能源局布局充電設(shè)施建設(shè) 車企加快布局新能源車
目前車市惟有新能源汽車、SUV汽車、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈、后汽車市場等板塊呈現(xiàn)亮點。調(diào)結(jié)構(gòu)成為行業(yè)主基調(diào)和政策著力點，眾車企紛紛加快新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈布局。而國慶節(jié)中，據(jù)中國國家能源局副局長鄭柵潔日前透露，中國2020年將基本建成充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車充電需求。
重在調(diào)結(jié)構(gòu)
9月29日召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定，自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。這一政策令低迷的車市為之一振，市場開始猜測國內(nèi)車市能否像2009年那次一樣迎來絕地反擊。
2009年1月，為應(yīng)對2008年全球金融危機造成的影響，國家出臺了汽車購置稅優(yōu)惠政策。自2009年1月20日至12月31日期間，對1.6升及以下排量乘用車施行減按5%征收車輛購置稅政策。受惠于當(dāng)時的購置稅優(yōu)惠政策，2009年我國汽車銷量達到1364.48萬輛，同比增長46.15%，成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，并迎來發(fā)展的黃金時期。
據(jù)中國國家能源局副局長鄭柵潔日前透露，中國2020年將基本建成充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車充電需求。
鄭柵潔還表示，電動汽車充電設(shè)施新國標(biāo)正在制定之中，特斯拉公司正在參與相關(guān)工作，并根據(jù)新版國標(biāo)對其車型進行改造和調(diào)整。
不過，中信建投證券指出，本次政策出臺是基于政府托底宏觀經(jīng)濟的需要，其中超預(yù)期的是增加對傳統(tǒng)節(jié)油車的補貼，表明汽車消費依然是政策重點鼓勵、扶持的方向。但與2009年購置稅減半的刺激政策相比，預(yù)計本次政策對車企的銷量及盈利拉動幅度有限。銷量上，購置稅減半政策有利于車價降低及穩(wěn)定需求，但今年銷量增長低與增長中樞下移及收入預(yù)期關(guān)系較大，宏觀經(jīng)濟很難像2009年一樣在刺激下實現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)，短期居民部門預(yù)期改善機會小，且在增長中樞下移背景下，需求增速出現(xiàn)明顯改善幾率不大。盈利上，1.6L及以下車型整體盈利能力偏低，在當(dāng)下競爭形勢及產(chǎn)能匹配情況（已經(jīng)由2009年的緊張轉(zhuǎn)為偏寬松）下，預(yù)計本次補貼受益更多的將是消費者，廠家受益幅度有限。
中信建投證券認為，在國內(nèi)經(jīng)濟步入新常態(tài)的背景下，國內(nèi)車市今年實現(xiàn)微增、不增，甚至負增長已是大概率事件，調(diào)結(jié)構(gòu)將成為未來很長一段時間國內(nèi)車市的主基調(diào)，并將成為政策著力的重點。
事實上，9月29日的國務(wù)院常務(wù)會議還決定完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點，并加快淘汰營運黃標(biāo)車，開展清理整頓專項行動。會議認為，促進新能源和小排量汽車發(fā)展，淘汰超標(biāo)排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費升級、培育新的經(jīng)濟增長點。
業(yè)績分化加劇
新能源汽車、SUV、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈、后汽車市場成為整個車市為數(shù)不多的亮點，汽車及汽車零部件相關(guān)上市公司業(yè)績分化進一步加劇。
得益于新能源汽車的爆發(fā)式增長和SUV車型的持續(xù)熱銷，相關(guān)上市公司業(yè)績?nèi)匀粚崿F(xiàn)逆勢增長。比亞迪[4.28% 資金 研報]預(yù)計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為19億元-20.8億元，同比增長388.54%-434.83%。公司表示，三季度預(yù)計備受市場歡迎的插電式混合動力汽車“秦”將繼續(xù)熱銷，隨著產(chǎn)能的逐步釋放和推廣力度的不斷加大，新上市的插電式混合動力SUV車型“唐”的銷量也將穩(wěn)步提升，同時公共交通及專用車領(lǐng)域的訂單也將加快交付，集團新能源汽車業(yè)務(wù)將繼續(xù)維持快速增長的良好勢頭。
