“股神”巴菲特正式進(jìn)軍汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)了。近日，巴菲特轄下的伯克希爾·哈撒韋公司(B erkshire H athaw ay)完成了對(duì)V an T uyl D ealer G roup汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)的收購(gòu)。由于利潤(rùn)微薄，傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售在美國(guó)早已是“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，有分析認(rèn)為，巴菲特出人意料地收購(gòu)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，可能是為幫助比亞迪進(jìn) 入美國(guó)市場(chǎng)做預(yù)備工作。
收購(gòu)出人意料引發(fā)猜測(cè)
日前，巴菲特轄下的伯克希爾·哈撒韋公司對(duì)V anT uyl D ealerG roup汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)的收購(gòu)引發(fā)廣泛關(guān)注。由此，巴菲特不僅擁有了私人飛機(jī)租賃企業(yè)奈特捷公司、鐵路運(yùn)輸商伯靈頓北方圣太菲鐵路運(yùn)輸公司，還要在汽車(chē)銷(xiāo)售 領(lǐng)域分一杯羹，直接與全美汽車(chē)租賃公司、卡邁什、彭斯克汽車(chē)集團(tuán)等大型上市汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)預(yù)計(jì)，這樁交易將在2015年第一季度完成。華爾街分析師認(rèn)為，鑒于伯克希爾·哈撒韋有意拓展這一業(yè)務(wù)，未來(lái)可能有更多的并購(gòu)發(fā)生。巴菲特 的收購(gòu)對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是利好消息，因巴菲特的眼光和準(zhǔn)確性受人推崇，所以其看好汽車(chē)行業(yè)，加大投資力度，將帶動(dòng)其他投資者信心增強(qiáng)，投資主動(dòng)性和積極性提 升。
盡管如此，巴菲特此次出手仍然出人意料。在大部分人看來(lái)，傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售在美國(guó)已經(jīng)是“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。首先，目前美國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量已經(jīng)觸及峰頂。由 汽車(chē)信貸催生的銷(xiāo)量，提升空間已經(jīng)有限。其次，與其他產(chǎn)業(yè)相比，汽車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)和行業(yè)保護(hù)相對(duì)較好，但從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著電商崛起，傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨嚴(yán)峻 挑戰(zhàn)。
巴菲特本人也并沒(méi)有就此次收購(gòu)給出具體答案，不少人猜測(cè)，此次收購(gòu)背后是否有其他深意？
目的為比亞迪進(jìn)軍美國(guó)鋪路？
W ardsA uto文章的作者表示，其懷疑該交易背后還有深意，并非僅僅是巴菲特收購(gòu)了一家美國(guó)管理狀況最佳的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)那么簡(jiǎn)單，尤其是巴菲特同中國(guó)比亞迪關(guān)系緊密，在后者身上大力投資。
早在2008年9月，通過(guò)麾下伯克希爾·哈撒韋下屬公司M idA m erican(中美能源)，巴菲特以每股8港元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了2.25億股比亞迪，截至2014年3月31日，巴菲特持股比例占比亞迪總股本的9.56%。
多年以來(lái)，比亞迪一直想將旗下的新能源汽車(chē)打入美國(guó)市場(chǎng)。今年4月底，第一輛在美國(guó)生產(chǎn)的比亞迪純電動(dòng)大巴在加州蘭開(kāi)斯特市正式下線并交付，標(biāo)志著比亞迪的電動(dòng)大巴正式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。去年5月，比亞迪在蘭開(kāi)斯特市設(shè)立了其在美洲第一家電動(dòng)大巴生產(chǎn)廠。比亞迪公司還在蘭開(kāi)斯特市設(shè)立了大巴用電池工廠。
今年1月，比亞迪負(fù)責(zé)美國(guó)業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁李珂表示，到2015年底將向美國(guó)市場(chǎng)引入大約四款車(chē)型，其中可能包括新一代雙模電動(dòng)車(chē)秦。
