大眾電力日揭示了公司電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的重要組成部分，但并非所有細(xì)節(jié)。它的標(biāo)準(zhǔn)電芯看起來(lái)像棱柱形電池，但是這一切都存在嗎？該公司將在歐洲擁有六個(gè)大型工廠，但是美國(guó)和中國(guó)呢？它真的在開(kāi)發(fā)高錳電池嗎？我們向公司詢問(wèn)了這些問(wèn)題，以下是答案。

令人遺憾的是，該公司不愿透露比大眾電力日發(fā)布以外的更多信息。它拒絕透露查塔努加和中國(guó)生產(chǎn)MEB車輛的工廠的電池是從哪里來(lái)的。根據(jù)大眾汽車公司，它現(xiàn)在的重點(diǎn)是歐洲。

雖然大眾不宣布其在全球最大汽車市場(chǎng)的計(jì)劃，但可以想見(jiàn)的是，美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)擁有Tesla Gigafactories，而GigaGrünheide目前正面臨問(wèn)題。大眾汽車可能會(huì)專注于其本國(guó)市場(chǎng)，以確保在嘗試與特斯拉在本已強(qiáng)大的地方競(jìng)爭(zhēng)之前能夠在本國(guó)擁有更廣泛的市場(chǎng)。

大眾汽車專注于歐洲的另一個(gè)原因可能是美國(guó)和中國(guó)已經(jīng)擁有強(qiáng)大的供應(yīng)商來(lái)提供所需的電池，這樣做也許會(huì)得罪其與同一供應(yīng)商，其中一些已經(jīng)不幸通過(guò)媒體了解標(biāo)準(zhǔn)電芯的事情。

說(shuō)到這一點(diǎn)，統(tǒng)一單元將真的是棱柱形的。大眾汽車表示，它將與該公司的供應(yīng)商一起開(kāi)發(fā)。在這一點(diǎn)上提及他們，就像是控制損失。如果統(tǒng)一單元只是棱柱形的格式，那么為什么大眾不讓一開(kāi)始的供應(yīng)商參與進(jìn)來(lái)？

棱柱形電池?zé)o疑可以幫助大眾汽車以任何化學(xué)方法實(shí)現(xiàn)CTP（電池到電池組）電池組，但是很難相信這是它們所能提供的唯一優(yōu)勢(shì)。目前，該公司的聲明似乎表明，除了它們將呈現(xiàn)的可變細(xì)胞化學(xué)外，它們沒(méi)有什么特別之處。

其中一種化學(xué)方法引起我們的注意，因?yàn)樗鼈兊陌l(fā)展方向與大多數(shù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所遵循的方向不同。大眾汽車將不再使用高鎳電池，而是追求高錳電池。根據(jù)市場(chǎng)評(píng)估，這些電池存在一些問(wèn)題，例如循環(huán)壽命低和能量密度不高。

對(duì)于大眾而言，高錳“代表了最佳的成本效益比。”該公司還重申其發(fā)展是“面向批量市場(chǎng)的市場(chǎng)準(zhǔn)備，但尚不清楚開(kāi)發(fā)仍在進(jìn)行中還是已經(jīng)結(jié)束。

弗蘭克·布洛姆（Frank Blome）在演講中說(shuō)，錳比鎳便宜得多，因此，人們將重點(diǎn)放在這種化學(xué)上。它也將提供與NMC電池一樣多的里程數(shù)。盡管這里的目標(biāo)似乎是擺脫鈷，但有傳言稱，大眾汽車未能達(dá)到特斯拉高鎳電池所具有的能量密度，而同樣的目標(biāo)將需要更多的鎳，而大眾汽車表示不會(huì)“對(duì)此發(fā)表評(píng)論”。