在新能源汽車快速放量的帶動下，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司的業(yè)績也迎來爆發(fā)式增長。以多氟多[2.22% 資金 研報]為例，公司預(yù)計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為1800萬元-2200萬元，同比大幅扭虧。公司表示，因動力鋰電池市場緊俏，公司生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，企業(yè)經(jīng)營逐步向好，轉(zhuǎn)型升級成效顯著。
布局新能源
新能源汽車被看作是助推業(yè)績增長的“二級火箭”，三季度有不少上市公司加快了在新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的布局。
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，1-8月，新能源汽車生產(chǎn)118020輛，銷售108654輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成74727輛和68316輛，同比分別增長2.9倍和3.4倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成43293輛和40338輛，同比增長2.1倍和2倍。
在新能源汽車高歌猛進的背景下，多家乘用車上市公司均加快了在新能源汽車市場的布局。長城汽車[8.46% 資金 研報]推出了龐大的新能源汽車計劃，公司擬定增募資120億元，其中95億元將用于新能源汽車項目（包括動力系統(tǒng)、電機系統(tǒng)、變速器項目）。江淮汽車[5.42% 資金 研報]也于7月22日發(fā)布45億元的定增預(yù)案，其中，新能源乘用車及核心零部件建設(shè)項目計劃總投資23.73億元，項目建設(shè)期為24個月，項目完成后，將形成單班10萬輛/年的新能源乘用車、15萬套/年的動力電池總成及15萬套/年的電機電控的產(chǎn)能。
新能源汽車的爆發(fā)也拉動了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，特別是最為關(guān)鍵的鋰電池環(huán)節(jié)。市場預(yù)計，2015年動力鋰電池的需求量將超過1300萬kwh，增速超100%據(jù)記者不完全統(tǒng)計，今年以來已有至少18家上市公司大舉投資鋰電池項目，投資金額超500億元。三季度，多家上市公司進一步加碼鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，將今年的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈投資進一步推向高潮。大東南[2.77% 資金 研報]8月31日晚公告稱，擬非公開發(fā)行募集資金總額不超過20億元，募集資金扣除發(fā)行費用后用于“年產(chǎn)7.5億Ah鋰離子儲能動力電池建設(shè)項目”，主要產(chǎn)品系鋰離子汽車儲能動力電池，全部對外銷售。德爾家居[3.13% 資金 研報]、成飛集成[2.76% 資金 研報]、樂凱膠片[-1.79% 資金 研報]等上市公司也紛紛在三季度加碼投資鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。（中國證券報）
先導(dǎo)股份（300450）：中報業(yè)績符合預(yù)期，鋰電池設(shè)備業(yè)績高彈性可期
內(nèi)生增長穩(wěn)健，鋰電池投資大幅提升直接受益者。鋰電池生產(chǎn)設(shè)備貢獻營業(yè)收入1.17億元，同比增速235%;光伏設(shè)備期內(nèi)貢獻6127萬元，同比增長10%。全球鋰電池生產(chǎn)重心向中國轉(zhuǎn)移趨勢明顯，2014年中國占據(jù)全球鋰電池產(chǎn)業(yè)27%的市場份額。我們預(yù)計，鋰電池需求在2020年有望達到72GWh,行業(yè)投資規(guī)模未來將維持高位。此外，國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)低自動化率導(dǎo)致了在國際同行前缺乏規(guī)模優(yōu)勢及成本優(yōu)勢。隨著國內(nèi)鋰電池市場競爭加劇，提升自動化率具有迫切性和現(xiàn)實性。公司作為國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者有望率先受益，未來業(yè)績彈性空間巨大。
