據(jù)外媒報道，特斯拉已加入剛果民主共和國的公平鈷聯(lián)盟（Fair Cobalt Alliance，F(xiàn)CA）。這是一個致力于改善剛果采礦工作條件和禁止在礦山中雇傭童工的組織。
剛果鈷產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的70%。但據(jù)報道，該國經(jīng)常進行不道德的采礦作業(yè)，尤其是礦商普遍在不正規(guī)的礦山雇傭童工，讓他們用雙手挖礦。在剛果10歲以上的童工相當(dāng)常見，部分礦區(qū)還能看到4歲的童工，他們通常每周工作6天。年齡稍大的礦工需要深入到幾十米深的礦井里，除了照明的礦燈之外，幾乎沒有任何防護措施。這些引起了該行業(yè)主要客戶——汽車制造商和電池制造商的擔(dān)憂。

據(jù)FCA官網(wǎng)顯示，特斯拉最近出現(xiàn)在了其成員公司名單之中，特斯拉金屬鈷供應(yīng)商嘉能可（Glencore）也在其中。特斯拉和嘉能可在年初達成協(xié)議，后者將供應(yīng)其所需要的鈷元素。此外，中國的浙江華友鈷業(yè)股份有限公司也是FCA組織10個成員公司之一。

鈷是電動車生產(chǎn)中最具爭議性的部件之一，因為其開采過程可能并不規(guī)范。不過，特斯拉一直盡量從負責(zé)任的鈷礦商手中購買原材料，并在最新的環(huán)境影響報告（Environmental Impact Report）中詳細描述了采礦過程。該報告稱：“特斯拉致力于使其供應(yīng)鏈擁有安全和人性化的工作條件，保障工人受到尊重和尊敬，生產(chǎn)過程環(huán)保，對環(huán)境負責(zé)。”特斯拉的鈷材料供應(yīng)商還需符合該公司制定的《商業(yè)行為和道德規(guī)范》（Code of Business Conduct and Ethics）。

特斯拉曾經(jīng)嘗試從電池中完全去除鈷，但是當(dāng)前該技術(shù)尚不成熟。矛盾的是，鈷在電池中是有利元素，它可以使運行中的電池保持穩(wěn)定，并提高電池壽命。最終，特斯拉計劃使用陰極材料，這種方法不需要太多鈷。該公司在報告中表示：“特斯拉電池使用含鎳量豐富的陰極材料，其鈷含量少于行業(yè)內(nèi)廣泛應(yīng)用的其他陰極化學(xué)物質(zhì)，我們的最終目標(biāo)是從電池中完全去除鈷元素。”

隨著特斯拉在中國和歐洲擴張，以及大眾、寶馬研發(fā)自己的電動車系列，未來5年，全球?qū)︹挼男枨箢A(yù)計還將持續(xù)攀升。