2014年3月20日，金龍汽車計(jì)劃將1.77億元的募集資金投入金龍聯(lián)合公司，用于建設(shè)節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將使金龍聯(lián)合公司的產(chǎn)能大大提高，包括新增年產(chǎn)以節(jié)能與新能源客車為主的各類客車6000輛的能力。據(jù)測算，上述項(xiàng)目稅前投資內(nèi)部收益率為26.91%。

南京金龍擬投20億武漢建廠 年產(chǎn)萬輛電動(dòng)客車

2014年3月，武漢市長唐良智會(huì)見了南京金龍客車制造有限公司董事長黃宏生，雙方就金龍客車在武漢設(shè)立純電動(dòng)車研發(fā)及生產(chǎn)基地達(dá)成共識。

南京金龍欲加大在武漢投資，投資20億元在武漢設(shè)立純電動(dòng)車研發(fā)基地、生產(chǎn)基地、核心零部件組裝基地。預(yù)計(jì)年產(chǎn)純電動(dòng)大巴、中巴和輕型客車1萬臺，年銷售額百億元。

投資30億元 廣汽與比亞迪合作研發(fā)電動(dòng)客車

在2014年招商推介會(huì)上，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪透露，廣汽將與比亞迪合作，合資成立新能源客車公司。該項(xiàng)目將落地廣州增城，總投資30億元，主要研發(fā)電動(dòng)公交客車。

“廣東和廣州都有推廣新能源客車的計(jì)劃。到2015年，廣東將投入5.5萬輛，廣州將投入1萬輛。”曾慶洪表示，廣汽與比亞迪強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，主要是看中廣東的市場，計(jì)劃在廣州投入1萬輛新能源客車，在深圳則投入3萬輛。

據(jù)透露，廣汽與比亞迪合作研發(fā)的新能源客車將于今年年底投放市場。目前，廣汽和比亞迪正與廣州供電部門進(jìn)行協(xié)商，積極解決充電系統(tǒng)的問題。“待充電問題解決后，我們接下來還會(huì)推廣出租車。”

斥資38億元 宇通客車鄭州建新能源項(xiàng)目

宇通新能源基地位于鄭州國際物流園區(qū)，占地2000余畝，建筑面積達(dá)到60萬平方米，是宇通客車于2011年7月斥資38億元興建，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)部分投產(chǎn)，完全建成后將具備年產(chǎn)3萬臺的生產(chǎn)能力。

投資11.38億 中通客車新能源客車項(xiàng)目落戶聊城

2011年5月6日，中通客車新能源及節(jié)能型客車基地落戶聊城市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，該項(xiàng)目總占地面積60.4公頃，總投資11.38億元，新基地建成后，將達(dá)到年產(chǎn)1萬輛新能源客車和2萬輛節(jié)能型客車的生產(chǎn)能力。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2014年投產(chǎn)，項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)年銷售收入120億元，利稅8億元。

比亞迪投資30億元南京建廠

2013年11月13日，比亞迪股份有限公司和南京市簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，比亞迪將投資30億元，在溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)上馬新能源汽車項(xiàng)目。

比亞迪公司總經(jīng)理王杰透露，新能源汽車項(xiàng)目全部建成后，可年產(chǎn)5000輛純電動(dòng)大客車和1000輛純電動(dòng)輕型客車，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值100億元，年稅收6億元。計(jì)劃2014年底完成的項(xiàng)目一期，主要包括制件、焊接、底盤、總裝等純電動(dòng)大客車組裝生產(chǎn)線，建成后可年產(chǎn)1000輛純電動(dòng)大客車。 

       投資25億 比亞迪蘭州建電動(dòng)客車生產(chǎn)基地

2013年5月，深圳比亞迪汽車有限公司，正式與蘭州新區(qū)簽約，將投資25億元建設(shè)電動(dòng)客車生產(chǎn)基地，將結(jié)束蘭州沒有新能源機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)能力的歷史。

總投資15億 申沃新能源客車研制基地落戶山東壽光

2013年9月7日，山東壽光市人民政府、山東泰汽投資控股有限公司與上汽集團(tuán)上海申沃客車有限公司新能源客車研制基地簽約儀式在壽光市舉行。

此次簽約的上汽申沃壽光項(xiàng)目位于壽光市東城工業(yè)園，項(xiàng)目計(jì)劃占地500畝，主要生產(chǎn)純電動(dòng)及其它新能源汽車，產(chǎn)品有12米、10.5米、8米和7.2米等車型，三年規(guī)劃總投資15個(gè)億，計(jì)劃2014年上半年完成項(xiàng)目建設(shè)，項(xiàng)目規(guī)劃五年內(nèi)生產(chǎn)純電動(dòng)大巴5000輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入60個(gè)億，利稅7.2億元。

