純電動汽車（EV）企業(yè)美國特斯拉去年4月進入蓄電池市場。通過內(nèi)華達(dá)州工廠的生產(chǎn)線進行少量試產(chǎn)。其容量為7千瓦時的標(biāo)準(zhǔn)家用蓄電池，每塊價格僅3千美元，僅為競爭產(chǎn)品的價格的一半。
日前松下宣布將于特斯拉進行一攬子合作，下月在美國內(nèi)華達(dá)州總共投資50億美元建設(shè)的純電動汽車鋰離子電池工廠將投入運轉(zhuǎn)。該工廠原計劃為特斯拉純電動汽車“Model 3”生產(chǎn)動力電池，但特斯拉表示2017年后將與松下共同生產(chǎn)家用蓄能電池，借量產(chǎn)機會將家用蓄電池售價進一步降低。
日本松下收購三洋電池業(yè)務(wù)后一直為全球各主流混合動力及純電動汽車提供車載電池，包括豐田的Prius系列、福特C-Max、雪佛蘭Bolt、以及特斯拉全系列車型。松下期望借助特斯拉的銷售渠道和品牌影響力進而擴大蓄電池在美國的銷售。
作為成長性業(yè)務(wù)，汽車和住宅業(yè)務(wù)占據(jù)日本松下營收的一半以上，HEA在松下今年一份規(guī)劃中了解到，擬在2018年創(chuàng)業(yè)100周年之際車載事業(yè)達(dá)到2兆日元的經(jīng)營目標(biāo)。
可再生能源市場在美國表現(xiàn)日益增長，10月17日特斯拉宣布將與松下合資在美國紐約州生產(chǎn)光伏面板。雙方還計劃收購美國SolarCity以推進新型面板的技術(shù)開發(fā)，構(gòu)建配套銷售家用光伏面板和蓄電池產(chǎn)品雙軌體系。加上環(huán)境能源業(yè)務(wù)的拓展，意味著松下原來偏居日本國內(nèi)的相關(guān)業(yè)務(wù)全面進軍美國市場。
內(nèi)華達(dá)合資工廠預(yù)計2020年起達(dá)到滿產(chǎn)狀態(tài)，屆時年產(chǎn)量將達(dá)到350億瓦時，可供50萬輛純電動汽車使用。
據(jù)HEA了解，該合資工廠松下擬最高占股1/3，相當(dāng)于大約出資16.6億美元。純電動汽車蓄電池和家用蓄電池在同工廠并產(chǎn)將提生產(chǎn)能效率，而大容量商用蓄電池投產(chǎn)也在計劃之中。