外延穩(wěn)步推進，在手待執(zhí)行訂單增速顯著。上半年期末，公司在執(zhí)行訂單為7.62億元，同比高增速為下半年業(yè)績彈性提供了堅實保障。此外，公司長期發(fā)展思路清晰，通過與IBM合作建立“先導(dǎo)云”布局“工業(yè)4.0”產(chǎn)業(yè)鏈。未來有望與現(xiàn)有業(yè)務(wù)形成協(xié)同效應(yīng)同時進一步打開發(fā)展空間。
盈利預(yù)測與投資評級。公司外延發(fā)展穩(wěn)步推進，現(xiàn)已形成薄膜電容、光伏、鋰電池生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域的良好布局。國內(nèi)鋰電池需求進入爆發(fā)期，鋰電池生產(chǎn)設(shè)備具有巨大進口替代需求，公司作為國內(nèi)行業(yè)龍頭有望從中受益。我們預(yù)測公司2015-17年EPS分別為2.03/3.79/6.17,對應(yīng)PE為85.55/45.89/28.22倍?？春霉鹃L期發(fā)展邏輯，給予“買入”評級。國海證券[10.06% 資金 研報]
江海股份[1.32% 資金 研報]（002484）
公司是專業(yè)從事電容器及其材料、配件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的骨干企業(yè)，有全系列的鋁電解電容和固體鋁電容產(chǎn)品，主產(chǎn)品鋁電解電容器是電子產(chǎn)品不可或缺的關(guān)鍵基礎(chǔ)元件。對比國內(nèi)鋁電解電容器企業(yè)，公司在技術(shù)水平、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)整合方面均處于領(lǐng)先地位，是國內(nèi)鋁電解電容器龍頭，國內(nèi)市場占有率達7%。
上游擴充化成箔產(chǎn)能、原材料自給率不斷提高：化成箔是鋁電解電容器最重要的原材料，在公司原材料成本中占比60-70%。公司在化成箔領(lǐng)域的延伸有兩個項目，公司控股75%、采用日本日立AIC工藝的內(nèi)蒙海立高性能高壓化成箔項目，已建成20條生產(chǎn)線、300萬平米的產(chǎn)能，計劃用IPO募資將產(chǎn)能再擴張1倍，提供給公司內(nèi)部并出口給日立AIC;公司控股51%的寶雞鳳翔海源中高壓化成箔項目，擬建成40條生產(chǎn)線、660萬平米的產(chǎn)能，已完成20條線的建設(shè)。
方正電機[3.28% 資金 研報]（002196）：新能源汽車驅(qū)動電機放量可期
2013年，隨著下游服裝行業(yè)對縫紉機的需求大幅減少，中國縫制機械行業(yè)景氣度持續(xù)走低，行業(yè)整體產(chǎn)銷率很低，庫存維持高位， 內(nèi)銷市場和出口市場均呈現(xiàn)疲軟，盈利能力大幅下降成為行業(yè)內(nèi)各企業(yè)的普遍現(xiàn)象，加之能源成本、勞動力成本等各種費用的剛性上漲， 造成報告期內(nèi)公司業(yè)績明顯下滑。
新能源汽車驅(qū)動電機
公司儲備有5-45KW 不同等級的新能源汽車驅(qū)動電機產(chǎn)品，且技術(shù)成熟，性能及可靠性較高，均經(jīng)過北京理工大學(xué)電動車輛工程技術(shù)中心及國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）等權(quán)威部門檢測，符合客戶擬開發(fā)的純電動汽車的參數(shù)要求。公司產(chǎn)品的毛利率達30-35%, 具有較強的盈利能力。 擬購買控制器公司高科潤100%股權(quán)
近日，方正電機公告擬收購高科潤公司100%股權(quán)。該公司主營業(yè)務(wù)為智能控制器的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，是國內(nèi)較早進行智能控制器獨立設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，具備較強的技術(shù)及工藝基礎(chǔ)。根據(jù)下游應(yīng)用領(lǐng)域的不同，高科潤的產(chǎn)品包括家用電器智能控制器、工業(yè)設(shè)備及電動工具智能控制器、智能建筑與安防智能控制器、汽車電子智能控制器等。高科潤2013年未經(jīng)審計的收入及凈利潤分別為21,010.50萬元、1,374.20萬元，領(lǐng)先于行業(yè)。
