9月25日上午，江蘇省質監(jiān)局召開了“質量月”專題新聞發(fā)布會。省質監(jiān)局副局長、新聞發(fā)言人黃運海在現(xiàn)場發(fā)布了電動自行車及其主要配件蓄電池、充電器質量監(jiān)督抽查和風險監(jiān)測結果。

      電動自行車已成為廣大群眾經濟便捷的代步工具。據(jù)統(tǒng)計，江蘇現(xiàn)有電動自行車生產企業(yè)近300家，年產量約900萬輛，占全國的25%。針對消費者關注的電動自行車及其主要配件質量安全問題，省質監(jiān)局于今年6月至9月組織開展了電動自行車、蓄電池和充電器質量監(jiān)督抽查和風險監(jiān)測。本次重點監(jiān)測的項目有整車質量（重量）、最高車速、續(xù)行里程、制動性能、輻射發(fā)射、輻射抗擾度等。

      據(jù)悉，本次抽查依據(jù)國家強制性標準組織實施，共在江蘇省生產企業(yè)抽查電動自行車215批次，合格204批次，合格率為94.9%；抽查蓄電池41批次，合格率為100%；抽查充電器23批次，合格20批次，合格率為87%。三種產品的合格率分別比2013年提高0.4、5.4、37個百分點。

      對整車質量（重量）抽查的結果發(fā)現(xiàn)，主要存在以下問題：

      一是有144批次產品整車重量超標。主要原因是企業(yè)增加了車體強度，增大了蓄電池容量，采用了鋁合金整體車輪和前后減震系統(tǒng)。

      二是有101批次產品把立管靜負荷不合格。主要原因是把立管材質差、管壁薄，施加負荷后容易變形，導致緊急制動時方向失控。

      三是有154批次產品反射器和鳴號裝置不合格。主要原因是企業(yè)漏裝、錯裝反射器，或反射器光學性能不符合要求。

      四是有33批次產品腳蹬離地距離不合格。主要原因是中軸部位尺寸偏寬、車架中接頭位置設計和曲柄腳蹬選用不合理。

      五是有143批次產品說明書不符合要求。主要原因是未按標準要求標注警示語或主要技術參數(shù)。

      在對充電器的質量進行抽查時發(fā)現(xiàn)：1批次產品空載直流輸出電壓不合格，可能導致觸電；3批次產品輸出端插頭不合格，容易使消費者誤將充電器輸出端插頭與市電連接，從而引發(fā)安全事故；3批次產品安全標志不符合標準要求。

      此次監(jiān)測的電動自行車包含了大部分主流品牌，生產企業(yè)涉及江蘇、天津、浙江、廣東、上海等地。在對風險監(jiān)測方面，監(jiān)測項目包括最高車速、續(xù)行里程、制動性能、輻射發(fā)射、輻射抗擾度等指標。發(fā)現(xiàn)的問題主要有：

      1、38批次產品在去除限速裝置后時速超過20公里；1批次產品續(xù)行里程低于25公里；16批次產品制動距離大于4米；15批次產品輻射發(fā)射不達標；26批次產品輻射抗擾度不達標，其中16批次產品在測試過程中電機停轉，10批次產品突然大幅加速，帶來較大安全隱患。

      2、監(jiān)測蓄電池生產企業(yè)涉及江蘇、浙江、山東、廣東、福建、黑龍江等地，其中鉛酸蓄電池37批次、鋰離子電池3批次。發(fā)現(xiàn)問題主要有：3批次產品容量不達標，直接導致續(xù)行里程減少；10批次產品低溫特性不達標，在低溫環(huán)境下使用會導致續(xù)行里程減少；6批次產品大電流放電性能不達標，在爬坡或高負荷情況下會導致續(xù)行里程減少。

      3、監(jiān)測充電器40批次，發(fā)現(xiàn)問題主要有：17批次產品空載直流輸出電壓不達標，可能存在觸電風險；16批次產品電路保護裝置不達標，會造成 電路短路、電流過流，從而損壞電路器件，甚至引發(fā)火災；24批次產品強制浮充性能不達標，會引起電池失水，影響使用壽命；20批次產品耐振動性能不達標， 消費者將充電器放在尾箱中，充電器在顛簸環(huán)境下易造成元器件脫落、接線斷落、甚至短路；10批次產品未按標準要求標注生產企業(yè)名稱。

      據(jù)悉，江蘇省質監(jiān)局將把監(jiān)督抽查和風險監(jiān)測情況通報各市質監(jiān)局和有關職能部門，責成各市質監(jiān)局對屬地企業(yè)開展后處理工作，并商洽有關職能部門對外省生產企業(yè)、市場銷售企業(yè)等采取監(jiān)管措施，切實維護消費者利益，促進企業(yè)不斷提升產品質量水平。