據(jù)鑫欏資訊了解，有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，10月新能源汽車生產(chǎn)36494輛，銷售34316輛，同比分別增長4.2倍和5.0倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成27639輛和26193輛，同比分別增長6.5倍和9.2倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成8855輛和8123輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍。
同時，1-10月新能源汽車生產(chǎn)181225輛，銷售171145輛，同比分別增長2.7倍和2.9倍。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成121099輛和113810輛，同比分別增長3.3倍和3.9倍自8月份新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長2.9倍和3.5倍，隨著10月份新能源汽車產(chǎn)銷再次取得超預期的表現(xiàn)，市場對新能源汽車全年銷量的預期已經(jīng)調(diào)高到30萬輛以上。
未來的2016年的新能源汽車市場信心大增
據(jù)有關(guān)人士透露，隨著新能源乘用車推廣漸入佳境，預計2016年開始供給端和需求端均有望大幅改善，2015年新能源汽車的爆發(fā)式增長也讓投資者對2016年的新能源汽車市場信心大增。
供給方面，國內(nèi)主流整車廠均推出了新能源汽車產(chǎn)品規(guī)劃，估計2016年將有多達30款新車上市，顯著改善當前車型較少的局面。需求方面，預計2016年北京、上海、深圳等限牌城市將給予更多的新能源牌照指標，同時新能源乘用車補貼下滑幅度較小。隨著新能源汽車的品質(zhì)不斷提升且消費者的認知更加成熟，新能源汽車消費需求將更加旺盛。
上游鋰電池產(chǎn)能也為新能源汽車的快速放量奠定了基礎
去年下半年，比亞迪雙?；靹榆囆?ldquo;秦”一度供不應求，未交付訂單曾超8500臺。比亞迪董事長王傳福當時表示，比亞迪“秦”在產(chǎn)能上沒敢大膽規(guī)劃，電池成為秦車型產(chǎn)能的瓶頸。為突破這一瓶頸，比亞迪6月3日晚披露非公開發(fā)行預案，公司擬募集資金總額不超過150億元。其中，鐵動力鋰離子電池擴產(chǎn)項目總投資60.23億元，擬投入募集資金60億元。該項目完成后將新增動力電池生產(chǎn)能力6Gwh/年，全部用于滿足比亞迪新能源汽車生產(chǎn)的需要。
除了比亞迪，今年以來，德爾家居、成飛集成、曙光股份、杉杉股份等上市公司也紛紛通過定增的方式加碼動力鋰電池的投資，總募資金額已超500億元，成為今年上市公司定增最密集的領域。
同時，鋰電池產(chǎn)能也在今年集中釋放。據(jù)業(yè)內(nèi)有關(guān)人士透露，比亞迪的10GWh電池廠已在10月底全面投產(chǎn)，成為名副其實全球最大規(guī)模的動力電池工廠；當前產(chǎn)能是4.5億AH，2015年底南京新工廠投產(chǎn)后，產(chǎn)能增至7.5億AH。此外，長園集團參股的沃特瑪現(xiàn)有3GWh產(chǎn)能投產(chǎn)。
新能源汽車的快速發(fā)展離不開自主內(nèi)在需求推動
在新車型的續(xù)航里程方面，2014年之前，國內(nèi)新能源汽車的平均續(xù)航里程還只有120公里，到2014年平均續(xù)航里程已經(jīng)達到了150公里。2015年，新能源汽車新車型續(xù)航里程再次有了大幅提升，以今年4月份上海車展推出的新能源汽車新車型為例，參展車型中北汽新能源EU300、奇瑞艾瑞澤3電動版、力帆820EV等眾多車型的續(xù)航能力已突破300公里，其中力帆820EV的續(xù)航里程甚至達到400公里。
在新車型方面，2009年8月工信部發(fā)布首批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》時還只有一款乘用車車型入圍；2014年行業(yè)迎來爆發(fā)式增長，共推出乘用車64款；2015年前9個月新車型數(shù)量已超過2014年全年。
業(yè)內(nèi)人士認為，新能源汽車銷量的爆發(fā)式增長，除了受到政策的持續(xù)推動外，自主需求的推動作用也在逐漸萌發(fā)，政策扶持與自主需求形成雙輪驅(qū)動，使新能源汽車市場被持續(xù)看好。特別是自主需求，有望助推新能源汽車市場提前度過政策導入期，成為未來新能源汽車市場快速增長的主要動力。
2016年鋰電及關(guān)鍵原材料采配會為市場發(fā)展提供契機
隨著新能源市場的持續(xù)火爆，各企業(yè)明確了動力電池為未來發(fā)展方向，拓展產(chǎn)品線、新建工廠等現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，這也就催生了鋰電原材料的需求出現(xiàn)暴漲，影響最明顯的，是鋰鹽的供應出現(xiàn)嚴重的短缺，電池級碳酸鋰的價格從2015年初的4萬出頭一路上漲至7萬/噸，而且仍然搶手，預計未來2-3年內(nèi)，鋰電整個產(chǎn)業(yè)鏈供不應求的現(xiàn)象都將持續(xù)。