目前車市惟有新能源汽車、SUV汽車、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈、后汽車市場等板塊呈現(xiàn)亮點。調(diào)結(jié)構(gòu)成為行業(yè)主基調(diào)和政策著力點，眾車企紛紛加快新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈布局。而國慶節(jié)中，據(jù)中國國家能源局副局長鄭柵潔日前透露，中國2020年將基本建成充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車充電需求。
重在調(diào)結(jié)構(gòu)
9月29日召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定，自2015年10月1日到2016年12月31日，對購買1.6升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優(yōu)惠政策。這一政策令低迷的車市為之一振，市場開始猜測國內(nèi)車市能否像2009年那次一樣迎來絕地反擊。
2009年1月，為應(yīng)對2008年全球金融危機造成的影響，國家出臺了汽車購置稅優(yōu)惠政策。自2009年1月20日至12月31日期間，對1.6升及以下排量乘用車施行減按5%征收車輛購置稅政策。受惠于當(dāng)時的購置稅優(yōu)惠政策，2009年我國汽車銷量達到1364.48萬輛，同比增長46.15%，成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，并迎來發(fā)展的黃金時期。
據(jù)中國國家能源局副局長鄭柵潔日前透露，中國2020年將基本建成充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車充電需求。
鄭柵潔還表示，電動汽車充電設(shè)施新國標(biāo)正在制定之中，特斯拉公司正在參與相關(guān)工作，并根據(jù)新版國標(biāo)對其車型進行改造和調(diào)整。
不過，中信建投證券指出，本次政策出臺是基于政府托底宏觀經(jīng)濟的需要，其中超預(yù)期的是增加對傳統(tǒng)節(jié)油車的補貼，表明汽車消費依然是政策重點鼓勵、扶持的方向。但與2009年購置稅減半的刺激政策相比，預(yù)計本次政策對車企的銷量及盈利拉動幅度有限。銷量上，購置稅減半政策有利于車價降低及穩(wěn)定需求，但今年銷量增長低與增長中樞下移及收入預(yù)期關(guān)系較大，宏觀經(jīng)濟很難像2009年一樣在刺激下實現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)，短期居民部門預(yù)期改善機會小，且在增長中樞下移背景下，需求增速出現(xiàn)明顯改善幾率不大。盈利上，1.6L及以下車型整體盈利能力偏低，在當(dāng)下競爭形勢及產(chǎn)能匹配情況（已經(jīng)由2009年的緊張轉(zhuǎn)為偏寬松）下，預(yù)計本次補貼受益更多的將是消費者，廠家受益幅度有限。
中信建投證券認為，在國內(nèi)經(jīng)濟步入新常態(tài)的背景下，國內(nèi)車市今年實現(xiàn)微增、不增，甚至負增長已是大概率事件，調(diào)結(jié)構(gòu)將成為未來很長一段時間國內(nèi)車市的主基調(diào)，并將成為政策著力的重點。
事實上，9月29日的國務(wù)院常務(wù)會議還決定完善新能源汽車扶持政策，支持動力電池、燃料電池汽車等研發(fā)，開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范試點，并加快淘汰營運黃標(biāo)車，開展清理整頓專項行動。會議認為，促進新能源和小排量汽車發(fā)展，淘汰超標(biāo)排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費升級、培育新的經(jīng)濟增長點。
業(yè)績分化加劇
新能源汽車、SUV、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈、后汽車市場成為整個車市為數(shù)不多的亮點，汽車及汽車零部件相關(guān)上市公司業(yè)績分化進一步加劇。
得益于新能源汽車的爆發(fā)式增長和SUV車型的持續(xù)熱銷，相關(guān)上市公司業(yè)績?nèi)匀粚崿F(xiàn)逆勢增長。比亞迪[4.28% 資金 研報]預(yù)計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為19億元-20.8億元，同比增長388.54%-434.83%。公司表示，三季度預(yù)計備受市場歡迎的插電式混合動力汽車“秦”將繼續(xù)熱銷，隨著產(chǎn)能的逐步釋放和推廣力度的不斷加大，新上市的插電式混合動力SUV車型“唐”的銷量也將穩(wěn)步提升，同時公共交通及專用車領(lǐng)域的訂單也將加快交付，集團新能源汽車業(yè)務(wù)將繼續(xù)維持快速增長的良好勢頭。
