化學(xué)電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會、干電池工作委員會、電源配件分會、移動電源分會、儲能應(yīng)用分會、動力電池應(yīng)用分會、電池隔膜分會和電池回收再利用分會等十一個分支機構(gòu)。
本會專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設(shè)備、測試儀器和電池管理系統(tǒng)等。
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