5月28日，蔚來汽車公布今年第一季度未經(jīng)審計財報。財報顯示，蔚來汽車一季度實現(xiàn)營收13.7億元，同比下降15.9%，環(huán)比下降51.8%，低于市場預(yù)期的16.7億元；在美國通用會計規(guī)則下，歸屬上市公司股東凈虧損為17.23億元，低于市場預(yù)期虧損的22.5億元，較去年同期凈虧損有所收窄。

在財報電話會議上，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌表示，公司的汽車業(yè)務(wù)毛利率有望在二季度達到5%，公司整體的毛利率有望達3%，這將是蔚來汽車首次實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正。他表示，對蔚來汽車年底實現(xiàn)雙位數(shù)毛利率有信心，蔚來中國公司有可能在中國上市，但公司將根據(jù)市場情況進行規(guī)劃。疫情影響一季度交付量創(chuàng)新低蔚來計劃提高產(chǎn)能受新冠肺炎疫情影響，蔚來汽車第一季度的交付量明顯低于去年第四季度，甚至低于去年第一季度，該季度公司共交付3838輛電動車，其中ES6多達3643輛，ES8只有195輛。蔚來汽車稱新冠肺炎疫情暴發(fā)是一季度交付量減少的主要原因。蔚來從去年下半年開始推出成本更低的NIO Sapce，以代替成本較高的NIO House拓展車輛的線下銷售渠道。截至今年3月底，蔚來已在全國開設(shè)87家門店，其中包括22家NIO House和65家NIO Sapce，銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全國60座城市。不過李斌表示，目前蔚來大部分的車仍通過NIO House賣出，銷量占比大約為70%，他認為NIO Sapce在二三線城市拓展客源非常有意義，預(yù)計在下半年會發(fā)揮更大的作用。隨著銷量的增加，蔚來的產(chǎn)能將有望提升。李斌透露公司目前的訂單比較多，江淮工廠的產(chǎn)能仍有富余但受到一些約束，公司已經(jīng)決定增加全供應(yīng)鏈的產(chǎn)能，將每個月的產(chǎn)能增加至4500輛到5000輛。Q2交付量有望達到1萬輛，扭虧為盈的拐點來了？雖然一季度的業(yè)績不佳，但原本屬于該季度的部分交付量轉(zhuǎn)移至第二季度，這也是蔚來汽車認為二季度交付量有望創(chuàng)新高的原因。蔚來汽車在財報中預(yù)計，二季度的交付量有望達9500輛至1萬輛，較今年第一季度環(huán)比大漲147.5%至160.6%。

受益于交付量大增，蔚來汽車預(yù)計二季度營收將達到33.684億元至35.342億元，環(huán)比增長約145.5%至157.6%。此前李斌曾表示，蔚來汽車的毛利率有望在二季度由負轉(zhuǎn)正，此次他在電話會議上進一步披露，公司的汽車業(yè)務(wù)毛利率有望在二季度達到5%，公司整體的毛利率有望達3%。如果上述披露最終實現(xiàn)，這將是蔚來汽車的汽車業(yè)務(wù)毛利率的首次轉(zhuǎn)正，也將是公司扭虧為盈的拐點。去年全年，蔚來汽車的毛利率為-7.2%，今年第一季度為-7.4%，蔚來首席財務(wù)官奉瑋表示，公司部分車型毛利率本身比較高，此外毛利率的提升亦源于產(chǎn)量提升所帶來的成本下降。

蔚來中國或上科創(chuàng)板？由于蔚來汽車持續(xù)虧損，公司賬面上的現(xiàn)金能否足夠繼續(xù)支撐公司運營成為關(guān)鍵因素。財報顯示，截至到一季度末，蔚來汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、限制性現(xiàn)金和短期投資只有約24億元。不過，4月29日蔚來汽車與一批戰(zhàn)略投資者簽署融資協(xié)議，蔚來中國將獲得70億元的投資，李斌表示此次融資有望在第二季度內(nèi)完成，投資者將分五次向蔚來中國注資。而根據(jù)協(xié)議，蔚來汽車亦需要向蔚來中國投資42.6億，奉瑋表示，公司的現(xiàn)金流有能力完成這一投資。此外，蔚來汽車還將向蔚來中國的法律主體蔚來(安徽)控股有限公司注入中國范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)。

近日國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)已顯示，蔚來上海汽車有限公司的股東由Nio Nextev Limited變更為蔚來（安徽）控股有限公司，相信蔚來（安徽）控股有限公司是蔚來中國的運營主體。李斌在電話會議上表示，蔚來中國幫公司打通了人民幣募資通道，蔚來中國有可能在中國上市，但公司將根據(jù)市場情況進行規(guī)劃。此前合肥市人民政府官方微博曾披露，蔚來中國計劃融資145億元，同時規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地(10億元)、第二生產(chǎn)基地(15億元)。蔚來中國預(yù)計2020年營收148億元(上市3款車型)，2024年營收1200億元(上市6-8款車型)，2020年至2025年總營收4200億元，總稅收78億元，2025年前在科創(chuàng)板上市。不過這一信息在發(fā)布后不久便被刪除，蔚來汽車在后續(xù)的信息中亦未有再披露。李斌認為，近期隨著中美摩擦加劇，一些中概股公司開始選擇到香港二次上市，他認為一家公司在兩個地方上市的趨勢非常流行。EC6計劃9月交付 對標特斯拉Model Y根據(jù)蔚來汽車的規(guī)劃，公司的第三款車型EC6將于今年9月開始交付，李斌在電話會議上重新確認了這一交付時間，但EC6的售價目前未有披露，市場預(yù)計該車型的售價會較ES6低?？紤]到EC6對標的是特斯拉的Model Y，而EC6的交付時間又早于中國制造Model Y，因此蔚來有望在特斯拉交付前贏得先機。值得一提的是，李斌還在電話會議上表示，由于ES8的售價較ES6貴10多萬，因此ES8的交付量肯定比ES6小，再加上新款ES8在4月中旬才開始生產(chǎn)，產(chǎn)能需要時間爬坡，他樂觀預(yù)測未來ES8和ES6的銷售比將達到1：3。“根據(jù)新的政策，蔚來成為售價30萬元以上、唯一可以享受補貼的豪華電動汽車品牌。我們會根據(jù)國家政策，加快制定BaaS相關(guān)的產(chǎn)品和服務(wù)解決方案，實現(xiàn)真正的車電分離。這一服務(wù)預(yù)計今年下半年正式推出。”李斌說。