展覽中，宇通客車首次發(fā)布了純電動客車E7；福田汽車旗下客車企業(yè)北汽福田歐輝客車發(fā)布了迷你快充電動巴士BJ6650；金龍汽車旗下企業(yè)廈門金龍也展示了一款快速充電巴士XMQ6661AGBEV；恒通客車也展示了一款6米的純電動穿梭巴士；五洲龍也展出了富有“支線之王”美譽(yù)的FDG6620EVG純電動小巴。

從此次參展的車型中不難看出，各企業(yè)正在加緊推出快充純電動中小巴。據(jù)北汽福田歐輝客車副總經(jīng)理劉強(qiáng)介紹，“歐輝從2013年開始籌劃研發(fā)迷你快充電動巴士，主要是受政策向?qū)?，同時(shí)也為了滿足市場的需求。”

歐輝迷你電動穿梭巴士

在2013年提出的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將6-8米純電動客車也納入了補(bǔ)貼范圍，6米純電動客車可獲得國家30萬元的補(bǔ)貼，8米純電動客車的補(bǔ)貼額度為40萬元。新增的補(bǔ)貼令6-8米純電動客車的接受度更高。重慶恒通客車馬總工程師也對第一電動記者算了一筆賬，“12米純電動大巴的價(jià)格較高，一般在200萬左右，扣除全部補(bǔ)貼仍有50萬左右的缺口；然而6米或8米的純電動客車售價(jià)在80萬左右，基本上補(bǔ)貼可以覆蓋(與燃油車的)車價(jià)差，甚至還有剩余。”

除去有利的補(bǔ)貼政策，市場的需求也是純電動中小巴發(fā)展的催化劑。純電動中小巴主要用于城市微循環(huán)，單位接待用車，旅游景區(qū)用車等。在城鎮(zhèn)間的道路運(yùn)輸中也廣泛應(yīng)用。清華大學(xué)汽車研究所所長陳全世教授表示，“純電動中小巴廣泛用于短途運(yùn)輸，有效的解決了城市‘最后一公里’的問題，有廣闊的市場前景。”

據(jù)劉強(qiáng)介紹，北京道路交通運(yùn)輸展后，歐輝迷你快充電動巴士市場反響良好，已經(jīng)在北京市產(chǎn)生100輛的訂單用于社區(qū)接駁，同時(shí)廣東省一些地級市與北京郊區(qū)縣等都有購買需求。據(jù)了解，歐輝迷你快充電動巴士預(yù)計(jì)2014年9月即可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。恒通客車的純電動穿梭巴士目前已取得的公告，預(yù)計(jì)10月會在重慶首先投放30輛進(jìn)行示范運(yùn)營。同時(shí)，恒通客車與承德、麗江、河南等地的公交公司均有合作意向。

陳全世同時(shí)表示，各車企大力發(fā)展純電動中小巴的另一個(gè)原因是純電動中小巴的技術(shù)門檻相對較低。“純電動中小巴不需要像純電動轎車那樣有高性能的要求，如百公里加速等，也不需要像純電動大巴一樣擁有高功率高能量的特性。”陳全世如是說道。對此，劉強(qiáng)也表示近期電動化部件、傳動等技術(shù)的發(fā)展也促進(jìn)了純電動中小巴的研發(fā)。

純電動中小巴目前均為快充模式，因其充電時(shí)間短，符合傳統(tǒng)用車的習(xí)慣。歐輝迷你快充電動巴士10分鐘可完成充電，續(xù)駛里程達(dá)到70-100千米。若按每天充3次電來算，電池壽命可達(dá)7-8年。恒通的電動穿梭巴士充電時(shí)間為10-15分鐘，續(xù)駛里程80千米左右，理論上電池壽命可達(dá)10年。

此外，有行業(yè)內(nèi)部人士表示，純電動中小巴受歡迎的原因是對于城市來說，純電動中小巴價(jià)格低，需求量大，大規(guī)模運(yùn)營可幫助城市快速完成新能源汽車推廣目標(biāo)。

該人士同時(shí)指出，純電動中小巴易形成規(guī)模，因?yàn)槠鋵Τ潆姌都皥龅氐囊笮?。恒通客車馬總工程師也表示，“純電動中小巴將成為城市公交的重要分支。”