據(jù)外媒報(bào)道，2018年挪威新車(chē)銷(xiāo)量中，約有三分之一為純電動(dòng)汽車(chē)，創(chuàng)下全球新紀(jì)錄。根據(jù)挪威的規(guī)劃，2025年前要停止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)車(chē)型。為了減少二氧化碳排放以及空氣污染，挪威免除了電動(dòng)車(chē)的大部分稅費(fèi)，并且提供免費(fèi)停車(chē)和充電點(diǎn)等服務(wù)，以加速?gòu)牟裼推蛙?chē)向電動(dòng)車(chē)過(guò)渡。

    當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月2日，挪威公路聯(lián)合會(huì)（NRF）表示，2018年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量大增31.2%，2017年的增幅為20.8%，而2013年的增幅僅為5.5%。相比之下，傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下跌。

    NRF負(fù)責(zé)人Oeyvind Solberg Thorsen在一次會(huì)議上表示，“離2025年的目標(biāo)又更進(jìn)一步。”但是Thorsen也提醒稱(chēng)，2025年實(shí)現(xiàn)車(chē)輛零排放還有很長(zhǎng)的路要走，畢竟在2018年的新車(chē)銷(xiāo)量中，有三分之二的是燃油車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)。

    2018年，挪威純電動(dòng)車(chē)大漲40%至46,092輛，柴油車(chē)銷(xiāo)量下跌28%，汽油車(chē)銷(xiāo)量下滑17%，混動(dòng)車(chē)（不包括插電式混合動(dòng)力車(chē)）的跌幅為20%。但是，根據(jù)NRF的數(shù)據(jù)，挪威2018年整體新車(chē)銷(xiāo)量下跌6.8%左右，總量為147,929輛，打破了近幾年的上升趨勢(shì)。新款日產(chǎn)聆風(fēng)是2018年挪威最暢銷(xiāo)的電動(dòng)車(chē)，其它暢銷(xiāo)車(chē)型包括寶馬、大眾的小型車(chē)以及特斯拉的轎車(chē)和SUV車(chē)型。

    根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）的數(shù)據(jù)，2017年挪威電動(dòng)車(chē)份額（包括插電式混合動(dòng)力車(chē)）在39%左右，在冰島電動(dòng)車(chē)份額為12%和瑞典則為6%。相比之下，電動(dòng)車(chē)2017年在中國(guó)市場(chǎng)的份額為2.2%，而在美國(guó)僅為1.2%。

    咨詢(xún)機(jī)構(gòu)交通經(jīng)濟(jì)研究所（ITE）則懷疑瑞典是否能在2025年完成新車(chē)零排放的目標(biāo)。ITE經(jīng)濟(jì)學(xué)家Lasse Fridstroem則表示，“嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為很難完成，主要是因?yàn)楹芏嘤脩?hù)沒(méi)有私人停車(chē)場(chǎng)地，在沒(méi)有家用充電樁的情況下，用戶(hù)就不太愿意購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力車(chē)。如果稅收優(yōu)惠繼續(xù)的話，我們就可能獲得75%的市場(chǎng)份額。”

    與ITE不同的是，挪威電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)（NEVA）預(yù)計(jì)獲得100%份額也是可能的。NEVA 負(fù)責(zé)人Christina Bu表示，“我們知道充電是個(gè)阻礙，而且沒(méi)有足夠的車(chē)輛（交付）也是個(gè)問(wèn)題。”據(jù)悉，有些消費(fèi)者要等1年甚至以上才能拿到電動(dòng)車(chē)。v