進(jìn)站30秒鐘就可以把有軌電車(chē)上的電池充滿(mǎn)電，剎車(chē)產(chǎn)生能量的80%能被轉(zhuǎn)化成電能繼續(xù)使用，這是什么樣的高科技？前天，在第六屆北京國(guó)際城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)及裝備展覽會(huì)上，中國(guó)中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司相關(guān)技術(shù)人員介紹說(shuō)，他們自主研制的超級(jí)電容可以在有軌電車(chē)進(jìn)站30秒的時(shí)間內(nèi)充滿(mǎn)電，縮短了有軌電車(chē)進(jìn)站停靠時(shí)間。這個(gè)技術(shù)，將在江蘇淮安的有軌電車(chē)上使用。此外，現(xiàn)代快報(bào)記者在展會(huì)上還了解到，自動(dòng)退票機(jī)未來(lái)也將會(huì)投入到車(chē)站使用。
“超級(jí)”有軌電車(chē) 30秒就能充滿(mǎn)電，能跑6公里
中國(guó)中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司相關(guān)技術(shù)人員介紹說(shuō)，現(xiàn)在的有軌電車(chē)采用低地板現(xiàn)代有軌電車(chē)，地板距離地面只有30-35厘米，方便殘疾人車(chē)、嬰兒推車(chē)以及老人上下車(chē)，從而縮短了上下車(chē)的時(shí)間。
在考慮到城市整體環(huán)境的問(wèn)題上，不少地方將有軌電車(chē)的觸網(wǎng)撤銷(xiāo)。有軌電車(chē)的充電模式改為在車(chē)站使用接觸網(wǎng)瞬間充電，站與站之間沒(méi)有接觸網(wǎng)，而在沒(méi)有接觸網(wǎng)的區(qū)域采用車(chē)載“超級(jí)電容”儲(chǔ)能裝置供電。
現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員說(shuō)，這樣的有軌電車(chē)已經(jīng)在廣州海珠投入使用，并且很快進(jìn)入江蘇淮安。
現(xiàn)代快報(bào)記者了解到，實(shí)際上，這樣的充電模式，已經(jīng)在南京河西有軌電車(chē)上使用了。不過(guò)，在細(xì)節(jié)上，淮安的有軌電車(chē)與河西的有軌電車(chē)在儲(chǔ)能裝置上還有一定的差別。
據(jù)了解，河西的有軌電車(chē)把電池充滿(mǎn)電的時(shí)間為90秒，每站停30秒能充3到4度電，而有軌電車(chē)行駛一站則用不到3度電。
根據(jù)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司技術(shù)人員介紹，淮安有軌電車(chē)在車(chē)站充電30秒就能把電池充滿(mǎn)，除此之外，在有軌電車(chē)制動(dòng)的時(shí)候，還可以把80%以上的剎車(chē)能量或者勢(shì)能轉(zhuǎn)換成電能回收儲(chǔ)存起來(lái)再使用。
記者了解到，株洲電力機(jī)車(chē)有限公司對(duì)有軌電車(chē)上的超級(jí)電容進(jìn)行了研發(fā)升級(jí)。目前，超級(jí)電容為3伏/12000法拉，單次充電行駛里程可以達(dá)到6公里。經(jīng)過(guò)重物施壓、撞擊、釘鉆以及火燒的測(cè)試，超級(jí)電容都不會(huì)發(fā)生爆炸，安全性相對(duì)也提高。
據(jù)介紹，有軌電車(chē)超級(jí)電容能反復(fù)充放電100萬(wàn)次，使用壽命可以達(dá)到10年，并且在這10年中超級(jí)電容是免維護(hù)的。