近日,總投資125億元的AESC中國總部及生產(chǎn)基地簽約落戶江蘇鎮(zhèn)江刷爆朋友圈,同樣10月力信(江蘇)能源科技有限公司二期項(xiàng)目投產(chǎn)儀式暨新能源產(chǎn)業(yè)高峰論壇活動在鎮(zhèn)江新區(qū)隆重舉行。鎮(zhèn)江,這座有著2500多年的歷史古城(歷史似乎不比蘇州短),長江三角洲北翼中心,江蘇省西南部,長江下游南岸,再次引起特別是新能源人的的關(guān)注。

    先來看看由金沙江資本主導(dǎo)的日本AESC,曾經(jīng)全球最大的車用動力鋰電池企業(yè)日本AESC(Automotive Energy Supply Corp.,日產(chǎn)與NEC的合資企業(yè)),是全球銷量最佳的純電動汽車日產(chǎn)Leaf(Leaf是日產(chǎn)目前唯一的一款新能源乘用車,這款車自2011年推出后,截至2016年底,累積銷量已經(jīng)達(dá)到接近25萬輛)的上代動力電池是來自日產(chǎn)與NEC的合資企業(yè)AESC提供的錳酸鋰電池;當(dāng)然,下一代的Leaf的動力電池就不僅僅AESC一家了。目前AESC在日本、美國、歐洲都有生產(chǎn)基地,動力電池在2014年出貨量達(dá)到2GWh,曾經(jīng)是全球前三的動力電池生產(chǎn)企業(yè)之一;然而即使業(yè)務(wù)規(guī)模較不小,日產(chǎn)卻在今年表示將旗下電池業(yè)務(wù)全部打包出售給金沙江資本;對此日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CEO戈恩表示:內(nèi)部的電池生產(chǎn)廠商使得整車企業(yè)無法選擇更廉價(jià)的電池產(chǎn)品?？梢钥闯鰜碓谀芰棵芏群统杀旧系牧觿?使得AESC本來目的是為了節(jié)省整車價(jià)值鏈的成本,而最終反而成為拖累。

    AESC中國將出資20億元參與設(shè)立動力電金沙江及第三方共同投資設(shè)立AESC鎮(zhèn)江項(xiàng)目公司,擬投資建設(shè)年產(chǎn)20GWH三元鋰電及研發(fā)基地。項(xiàng)目完全達(dá)產(chǎn)后將帶來200億元收入規(guī)模,大幅增厚公司業(yè)績,同時(shí)布局新能源汽車領(lǐng)域也有利于加快推動公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。AESC中國目前已明確和正在對接的客戶有日產(chǎn)汽車、美國康明斯電機(jī)、戴姆勒、合肥江淮大眾、英國德國儲能市場、江鈴、廣汽、天津愛康尼克、知豆等。

    面對中國新能源動力市場的大蛋糕,AESC項(xiàng)目于明顯加速,10月15日,江蘇地方網(wǎng)站中國江蘇網(wǎng)新聞稱,總投資125億元的AESC中國總部及生產(chǎn)基地簽約落戶江蘇鎮(zhèn)江。僅僅5天之后的10月20日,鎮(zhèn)江第一家上市公司大港股份就披露重大事項(xiàng),宣布參與AESC中國項(xiàng)目的落地,并將以此擴(kuò)大新能源動力電池領(lǐng)域布局。在今年8月金沙江資本宣布以8.2億美元收購AESC電池時(shí),媒體曾報(bào)道稱,湖北省政府支持的長江產(chǎn)業(yè)基金為其收購提供了至少20%的資金,同時(shí),AESC中國項(xiàng)目將大概率落地湖北。然而,最終的走向似乎并沒有按照當(dāng)時(shí)的規(guī)劃,在AESC中國投資公司中,既沒有長江產(chǎn)業(yè)基金的身影,而落地選址也并沒有在湖北。而此前曾宣布參與并購的駱駝股份、尤夫股份、寧波華翔等上市公司,都僅作為參與中國項(xiàng)目落地的配角出現(xiàn)。從最初規(guī)劃到最終落地的方案,反差如此之大,不難想見,在收購和項(xiàng)目落地過程中,金沙江資本必定經(jīng)歷了與多個(gè)地方政府、上市公司、產(chǎn)業(yè)資本的斡旋,交鋒及博弈。

