2014財年，比亞迪營業(yè)總收入約582億元，同比增長10.09%，其中汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入為約278億元，上升3.03%。
雖然營收增速正常，但由于營業(yè)總成本增長10.88%，營業(yè)利潤反而虧損約1.79億元，同比下滑268%。
營業(yè)成本增加主要在手機(jī)和二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)板塊，汽車業(yè)務(wù)的成本與去年同期基本持平。另外，整個集團(tuán)的研發(fā)支出比上年同期增長28%。
值得注意的是，本財年比亞迪營業(yè)外收入高達(dá)11.14億元，同比增長43.66%。其中，政府補貼高達(dá)7.98億，比去年同期增長17.9%，主要是長沙汽車基礎(chǔ)研究基金補助和新能源產(chǎn)業(yè)扶持資金。
營業(yè)外收入大幅增長的另一原因是非流動資產(chǎn)處置收入增長了16倍，達(dá)到2.2億。
燃油車與新能源車的冰火兩重天
2014年，比亞迪燃油車銷量比下降約21.33%至約37萬輛。
而同時，新能源汽車業(yè)務(wù)收入約73億元，同比增長約6倍，占集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)收入的27.05%。新能源汽車銷量同比增長9倍，其中“秦”的銷量同比大幅增長；K9純電動巴士和e6純電動出租車銷量同比持續(xù)攀升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，比亞迪2014年在新能源汽車領(lǐng)域的市場份額達(dá)27.9%，在插電式混合動力市場份額更高達(dá)49.6%，
受制于電池產(chǎn)能，比亞迪積壓了大量尚未交付的新能源汽車訂單。因此，2014年比亞迪不斷擴(kuò)建電池產(chǎn)能。新產(chǎn)能已于2015年一季度開始逐步投產(chǎn)，預(yù)計可滿足未來新能源汽車的電池需求。
比亞迪計劃于2015年推出多款新車型，燃油車方面主推SUV，新能源汽車將從轎車拓展至SUV車型，豐富原有產(chǎn)品線。新能源車型將系列推出，包括全球首款三擎四驅(qū)雙模SUV“唐”、中型雙模SUV和緊湊型雙模SUV等車型，以及雙模MPV和純電動版秦等。