4月7日，比亞迪發(fā)布四款純電動車型，包括秦Plus EV、2021款唐EV、宋Plus EV和2021款e2，全部采用“刀片電池”。除了這四款新車，比亞迪董事長王傳福宣布，“比亞迪旗下的純電動車型開始全面切換刀片電池，并全面啟用針刺試驗，作為企業(yè)標準。”

“刀片電池”成為近兩年來比亞迪的核心競爭力。首款搭載“刀片電池”的比亞迪漢作為其旗艦車型在去年7月上市。“除了春節(jié)，漢已經連續(xù)四個月銷量破萬。這個成績意義非凡。”王傳福對這款產品尤為自豪，“中大型C級轎車中能拿到這個成績的，除了BBA，就是比亞迪漢。”

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，比亞迪漢EV去年累計銷量2.88萬輛，而“刀片電池”的產能是制約其實現(xiàn)交付的重要因素。為此，在今年1月初，比亞迪汽車銷售公司總經理趙長江還曾在社交媒體上道歉稱，“漢目前還是產能不足，現(xiàn)在下單需8周左右交付。”

不過，隨著“刀片電池”產能的不斷爬坡，比亞迪漢此前的累計訂單已基本消化完畢，“現(xiàn)在漢的交付時間大概是半個月。”有比亞迪相關負責人對財聯(lián)社記者表示。

據(jù)該負責人介紹，比亞迪弗迪電池重慶工廠的“刀片電池”產能已達20GWh，并規(guī)劃在今年年底達到35GWh。

去年10月，弗迪電池長沙工廠“刀片電池”生產線也已經投產，設計年產能20GWh。“長沙工廠的進展會更快一些。”該負責人表示。此外，貴陽工廠、蚌埠工廠亦在規(guī)劃中，設計產能均為10GWh。

“目前‘刀片電池’的產能快速爬坡，品質穩(wěn)定可靠，遠超預期，開始向全行業(yè)外供。”王傳福在本次發(fā)布會上確認，目前“刀片電池”已經向紅旗品牌外供。

關于“刀片電池”的外供客戶一直傳聞不斷，包括現(xiàn)代汽車、福特、豐田等知名車企。“‘刀片電池’發(fā)布后，幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作”是比亞迪一貫以來的說辭，但對于“緋聞”對象，比亞迪則一直未予確認。

除了能夠通過外供電池來增加營收，一位比亞迪內部人士對記者表示，“弗迪電池肯定要拆分上市，所以現(xiàn)在必須擴大外供，以降低關聯(lián)交易的比例。”

按照比亞迪透露的信息，目前所有的三元電池產品都在清庫存，預計在4月清庫完成后，比亞迪純電車型的銷量還有大幅提升。

比亞迪在2020年年報中稱，將通過“刀片電池”和DM-i的技術創(chuàng)新，加速新能源汽車與燃油車平價時代的到來，推動汽車業(yè)務全面電動化發(fā)展。

在2020業(yè)績會上，比亞迪亦強調了“兩條腿走路”的產品策略：一條腿是利用插混技術占領新能源汽車的首購市場，最重要的舉措之一，就是通過DM-i車型的上市，搶合資品牌緊湊轎車的市場；另外一條腿，則是抓住純電動車型的換購和增購市場。

數(shù)據(jù)顯示，2020年比亞迪新能源汽車銷量16.29萬輛，燃油車銷量23.17萬輛，燃油車銷量仍然高于新能源。由此可見，比亞迪在短期之內暫不會放棄燃油車，但包括純電動和插混在內的新能源汽車將是比亞迪發(fā)力的重點。