豐田第二代Project Portal 2.0 (又稱Beta版本)Class 8重型零排放燃料電池卡車，是豐田向零排放貨車運輸目標(biāo)前進過程中邁進的一大步。

　　全新第二代卡車性能遠勝于第一代演示卡車。一代車總重量為80,000磅，功率超過670馬力，采用兩個Mirai燃料電池組及一個12千瓦/時電池，可產(chǎn)生1325磅/英尺的扭矩。二代車的扭矩值和馬力值不變，但車輛每次加氫后的續(xù)航里程延長至300英里以上，比一代車多出了50%。此外，這款卡車增配了臥鋪駕駛室和獨特的燃料箱組合，可在不增加軸距的前提下增加駕駛室空間，從而進一步提升靈活性和機動性。

　　在兩代車的誕生過程中，里卡多參與了廣泛的工程設(shè)計環(huán)節(jié)。其中包括系統(tǒng)集成和封裝，涉及燃料電池、電力電子、氫罐、冷卻系統(tǒng)、電池、電機及變速箱等多個設(shè)備。許多在傳統(tǒng)上由發(fā)動機驅(qū)動的輔助系統(tǒng)經(jīng)過里卡多的設(shè)計也實現(xiàn)了電氣化，其中包括空氣壓縮機、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及暖通空調(diào)系統(tǒng)，上述系統(tǒng)的控制功能則被集成至車輛的J1939 CAN BUS之中。最值得一提的是，兩代卡車均由里卡多制造，誕生于密歇根州貝爾維爾的里卡多底特律技術(shù)園區(qū)制造車間。

　　引用里卡多車輛工程設(shè)計部副總裁Chris Brockbank的話，“二代Project Portal卡車是一款令人嘆為觀止的車型，其性能遠勝于一代車。除續(xù)航里程增加至極其實用的300英里以上之外，它還提供一系列務(wù)實的設(shè)計改進功能，因此可以成為短途運輸領(lǐng)域中一個實力強勁的零排放運輸車輛選項，很可能會為重型卡車運輸領(lǐng)域開創(chuàng)一個輝煌的未來。”