上汽乘用車旗下MG品牌的首款SUV“名爵銳騰”于近日正式上市，該款全新產(chǎn)品的推出除了彌補(bǔ)該品牌SUV市場的缺失外，也宣告著上汽乘用車重新梳理產(chǎn)品線的開始，目標(biāo)是逐步成為國內(nèi)高端自主品牌。對此，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋先生表示：“集團(tuán)對于我們自主品牌的要求非常高，希望2020年是一百萬輛。這是我們要為之奮斗的目標(biāo)，也必須去為之奮斗。”
與此同時，隨著目前國內(nèi)新能源市場的快速發(fā)展，上汽乘用車也將著重這一領(lǐng)域的研發(fā)工作，根據(jù)上汽乘用車的相關(guān)規(guī)劃，在2020年其新能源車型的產(chǎn)量將占整體20%。對此王曉秋也表示：“我們到2020年生產(chǎn)20萬輛新能源汽車，包括插電強(qiáng)混和純電動。”
在2014年上汽乘用車共銷售約18萬輛新車，其中MG品牌銷售5.2萬輛，榮威則銷售約14.8萬輛。從銷量數(shù)據(jù)上，可以看出上汽乘用車兩大品牌的業(yè)績并不理想，對此王曉秋先生向網(wǎng)通社表示：“目前，自主品牌都發(fā)展得比較困難，包括上汽自主品牌也是。但是，自2004年項目組成立至今，上汽自主品牌已經(jīng)發(fā)展了10年。這十年間上汽自主品牌取得了比較大的進(jìn)步。從整個的自主品牌發(fā)展來分析，實際上，這幾年上汽主要是在進(jìn)行技術(shù)積累與技術(shù)沉淀。”
新能源技術(shù)作為上汽乘用車最為主要的技術(shù)積累以及技術(shù)沉淀，目前已可以達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)銜水準(zhǔn)，而隨著國家對于新能源領(lǐng)域扶持力度的加大，未來上汽乘用車也將大力發(fā)展新能源車型，并將到2020年生產(chǎn)20萬輛新能源車型。而對于該品牌未來新能源產(chǎn)品的規(guī)劃，王曉秋先生表示：“未來我們每年最少會有一款新能源的車推出，明年3月份會推出榮威950的插電強(qiáng)混車型；明年年底，我們會推出一款榮威SUV的插電強(qiáng)混產(chǎn)品以及改款550插電混動版；2017年我們有新一代550的插電強(qiáng)混產(chǎn)品，在2018年會推出一款全新的純電動車型，續(xù)航里程在350公里以上。”
另外，除新能源車型外，隨著名爵銳騰的上市，未來上汽乘用車也將以SUV車型為主要發(fā)展方向。根據(jù)上汽乘用車針對SUV車型的相關(guān)規(guī)劃，榮威品牌有望最快在年內(nèi)推出一款小型SUV，并于明年推出一款與MG銳騰同平臺的緊湊型SUV，同時也將基于該款新車推出插電混動版本；另外MG品牌除剛上市的銳騰外，全新小型SUV也將在兩年內(nèi)推出。
同時在動力總成上，上汽同樣有著強(qiáng)大的技術(shù)支持，在目前發(fā)布的動力總成中共包括兩個系列的發(fā)動機(jī)：MGE系列和SGE系列。MGE系列發(fā)動機(jī)是由上汽自主研發(fā)，包括1.8T，2.0T，2.0L三種不同的類型，主要搭配TST 6速雙離合變速器，將配置在雙品牌的中高級車型及SUV車型上。SGE系列是上汽與美國通用聯(lián)合研發(fā)共有11款，排量從1.0L至1.5L，傳動方面與其匹配的是TST 7速雙離合變速器，這一組合搭載在MG GT和榮威換代350、550等中小型車型中。未來將在全部量產(chǎn)車上應(yīng)用新的發(fā)動機(jī)構(gòu)架，并且將全面普及直噴動力。