在新能源汽車快速放量的帶動下，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司的業(yè)績也迎來爆發(fā)式增長。以多氟多[2.22% 資金 研報]為例，公司預(yù)計前三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤為1800萬元-2200萬元，同比大幅扭虧。公司表示，因動力鋰電池市場緊俏，公司生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，企業(yè)經(jīng)營逐步向好，轉(zhuǎn)型升級成效顯著。
布局新能源
新能源汽車被看作是助推業(yè)績增長的“二級火箭”，三季度有不少上市公司加快了在新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的布局。
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，1-8月，新能源汽車生產(chǎn)118020輛，銷售108654輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成74727輛和68316輛，同比分別增長2.9倍和3.4倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成43293輛和40338輛，同比增長2.1倍和2倍。
在新能源汽車高歌猛進的背景下，多家乘用車上市公司均加快了在新能源汽車市場的布局。長城汽車[8.46% 資金 研報]推出了龐大的新能源汽車計劃，公司擬定增募資120億元，其中95億元將用于新能源汽車項目（包括動力系統(tǒng)、電機系統(tǒng)、變速器項目）。江淮汽車[5.42% 資金 研報]也于7月22日發(fā)布45億元的定增預(yù)案，其中，新能源乘用車及核心零部件建設(shè)項目計劃總投資23.73億元，項目建設(shè)期為24個月，項目完成后，將形成單班10萬輛/年的新能源乘用車、15萬套/年的動力電池總成及15萬套/年的電機電控的產(chǎn)能。
新能源汽車的爆發(fā)也拉動了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，特別是最為關(guān)鍵的鋰電池環(huán)節(jié)。市場預(yù)計，2015年動力鋰電池的需求量將超過1300萬kwh，增速超100%據(jù)記者不完全統(tǒng)計，今年以來已有至少18家上市公司大舉投資鋰電池項目，投資金額超500億元。三季度，多家上市公司進一步加碼鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，將今年的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈投資進一步推向高潮。大東南[2.77% 資金 研報]8月31日晚公告稱，擬非公開發(fā)行募集資金總額不超過20億元，募集資金扣除發(fā)行費用后用于“年產(chǎn)7.5億Ah鋰離子儲能動力電池建設(shè)項目”，主要產(chǎn)品系鋰離子汽車儲能動力電池，全部對外銷售。德爾家居[3.13% 資金 研報]、成飛集成[2.76% 資金 研報]、樂凱膠片[-1.79% 資金 研報]等上市公司也紛紛在三季度加碼投資鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。（中國證券報）
先導(dǎo)股份（300450）：中報業(yè)績符合預(yù)期，鋰電池設(shè)備業(yè)績高彈性可期
內(nèi)生增長穩(wěn)健，鋰電池投資大幅提升直接受益者。鋰電池生產(chǎn)設(shè)備貢獻營業(yè)收入1.17億元，同比增速235%;光伏設(shè)備期內(nèi)貢獻6127萬元，同比增長10%。全球鋰電池生產(chǎn)重心向中國轉(zhuǎn)移趨勢明顯，2014年中國占據(jù)全球鋰電池產(chǎn)業(yè)27%的市場份額。我們預(yù)計，鋰電池需求在2020年有望達到72GWh,行業(yè)投資規(guī)模未來將維持高位。此外，國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)低自動化率導(dǎo)致了在國際同行前缺乏規(guī)模優(yōu)勢及成本優(yōu)勢。隨著國內(nèi)鋰電池市場競爭加劇，提升自動化率具有迫切性和現(xiàn)實性。公司作為國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者有望率先受益，未來業(yè)績彈性空間巨大。
