曾經(jīng)有人說“這個(gè)世界上最難找的其實(shí)是加油站”：試著回想一下過去加油的體驗(yàn)，加油站的數(shù)量已經(jīng)足夠多了，但由于交通擁堵或路況不熟，看到油箱快見底時(shí)，得花很多時(shí)間才能順利找到加油站、加上油。總體而言，有點(diǎn)當(dāng)年打個(gè)電話要去找公共電話亭的感覺。越是著急，越是難找到。
相信一定有人問過這樣的問題：能不能讓車自己去加油，或者干脆在家里建一個(gè)加油站？這樣的話，再也不需要去找加油站了，也不用明明知道加油站方向擁堵，卻只能硬著頭皮前往了。
那么，既然對(duì)于汽油車來說加油站都難找，更何況是充電站更少的電動(dòng)汽車呢？基于這個(gè)“正常”的邏輯，世界上最難找的應(yīng)該是充電站才對(duì)。
但事實(shí)并非如此，以特斯拉電動(dòng)車為例，中國(guó)的特斯拉車主已經(jīng)可以不用去找“充電站”，就能讓他的特斯拉ModelS保持每天電力充足了。原因在于絕大部分特斯拉車主都在自己家里或者小區(qū)的車庫(kù)里安裝了“壁掛式家庭充電連接器”，換個(gè)角度說，就是給你停車時(shí)間最長(zhǎng)的地方，放了一個(gè)專屬的“加電站”。
然后這種“理想”的用車方式就這樣開始了：早上走到自己的車位——拔下連接器——坐進(jìn)車?yán)锟匆谎垭娏?mdash;—滿電——出發(fā)前往目的地——一天辛勤的工作——回家將車停回車位——看一眼電量——還剩下420公里（特斯拉ModelS的續(xù)航里程為500公里）——習(xí)慣性插上連接器。
而即使你某天近乎瘋狂地開了四百多公里，回家后仍然只需習(xí)慣性插上連接器，第二天早上故事重新開始：早上走到自己的車位——拔下連接器——坐進(jìn)車?yán)锟匆谎垭娏?mdash;—滿電……因?yàn)樘厮估?ldquo;壁掛式家庭充電連接器”根據(jù)電流設(shè)置10小時(shí)就能將電充滿。
于是，我們不由自主地想問問：為什么還要去找加油站呢？為什么即使擁堵也要把車開去加油站呢？為什么不試試“從家滿電出發(fā)”的這種省時(shí)、省力和省心的方式呢？
為了讓更多的已經(jīng)購(gòu)買了特斯拉和打算購(gòu)買特斯拉的車主都能拋棄傳統(tǒng)加油的方式，不再為補(bǔ)充車輛能量而花費(fèi)不必要的時(shí)間，特斯拉已經(jīng)在全國(guó)絕大多數(shù)省市開通了“家庭壁掛式充電連接器”安裝服務(wù)，幫助車主在提車前順利安裝好。在此過程中，關(guān)于物業(yè)的問題和電源的問題都會(huì)得到特斯拉家庭充電安裝服務(wù)商的幫助。
當(dāng)你能隨時(shí)在家充電了，你還會(huì)擔(dān)心充電站的問題嗎？
因此，這個(gè)世界最難找的，有可能還是加油站。