我們已經(jīng)習慣了沾沾自喜地指出電池（和可再生能源）的成本在穩(wěn)步下降，但根據(jù)路透社最近的一份報告，由于最近原材料價格的飆升，這種積極趨勢可能會放緩，甚至逆轉。

俄羅斯與烏克蘭之間的戰(zhàn)爭，再加上全球芯片短缺和由COVID-19大流行引起的其他供應鏈困境,導致鎳、鋰和其他材料的價格飆升。

鎳和鋁的價格已經(jīng)打破紀錄了。俄羅斯礦產(chǎn)公司Nornickel生產(chǎn)的高純度一級鎳約占全球的20%，鎳是用于電動汽車電池上的。俄羅斯也是鋁的主要供應商。

鋰的價格也在上漲，自2021年底已經(jīng)增長了一倍。然而，烏克蘭戰(zhàn)爭不是引起鋰價格上漲的唯一原因。鋰的價格和其他重要原材料也都在上漲，一些人在幾個月前預測電池價格也會上漲。

2021年12月，彭博新能源財經(jīng)（BNEF）報道，預測原材料價格可能在2022年至2023年上漲，要實現(xiàn)電池組價格下降到60美元/千瓦時的夢想將需要更長的時間。

1月，德國研究公司IHS Markit預測，原材料價格的飆升可能導致電動汽車電池價格的下降的趨勢直到2024年才可能再次出現(xiàn)。IHS預測2022年的電池平均價格將比2021年高出5%，主要由于磷酸鐵鋰（LFP）電池的需求不斷增長。

基準礦產(chǎn)情報報告顯示，電池生產(chǎn)商去年年底開始增加鋰離子電池價格，以應對2021年初看到的原材料價格上漲。電池制造商通常與汽車制造商簽訂長期合同，允許他們提高價格，以反映鋰、鎳和鈷等原材料成本的增加，因此價格上漲可能會很快轉嫁給電動汽車買家。

基準分析師Gregory Miller表示：“提高原材料價格有可能會推遲電動汽車與內燃機汽車成本平價的時間，這阻礙電動汽車的廣泛采用。”他還補充說，今年鋰離子電池的價格可能會出現(xiàn)有史以來的首次同比上漲。

中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會 楊柳

2022.3.22