為了迎合市場發(fā)展的需要，解決各企業(yè)在生產(chǎn)缺口、原材料不足等方面的問題，給鋰電上下游廠家提供一個購銷平臺，由鑫欏資訊主辦，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會指導的2016鋰電及關(guān)鍵原材料采配會/技術(shù)交流會將于1月6-7日在長沙召開。
本次采購配對會議邀請了電動汽車、鋰電池、正負極材料及鋰鹽、鈷鹽等企業(yè)參會，會議根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈分為原料專場、材料專場和鋰電專場，在探討每條供需鏈的同時也將加強企業(yè)間的深度交流，希望各業(yè)內(nèi)人士能夠踴躍參與。
在原材料專場中，我們提供了鋰鹽專區(qū)、鈷鹽專區(qū)、鎳錳專區(qū)、天然石墨專區(qū)和磷酸鐵專區(qū)；在材料專場中，將提供正極材料專區(qū)、負極材料專區(qū)、隔膜專區(qū)和電解液專區(qū)；而在鋰電專場中，我們安排了容量型電池專區(qū)和動力型電池專區(qū)。在歷時兩天的會議中，我們除了在會議期間提供技術(shù)交流外，還將在各專區(qū)中撮和企業(yè)成交，希望各企業(yè)認識更多的原料供應商和下游采購商，為鋰電行業(yè)的快速發(fā)展做好鋪墊。
會議時間、選址：
會議地址：湖南長沙
時間：1月6--7日（5日報道）
會議酒店：湖南世紀金源大飯店
地址：湖南長沙開福區(qū)金泰路199號
星級：5星
會場：1000平
住宿價格：約450元/間
專區(qū)介紹：
正極材料專區(qū)
根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2014年中國鋰離子電池產(chǎn)品銷售收入達到715億元，同比增長21.1%。鋰電池需求的增加也帶動了正極材料銷售的快速增長，隨著我國對新能源汽車投入的增加,預計2015年我國動力電池對正極材料的需求將達約1.6萬噸,而正極材料總需求將達到6.6萬噸，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/div>
正極材料原材料具有明顯的稀缺屬性，隨著正極材料需求量的增長，自2014年以來，鈷鹽、碳酸鋰等產(chǎn)品價格一直居高不下，尤其是碳酸鋰產(chǎn)品出現(xiàn)了50%左右的大幅上漲，作為正極材料主要的生產(chǎn)原料，在一定程度上牽制了正極材料的發(fā)展。作為鋰電池產(chǎn)品的重要原材料，正極材料的供給將嚴重影響鋰電的未來發(fā)展，為此，我們在2016年伊始之際召開此次鋰電及關(guān)鍵原材料采配會/技術(shù)交流會，加強正極材料上下游各企業(yè)的聯(lián)系，助力企業(yè)發(fā)展。
動力型電池專區(qū)
2014年，受新能源汽車扶持政策推動，動力鋰離子電池迎來了跨越式發(fā)展，根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2014年動力電池國內(nèi)產(chǎn)值達到100億元，同比增長200%，且這一態(tài)勢一直延續(xù)至今。根據(jù)現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)估算，2015年國內(nèi)動力電池產(chǎn)值將超過200億，在鋰離子電池中的整體份額占比將達到25%左右，增長速度極快。同時，由于動力電池供不應求，導致近兩年內(nèi)的電池新建產(chǎn)能幾乎全部是動力型產(chǎn)品，以滿足源源不斷的市場訂單。
根據(jù)電池廠反饋，大家熱衷于動力電池，除了產(chǎn)品本身需求量出現(xiàn)暴增以外，另一方面是因為動力電池的技術(shù)門檻相對較高，有極高的安全性和一致性要求，排除了小作坊式的企業(yè)，產(chǎn)品定價有一定的利潤空間。目前，主流的EV用動力電池組售價仍能達到2.5元/Wh，比起容量型電池不足1元/Wh的市場價來說合理得多。
在“十三五”規(guī)劃中，新能源汽車仍然是發(fā)展的重點，受此影響，未來5年內(nèi)鋰離子動力電池都將保持良好的增長勢頭。1月6日，讓我們相聚長沙，在動力型電池專區(qū)中，共同探討動力電池與新能源汽車的未來發(fā)展，以及動力電池的梯次利用等深入話題。
關(guān)于我們：
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會(China Industrial Association of Power Sources，縮寫：CIAPS) 是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位自愿組成的全國性、行業(yè)性、非營利性的社會組織。協(xié)會成立于1989年12月，現(xiàn)有上千家會員單位,下設堿性蓄電池與新型化學電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會、干電池工作委員會、電源配件分會、移動電源分會、儲能應用分會、動力電池應用分會、電池隔膜分會和電池回收再利用分會等十一個分支機構(gòu)。
本會專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設備、測試儀器和電池管理系統(tǒng)等。
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