鑫欏訊：由于COVID-19威脅繼續(xù)在社會上傳播沖擊波，因此很難確定對電動汽車行業(yè)的整體影響。毫無疑問，這將抑制電動汽車的銷售，但它是否會改變電動汽車的最大銷售份額？很難說。盡管如此，根據(jù)最近的發(fā)現(xiàn)，電動汽車的“重心”似乎正從中國移到歐洲。

戰(zhàn)略咨詢公司麥肯錫(McKinsey)的一項分析顯示，歐洲現(xiàn)在在電遷移方面走在了快車道上。雖然電子汽車在中國的銷售疲軟，在美國甚至下降，但歐洲的銷售數(shù)字卻在飛速增長。“

麥肯錫發(fā)現(xiàn)，在歐洲，“電池電動汽車和插入式混合動力汽車的銷量在2019年同比增長了44%，達到60萬輛.與中國相比，中國的電子汽車銷量僅增長了3%，達到120萬輛，而美國的市場同比下降了12%，僅為30萬輛。2019年全球共售出230萬輛電子汽車，比2018年增長9%，使歐洲的全球市場份額增加到25%以上；電子汽車占2019年所有新登記數(shù)量的2.8%。“

哪些歐洲國家呈現(xiàn)出顯著的電動汽車增長？

麥肯錫表示：“2019年，德國的電子汽車銷量超過11萬輛，是全球第三大市場，也是歐洲最大的電子汽車市場。然而，德國的電子汽車市場份額僅為2.8%，僅處于歐洲平均水平--挪威的市場份額幾乎為45%，冰島(22%)和荷蘭(13%)的市場份額位居世界前列。”