    江蘇省政府和鎮(zhèn)江政府最終牽手該項(xiàng)目,想必給AESC中國項(xiàng)目開出的支票肯定也非常非常的優(yōu)渥。非常值得關(guān)注的是:在AESC項(xiàng)目中,大港股份公告稱,擬現(xiàn)金出資15.3億元,與海峽石油化工、GREEN CONCEPT GLOBAL LIMITED、伍伸俊共同投資設(shè)立AESC(中國)投資有限公司,注冊資本30億元。AESC中國將運(yùn)用尼桑電池技術(shù),進(jìn)行鋰電池生產(chǎn)基地的投資。這也就意味著,大港股份將成為接下來AESC中國項(xiàng)目落地的最大的出資方,而主導(dǎo)整個(gè)收購項(xiàng)目的金沙江資本在該投資公司的占比僅為20%,且為股權(quán)出資;在中國資本市場上長袖善舞、如魚得水的金沙江資本僅為她人做嫁衣。

    同樣,大港股份對于新能源動力電池領(lǐng)域的布局并非空穴來風(fēng),早于去年6月,就已經(jīng)聯(lián)手多家企業(yè)共同出資成立力信(江蘇)能源科技有限責(zé)任公司。而此次入局也將進(jìn)一步加大其在鋰電領(lǐng)域的布局力度。AESC鎮(zhèn)江項(xiàng)目公司將投資建設(shè)年產(chǎn)20GWH三元鋰電池及研發(fā)基地項(xiàng)目,項(xiàng)目總投資125億元,固定資產(chǎn)投資100億元,再加上力信(江蘇)能源科技有限責(zé)任公司。力信(江蘇)能源科技有限責(zé)任公司成立于 2016 年 6 月,是中信產(chǎn)業(yè)基金旗下控股企業(yè),主要從事鋰離子動力電池及相關(guān)配套產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、制造、銷售、服務(wù)的大型制造企業(yè)公司總投資30億元人民幣,注冊資本 10 億元人民幣。1期和2期項(xiàng)目建成后將達(dá)到年產(chǎn)40億瓦時(shí)的車用鋰離子動力電池及新能源儲能電池系統(tǒng),形成20萬輛新能源汽車配套能力和至少1GWh儲能系統(tǒng)的生產(chǎn)配套能力,產(chǎn)品將廣泛應(yīng)用于新能源商用車、乘用車、特種車,以及與新能源 光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電配套的儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域。

    這樣以大港股份為紐帶,支持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)為主力,打造鎮(zhèn)江新能源動力電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)躍然紙上。

    同樣我們也看看在本次游戲中的小伙伴們,駱駝股份遠(yuǎn)在湖北,姑且不表;寧波華翔作為大眾的一級供應(yīng)商,表現(xiàn)搶眼;更值得關(guān)注的是尤夫股份,這家起身湖州的民企于2016年9月底,出資10億元收購智航新能源51%股權(quán)。對于智航新能源剩余49%的股權(quán),尤夫股份表示將擇機(jī)啟動收購;而智航新能源在9月份出貨量躋身前5,且坐落在離鎮(zhèn)江不遠(yuǎn)的泰州。

    俗說:人以群居,物以類分。新能源產(chǎn)業(yè)鏈密集化的趨勢也越來越明顯,江蘇省在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的資源也較為豐富;本次,鎮(zhèn)江政府大手筆迎娶AESC中國項(xiàng)目,其在新能源產(chǎn)業(yè)鏈的布局不言而喻;或許在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中不能在江蘇省引領(lǐng)潮流,至少也不能被隔壁的常州拉得太遠(yuǎn)吧?