外延穩(wěn)步推進，在手待執(zhí)行訂單增速顯著。上半年期末，公司在執(zhí)行訂單為7.62億元，同比高增速為下半年業(yè)績彈性提供了堅實保障。此外，公司長期發(fā)展思路清晰，通過與IBM合作建立“先導(dǎo)云”布局“工業(yè)4.0”產(chǎn)業(yè)鏈。未來有望與現(xiàn)有業(yè)務(wù)形成協(xié)同效應(yīng)同時進一步打開發(fā)展空間。
盈利預(yù)測與投資評級。公司外延發(fā)展穩(wěn)步推進，現(xiàn)已形成薄膜電容、光伏、鋰電池生產(chǎn)設(shè)備領(lǐng)域的良好布局。國內(nèi)鋰電池需求進入爆發(fā)期，鋰電池生產(chǎn)設(shè)備具有巨大進口替代需求，公司作為國內(nèi)行業(yè)龍頭有望從中受益。我們預(yù)測公司2015-17年EPS分別為2.03/3.79/6.17,對應(yīng)PE為85.55/45.89/28.22倍?？春霉鹃L期發(fā)展邏輯，給予“買入”評級。國海證券[10.06% 資金 研報]
江海股份[1.32% 資金 研報]（002484）
公司是專業(yè)從事電容器及其材料、配件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)的骨干企業(yè)，有全系列的鋁電解電容和固體鋁電容產(chǎn)品，主產(chǎn)品鋁電解電容器是電子產(chǎn)品不可或缺的關(guān)鍵基礎(chǔ)元件。對比國內(nèi)鋁電解電容器企業(yè)，公司在技術(shù)水平、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)整合方面均處于領(lǐng)先地位，是國內(nèi)鋁電解電容器龍頭，國內(nèi)市場占有率達7%。
上游擴充化成箔產(chǎn)能、原材料自給率不斷提高：化成箔是鋁電解電容器最重要的原材料，在公司原材料成本中占比60-70%。公司在化成箔領(lǐng)域的延伸有兩個項目，公司控股75%、采用日本日立AIC工藝的內(nèi)蒙海立高性能高壓化成箔項目，已建成20條生產(chǎn)線、300萬平米的產(chǎn)能，計劃用IPO募資將產(chǎn)能再擴張1倍，提供給公司內(nèi)部并出口給日立AIC;公司控股51%的寶雞鳳翔海源中高壓化成箔項目，擬建成40條生產(chǎn)線、660萬平米的產(chǎn)能，已完成20條線的建設(shè)。
方正電機[3.28% 資金 研報]（002196）：新能源汽車驅(qū)動電機放量可期
2013年，隨著下游服裝行業(yè)對縫紉機的需求大幅減少，中國縫制機械行業(yè)景氣度持續(xù)走低，行業(yè)整體產(chǎn)銷率很低，庫存維持高位， 內(nèi)銷市場和出口市場均呈現(xiàn)疲軟，盈利能力大幅下降成為行業(yè)內(nèi)各企業(yè)的普遍現(xiàn)象，加之能源成本、勞動力成本等各種費用的剛性上漲， 造成報告期內(nèi)公司業(yè)績明顯下滑。
新能源汽車驅(qū)動電機
公司儲備有5-45KW 不同等級的新能源汽車驅(qū)動電機產(chǎn)品，且技術(shù)成熟，性能及可靠性較高，均經(jīng)過北京理工大學(xué)電動車輛工程技術(shù)中心及國家機動車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（重慶）等權(quán)威部門檢測，符合客戶擬開發(fā)的純電動汽車的參數(shù)要求。公司產(chǎn)品的毛利率達30-35%, 具有較強的盈利能力。 擬購買控制器公司高科潤100%股權(quán)
近日，方正電機公告擬收購高科潤公司100%股權(quán)。該公司主營業(yè)務(wù)為智能控制器的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，是國內(nèi)較早進行智能控制器獨立設(shè)計、開發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，具備較強的技術(shù)及工藝基礎(chǔ)。根據(jù)下游應(yīng)用領(lǐng)域的不同，高科潤的產(chǎn)品包括家用電器智能控制器、工業(yè)設(shè)備及電動工具智能控制器、智能建筑與安防智能控制器、汽車電子智能控制器等。高科潤2013年未經(jīng)審計的收入及凈利潤分別為21,010.50萬元、1,374.20萬元，領(lǐng)先于行業(yè)。