交通工具電氣化時(shí)代到來(lái)、太陽(yáng)能電池板革命和特斯拉超級(jí)電池工廠Gigafactory的蓄勢(shì)待發(fā)宣告了最廉價(jià)電池的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始。這意味著鋰很有可能變成具有跨時(shí)代意義的資源并成為能源投資者眼中的最大熱門(mén)品種。
事實(shí)上，鋰本身就具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。日常生活中，玻璃和電子產(chǎn)品中都不難發(fā)現(xiàn)鋰的蹤跡。許多投資者也已經(jīng)意識(shí)到鋰價(jià)格持續(xù)走高的現(xiàn)象。不過(guò)隨著新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，鋰的需求正在不斷加大。而電動(dòng)車(chē)和太陽(yáng)能電池板上鋰的廣泛使用將意味著供不應(yīng)求的狀況將遠(yuǎn)超預(yù)期。
鋰時(shí)代的意義或許只有頁(yè)巖油革命才能與之相提并論。過(guò)去幾年，鋰的供給基本可以和需求保持相對(duì)同步，然而特斯拉電池工廠Gigafactory計(jì)劃很明顯將打破這種平衡。Gigafactory除了會(huì)需要大量鋰資源供給之外，鋰行業(yè)的準(zhǔn)入可能也會(huì)出現(xiàn)變化。可以預(yù)見(jiàn)的科技革命意味著鋰行業(yè)會(huì)帶來(lái)絕佳的投資機(jī)會(huì)。電池制造商也越來(lái)越重視鋰的作用，因?yàn)樗邆淞嗣繂挝涣孔畲蟮碾娔墚a(chǎn)出。
當(dāng)然說(shuō)到鋰，特斯拉顯然是無(wú)法回避的話(huà)題。特斯拉計(jì)劃在這個(gè)十年計(jì)劃中開(kāi)發(fā)更為便宜的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。為了達(dá)成這個(gè)目的，特斯拉斥資50億美元啟動(dòng)了Gigafactory，目標(biāo)是降低電動(dòng)車(chē)個(gè)電池成本30%并生產(chǎn)50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)。此外Gigafactory大約25%的產(chǎn)能將會(huì)用于那些需要鋰的家庭設(shè)施。
按照鋼鐵俠Elon Musk的說(shuō)法，固定式蓄電池的需求大幅增長(zhǎng)已經(jīng)是無(wú)法阻擋的趨勢(shì)。因此特斯拉需要在趨勢(shì)到來(lái)之前展開(kāi)行動(dòng)。Musk預(yù)計(jì)能源變革將意味著世界最終將進(jìn)入到零排放時(shí)代。特斯拉的的雄心壯志是生產(chǎn)其的鋰離子電池產(chǎn)量超過(guò)全球其他所有的總和。
除了Musk，投資界巨頭巴菲特也已經(jīng)“先知先覺(jué)”。作為特斯拉潛在的最大對(duì)手，比亞迪（002594）的支持者就包括巴菲特。到今年年末，比亞迪將擁有10 GWh的產(chǎn)能。而一旦巴西工廠投產(chǎn)之后，產(chǎn)能在2020年將達(dá)到34GWh——大致和特斯拉相當(dāng)。
除了汽車(chē)，手機(jī)行業(yè)的巨頭亦未落后。富士康和LG Chem已經(jīng)邁入全球三大制造商。三星同樣在追趕，剛剛收購(gòu)了Magna的電池部門(mén)。
目前鋰并不是一個(gè)用于交易的商品。全球3-4家供給商幾乎處于寡頭低位，他們?cè)谶^(guò)去幾十年也很好的保持了市場(chǎng)的供求關(guān)系。但是鋰行業(yè)的變革將改變這一切，因?yàn)檫@幾家供給商顯然無(wú)法滿(mǎn)足未來(lái)的需求。
“鋰制造商將在未來(lái)十年將迎來(lái)利潤(rùn)大增的美好時(shí)光”，瑞士信貸如是說(shuō)。