上海申沃及華夏動(dòng)力50億元新能源客車項(xiàng)目入駐山西孝義

2013年9月16日，山西孝義市與上海申沃客車有限公司、山西華夏動(dòng)力科技有限公司合作項(xiàng)目——新能源客車聯(lián)合研制生產(chǎn)基地項(xiàng)目在太原正式簽約。該項(xiàng)目入駐孝義高新科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，規(guī)劃五年內(nèi)投資50億元，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到5000輛，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值可達(dá)70億元。

投資15億 安凱打造新能源客車生產(chǎn)研發(fā)基地

2012年9月4日上午，安凱新能源汽車新基地項(xiàng)目在合肥市包河工業(yè)園區(qū)舉行了開工奠基儀式，安徽省首個(gè)新能源客車及核心動(dòng)力總成生產(chǎn)基地正式動(dòng)工建設(shè)。

安凱新能源汽車基地項(xiàng)目總投資達(dá)到15億元，占地374畝，新建總建筑面積11.5萬平米，其中還包括2萬平米的技術(shù)研發(fā)中心。該項(xiàng)目一期工程在2013年底投產(chǎn)，產(chǎn)能達(dá)到4000輛；二期工程在2014年上半年全部完工。新基地建成后，預(yù)計(jì)可形成年產(chǎn)6000輛新能源客車整車、12000套客車關(guān)鍵動(dòng)力總成、150000套新能源汽車關(guān)鍵核心動(dòng)力總成的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值81億元。 
 
      投資15億 海格新能源客車基地在蘇州奠基

2013年5月19日，海格新能源客車基地奠基儀式在蘇州工業(yè)園區(qū)舉行，這一集新能源客車研發(fā)制造于一體的基地占地面積430畝，項(xiàng)目一期投資15億元，建成后將形成年產(chǎn)1萬臺新能源客車的生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)銷售額100億元，利稅10億元。

西沃客車20億新型電動(dòng)大巴項(xiàng)目落戶鎮(zhèn)江

2013年10月29日，江蘇鎮(zhèn)江新區(qū)與中航工業(yè)西飛集團(tuán)簽訂了西沃客車項(xiàng)目投資協(xié)議。項(xiàng)目總投資20億元，一期工程將在2014年8月建成投產(chǎn)，主要研發(fā)生產(chǎn)新型電動(dòng)大巴、客運(yùn)公交以及城市物流配送車。

投資16.5億 江西思卡多電動(dòng)汽車項(xiàng)目開建

2013年12月13日，江西思卡多電動(dòng)汽車項(xiàng)目在于都工業(yè)園上歐工業(yè)小區(qū)舉行開工儀式，項(xiàng)目總投資達(dá)16.5億元。

該電動(dòng)汽車項(xiàng)目分兩期實(shí)施，是于都縣首個(gè)新能源汽車項(xiàng)目。一期主要建設(shè)增程式純電動(dòng)大巴車生產(chǎn)基地，包括汽車裝配、汽車電池、汽車電機(jī)、汽車電子、汽車五金、汽車塑膠等六個(gè)配套廠的建設(shè)，預(yù)計(jì)在2016年竣工投產(chǎn)。一期工程竣工投產(chǎn)后，年產(chǎn)大巴車將達(dá)2000輛，年產(chǎn)電動(dòng)車及電動(dòng)自行車可達(dá)40000輛，年銷售總額預(yù)計(jì)達(dá)40億元，年稅收達(dá)6000萬元以上。

2013年，國務(wù)院決定繼續(xù)開展新能源汽車推廣工作，88個(gè)城市背負(fù)著硬性任務(wù)。到2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于1萬輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛，其中新增或更新的公交車輛中，新能源客車的比例不低于30%。業(yè)內(nèi)人士表示，示范城市在公交領(lǐng)域的采購就足以撐起新能源客車市場。

另外，全國大范圍淘汰黃標(biāo)車也將促進(jìn)新能源客車的銷量。根據(jù)環(huán)保部的要求，2015年年底前需淘汰2005年之前注冊營運(yùn)的黃標(biāo)車，到2017年年底前淘汰全部黃標(biāo)車。以京津冀地區(qū)為例，2014年將淘汰黃標(biāo)車高達(dá)54萬輛。

中銀國際證券認(rèn)為，預(yù)計(jì)2014年~2016年新能源客車銷量分別為 2.5萬輛、3.5萬輛、5萬輛。而且，未來新能源客車的系統(tǒng)成本在目前的基礎(chǔ)上仍將保持10%左右的年均下降幅度。預(yù)計(jì)到2016年，即使新能源客車政府補(bǔ)貼再度下調(diào)，部分優(yōu)勢企業(yè)也能憑借優(yōu)異的產(chǎn)品性能和成本結(jié)構(gòu)打開市場空間。