據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車銷量2.13萬輛，同比增速達到3.1倍，環(huán)比增長18%。其中，插電混合動力達到6044輛，純電動車達到1.53萬輛，在新能源車的各類車型當中，低速電動車的銷量領跑整個市場。
昨日，據(jù)鑫欏資訊了解，10月國內(nèi)新能源乘用車銷量2.13萬輛，同比增長3.1倍。值得注意的是，低速電動車是純電動車銷售的主力軍，業(yè)內(nèi)認為，近日多項新能源車利好政策的出臺，使新能源車市場保持了火爆態(tài)勢。
數(shù)據(jù)顯示，10月新能源乘用車銷量2.13萬輛，同比增速達到3.1倍，環(huán)比增長18%。其中，插電混合動力達到6044輛，純電動車達到1.53萬輛，在新能源車的各類車型當中，低速電動車的銷量領跑整個市場。
據(jù)了解，自9月29日國務院常務會議決定促進新能源與小排量發(fā)展的政策后，各地方對于新能源車市場進一步放開，資料顯示，10月北京、深圳等城市的新能源車市場先后提出當期不限號，東莞、福州等城市也紛紛加強了消費者購買新能源車補貼，以福州為例，當?shù)卣岢隽四甑浊百徺I新能源非公交汽車在福州市上牌，可獲雙倍補貼，上述地方對于新能源車政策補貼與扶持極大刺激了當?shù)匦履茉窜囀袌龅南M需求。
隨著新能源市場的持續(xù)火爆，各企業(yè)明確了動力電池 為未來發(fā)展方向，拓展產(chǎn)品線、新建工廠等現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，這也就催生了鋰電原材料的需求出現(xiàn)暴漲，影響最明顯的，是鋰鹽的供應出現(xiàn)嚴重的短缺，電池級碳酸鋰的價格從2015年初的4萬出頭一路上漲至7萬/噸，而且仍然搶手，預計未來2-3年內(nèi)，鋰電整個產(chǎn)業(yè)鏈供不應求的現(xiàn)象都將持續(xù)。
為了迎合市場發(fā)展的需要，解決各企業(yè)在生產(chǎn)缺口、原材料不足等方面的問題，給鋰電上下游廠家提供一個購銷平臺，由鑫欏資訊主辦，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會指導的2016鋰電及關鍵原材料采配會/技術交流會將于1月6-7日在長沙召開。
本次采購配對會議邀請了電動汽車、鋰電池、鈷鹽等企業(yè)參會，會議根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈分為原料專場、材料專場和鋰電專場，在探討每條供需鏈的同時也將加強企業(yè)間的深度交流，在歷時兩天的會議中，我們除了在會議期間提供技術交流外，還將在各專區(qū)中搓和企業(yè)成交，為鋰電行業(yè)的快速發(fā)展做好鋪墊，希望各業(yè)內(nèi)人士踴躍參與。
會議時間、選址：
會議地址：湖南長沙
時間：1月6--7日（5日報道）
會議酒店：湖南世紀金源大飯店
地址：湖南長沙開福區(qū)金泰路199號
星級：5星
會場：1000平
住宿價格：約450元/間
專區(qū)介紹：
正極材料專區(qū)
根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2014年中國鋰離子電池產(chǎn)品銷售收入達到715億元，同比增長21.1%。鋰電池需求的增加也帶動了正極材料銷售的快速增長，隨著我國對新能源汽車投入的增加,預計2015年我國動力電池對正極材料的需求將達約1.6萬噸,而正極材料總需求將達到6.6萬噸，未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/div>
正極材料原材料具有明顯的稀缺屬性，隨著正極材料需求量的增長，自2014年以來，鈷鹽、碳酸鋰等產(chǎn)品價格一直居高不下，尤其是碳酸鋰產(chǎn)品出現(xiàn)了50%左右的大幅上漲，作為正極材料主要的生產(chǎn)原料，在一定程度上牽制了正極材料的發(fā)展。作為鋰電池產(chǎn)品的重要原材料，正極材料的供給將嚴重影響鋰電的未來發(fā)展，為此，我們在2016年伊始之際召開此次鋰電及關鍵原材料采配會/技術交流會，加強正極材料上下游各企業(yè)的聯(lián)系，助力企業(yè)發(fā)展。
動力型電池專區(qū)
2014年，受新能源汽車扶持政策推動，動力鋰離子電池迎來了跨越式發(fā)展，根據(jù)中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2014年動力電池國內(nèi)產(chǎn)值達到100億元，同比增長200%，且這一態(tài)勢一直延續(xù)至今。根據(jù)現(xiàn)有統(tǒng)計數(shù)據(jù)估算，2015年國內(nèi)動力電池產(chǎn)值將超過200億，在鋰離子電池中的整體份額占比將達到25%左右，增長速度極快。同時，由于動力電池供不應求，導致近兩年內(nèi)的電池新建產(chǎn)能幾乎全部是動力型產(chǎn)品，以滿足源源不斷的市場訂單。
根據(jù)電池廠反饋，大家熱衷于動力電池，除了產(chǎn)品本身需求量出現(xiàn)暴增以外，另一方面是因為動力電池的技術門檻相對較高，有極高的安全性和一致性要求，排除了小作坊式的企業(yè)，產(chǎn)品定價有一定的利潤空間。目前，主流的EV用動力電池組售價仍能達到2.5元/Wh，比起容量型電池不足1元/Wh的市場價來說合理得多。
在“十三五”規(guī)劃中，新能源汽車仍然是發(fā)展的重點，受此影響，未來5年內(nèi)鋰離子動力電池都將保持良好的增長勢頭。1月6日，讓我們相聚長沙，在動力型電池專區(qū)中，共同探討動力電池與新能源汽車的未來發(fā)展，以及動力電池的梯次利用等深入話題。
關于我們：
中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會(China Industrial Association of Power Sources，縮寫：CIAPS) 是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位自愿組成的全國性、行業(yè)性、非營利性的社會組織。協(xié)會成立于1989年12月，現(xiàn)有上千家會員單位,下設堿性蓄電池與新型化學電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會、干電池工作委員會、電源配件分會、移動電源分會、儲能應用分會、動力電池應用分會、電池隔膜分會和電池回收再利用分會等十一個分支機構。
本會專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設備、測試儀器和電池管理系統(tǒng)等。
本會專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設備、測試儀器和電池管理系統(tǒng)等。