“歐洲正在失去電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)力！”德國(guó)《明鏡》周刊報(bào)道稱，歐洲議會(huì)18日公布的一份歐洲電動(dòng)車研究報(bào)告稱，中國(guó)目前正在大力發(fā)展和生產(chǎn)電動(dòng)車，歐洲卻仍然處于停滯狀態(tài)，未來(lái)可能落后于中國(guó)。

這份長(zhǎng)達(dá)89頁(yè)的報(bào)告指出，歐洲電動(dòng)車領(lǐng)域的幾大不足。首先是在電動(dòng)車新車注冊(cè)數(shù)量上，中國(guó)去年注冊(cè)量達(dá)230萬(wàn)輛，美國(guó)有110萬(wàn)輛，歐盟只有96萬(wàn)輛。2017年至2018年，中國(guó)在全球電動(dòng)車的份額也從39％上升到45％。

第二是在電動(dòng)車領(lǐng)域投資金額，來(lái)自中國(guó)的投資占據(jù)全球總投資的45％。德國(guó)的大眾、梅賽德斯等車企在中國(guó)的投資占據(jù)其電動(dòng)車全部投資的一半。德國(guó)汽車管理中心主任布拉澤爾表示，中國(guó)是最重要的汽車市場(chǎng)，這就是制造商主要在中國(guó)投資的原因。

歐盟在電池制造方面也遠(yuǎn)落后中國(guó)。目前全球電池產(chǎn)量中只有3％位于歐洲，亞洲占85％。布拉澤爾認(rèn)為，歐洲電池產(chǎn)業(yè)落后主要是因?yàn)樯a(chǎn)和能源成本高昂。報(bào)告認(rèn)為，歐洲汽車制造商在純電動(dòng)車制造平臺(tái)投資上也不及中美。歐洲汽車制造商仍依賴燃油車平臺(tái)，缺乏快速轉(zhuǎn)型的勇氣。

美國(guó)“財(cái)富”網(wǎng)站18日稱，2020年是歐洲推廣電動(dòng)車的關(guān)鍵年，明年1月起減排法案會(huì)進(jìn)一步落實(shí)，不少消費(fèi)者趕在最后關(guān)頭購(gòu)買燃油車。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)17日公布的數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去三個(gè)月歐洲新車訂單大幅增加，尤其是大排量汽車。僅11月份歐盟的新車注冊(cè)量就增長(zhǎng)了4.9％。 在主要市場(chǎng)中漲幅最大的是德國(guó)（9.7％），其次是西班牙（2.3％）、意大利（2.2％）和法國(guó)（0.7％）。