在競爭激烈的市場環(huán)境下，汽車降價(jià)已成為普遍現(xiàn)象，會漲價(jià)的已經(jīng)很有膽子了。如今，電動汽車就集體漲價(jià)了。

    減少新能源汽車補(bǔ)貼的政策基本已定，就差最終公布的那一刻。在2019年補(bǔ)貼大幅度退坡的背景下，電動汽車制造商面臨價(jià)格上漲的壓力，而剛開始完成交付的造車新勢力，則面臨較大的生存壓力。在消費(fèi)者角度來看，肯定是不愿意看到價(jià)格上漲的，最終成本還得轉(zhuǎn)嫁到自己身上來。

    目前2019年新能源汽車補(bǔ)貼方案暫未公布，但已有多家電動車車企集體宣布漲價(jià)了，消費(fèi)者買車要多花錢，包括蔚來汽車、小鵬汽車等。

    今日，小鵬汽車宣布小鵬G3即日起正式漲價(jià)，漲價(jià)后悅享版售15.58萬元，智享版17.78萬元，尊享版19.98萬元，相比剛上市售價(jià)，三個(gè)版本車型分別漲價(jià)2萬、2.8萬和3.4萬元。

    小鵬G3是一款緊湊型純電動SUV，NEDC續(xù)航分別為351公里和365公里。值得注意的是，小鵬G3上市還不到兩個(gè)月呢，所以此前上市公布相對誘惑的價(jià)格已經(jīng)作廢了，新購車的消費(fèi)者不得不多花幾萬塊錢。

    同樣的，最先完成交付的新造車企蔚來汽車也宣布最新價(jià)格方案。比如用戶在2月份購買蔚來ES8，并在國家補(bǔ)貼政策發(fā)布前提車并上正式牌照，可按2018年標(biāo)準(zhǔn)享受國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，也就是價(jià)格不變?；蚴?月份支付大定，國家政策發(fā)布后4月30日前上正式牌照，國家補(bǔ)貼按2018年標(biāo)準(zhǔn)享受，地方補(bǔ)貼則按2019年政策執(zhí)行。

    其余購買蔚來ES8將全部漲價(jià)，但漲幅蔚來并未公布。蔚來ES8在NEDC綜合續(xù)航里程數(shù)據(jù)為355km，售價(jià)44.8—54.8萬元。

    另一家造車新勢力新特汽車，其首款車型DEV 1同樣受到補(bǔ)貼退坡的影響，全系車型綜合補(bǔ)貼價(jià)格也進(jìn)行了調(diào)整，售價(jià)上調(diào)了5000-6000元。而今年年初上市的北汽新能源EX5，其價(jià)格也相對較高，補(bǔ)貼后全系售價(jià)17-20萬元。

    補(bǔ)貼退坡已定，新能源汽車集體漲價(jià)潮即將到來，未來還將會有更多的新能源汽車宣布售價(jià)上漲，包括北汽、比亞迪、吉利等都不可避免。

    此前已有多方消息證實(shí)，今年地方補(bǔ)貼將被逐漸取消，而國家補(bǔ)貼也將在今年出現(xiàn)大退坡，直至兩三年后全部退出。中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)也曾透露，2019年要求各地政府不要補(bǔ)車，要補(bǔ)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

    車企方面無法通過降低成本來消化掉減少的補(bǔ)貼金額，只能轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上。而消費(fèi)者對于這種“加價(jià)卻不加量”的行為，顯然是難以接受的。

    漲價(jià)就不買嗎？顯然不是的，在城市限牌的政策推動下，燃油車號牌越來越難獲得，容易獲得的新能源汽車指標(biāo)則成為更多消費(fèi)者的選擇，不得不接受新能源汽車漲價(jià)的事實(shí)。這也是新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的原因之一，2018年新能源汽車銷量達(dá)到125.6萬輛，同比大增61.7%，預(yù)計(jì)2020年可突破200萬輛。

    目前對于所有的電動汽車企業(yè)，最為緊張的是盯著2019年國家補(bǔ)貼政策何時(shí)發(fā)布，根據(jù)退坡幅度再做謀劃以應(yīng)對市場變化。