據(jù)美國(guó)《汽車新聞》3月9日?qǐng)?bào)道，豐田今年即將在美國(guó)上市的Mirai燃料電池車定價(jià)或?yàn)?7500美元(約合36萬(wàn)元人民幣)。豐田計(jì)劃降低旗下燃料電池汽車的售價(jià)，使其與常規(guī)版汽油或柴油動(dòng)力汽車處于同等價(jià)位區(qū)間。


      豐田汽車公司燃料電池發(fā)展部門項(xiàng)目總經(jīng)理Katsuhiko Hirose說，豐田汽車希望人們能夠把燃料電池汽車與汽油和柴油汽車看成是具有同等競(jìng)爭(zhēng)力的車型。具體來說，他認(rèn)為氫燃料電池車車應(yīng)該和柴油汽車的成本相差不遠(yuǎn)。

      Hirose說：“我們的目標(biāo)是研發(fā)一個(gè)具有同等水平且裝有微粒過濾器的柴油機(jī)。為此，如果搭載更昂貴的柴油處理器和后處理系統(tǒng)，目標(biāo)成本也是一樣的。”

      關(guān)于豐田什么時(shí)候能夠?qū)@個(gè)問題在公司內(nèi)部進(jìn)行討論，Hirose說道：“降低成本可能需要15年，豐田將盡可能縮短這一時(shí)間。”身在普銳斯工程團(tuán)隊(duì)的Hirose表示，燃料電池被更廣闊的市場(chǎng)接受所需要的過渡時(shí)間可能和混合動(dòng)力車所需時(shí)間差不多——大概10至15年。他指出豐田已經(jīng)生產(chǎn)了超過700萬(wàn)輛混合動(dòng)力車。

      Hirose也將氫能基礎(chǔ)設(shè)施不足而構(gòu)成購(gòu)買障礙的問題最小化。他說，燃料電池電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)燃料汽車在一定里程內(nèi)是可比的——對(duì)Mirai來說大約310英里(約499千米)——燃料電池電動(dòng)車不會(huì)像傳統(tǒng)汽車一樣，需要很多的加油站，燃料電池電動(dòng)車只在更短的范圍內(nèi)需要加氣。這可使在有設(shè)施地區(qū)的顧客選擇燃料電池電動(dòng)車的特殊駕駛模式。

      Hirose說，豐田認(rèn)為隨著全球汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，對(duì)非石油能源也有一定的需求，所以其正在進(jìn)入燃料電池領(lǐng)域。Hirose說道，“要想保住可持續(xù)性的流動(dòng)，我們必須脫離化石燃料。”