不過(guò)有分析指出，海外車(chē)企要進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)異常艱難。倘若直接打造經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)或者通過(guò)一家經(jīng)銷(xiāo)代理商銷(xiāo)售，則需要花費(fèi)數(shù)億美元建網(wǎng)并建造基礎(chǔ)設(shè)施。幾年前，印度馬恒達(dá)因?yàn)檫@一原因放棄在美國(guó)設(shè)立業(yè)務(wù)。在成本之外，經(jīng)銷(xiāo)商、設(shè)施、美國(guó)特許經(jīng)銷(xiāo)法律等都將成為不利因素。
而如今，伯克希爾·哈撒韋公司通過(guò)本次收購(gòu)，擁有的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)遍布美國(guó)10個(gè)州，總計(jì)78家經(jīng)銷(xiāo)商。這對(duì)于比亞迪投資者而言，是一個(gè)獨(dú)特的機(jī)遇。W ardsA uto承認(rèn)這種思路可能過(guò)于雄心勃勃，但也可能并不夸張。
“收購(gòu)范圖爾集團(tuán)只是伯克希爾·哈撒韋公司布局汽車(chē)業(yè)的開(kāi)端而已，說(shuō)不定我們會(huì)將更多汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)收至麾下。”巴菲特在接受采訪時(shí)不無(wú)深意地說(shuō)。
目前比亞迪對(duì)外界猜測(cè)并未回應(yīng)，不過(guò)據(jù)悉，目前比亞迪在美國(guó)的新能源車(chē)業(yè)務(wù)以集團(tuán)業(yè)務(wù)為主，尚未建立面向個(gè)人的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。而此前比亞迪董事長(zhǎng)王傳福多次表態(tài)稱(chēng)，要將純電動(dòng)轎車(chē)賣(mài)到美國(guó)去。
V anTuyl D ealer G roup將更名為伯克希爾·哈撒韋汽車(chē)集團(tuán)
Van TuylDealerGroup是美國(guó)第六大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，成立于1955年的Van TuylDealerGroup以銷(xiāo)售雪佛蘭汽車(chē)起家，擁有美國(guó)規(guī)模最大的私營(yíng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)展廳網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)擁有78家分店，年?duì)I業(yè)額約80億美元。該集團(tuán) 的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)較獨(dú)特，每家經(jīng)銷(xiāo)店的總經(jīng)理一般都持有分公司的部分股份。交易完成后，Van TuylDealerGroup將更名為伯克希爾·哈撒韋汽車(chē)集團(tuán)。
收購(gòu)出人意料引發(fā)猜測(cè)
日前，巴菲特轄下的伯克希爾·哈撒韋公司對(duì)V anT uyl D ealerG roup汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)的收購(gòu)引發(fā)廣泛關(guān)注。由此，巴菲特不僅擁有了私人飛機(jī)租賃企業(yè)奈特捷公司、鐵路運(yùn)輸商伯靈頓北方圣太菲鐵路運(yùn)輸公司，還要在汽車(chē)銷(xiāo)售 領(lǐng)域分一杯羹，直接與全美汽車(chē)租賃公司、卡邁什、彭斯克汽車(chē)集團(tuán)等大型上市汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)預(yù)計(jì)，這樁交易將在2015年第一季度完成。華爾街分析師認(rèn)為，鑒于伯克希爾·哈撒韋有意拓展這一業(yè)務(wù)，未來(lái)可能有更多的并購(gòu)發(fā)生。巴菲特 的收購(gòu)對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是利好消息，因巴菲特的眼光和準(zhǔn)確性受人推崇，所以其看好汽車(chē)行業(yè)，加大投資力度，將帶動(dòng)其他投資者信心增強(qiáng)，投資主動(dòng)性和積極性提 升。
盡管如此，巴菲特此次出手仍然出人意料。在大部分人看來(lái)，傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售在美國(guó)已經(jīng)是“夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”。首先，目前美國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量已經(jīng)觸及峰頂。由 汽車(chē)信貸催生的銷(xiāo)量，提升空間已經(jīng)有限。其次，與其他產(chǎn)業(yè)相比，汽車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)和行業(yè)保護(hù)相對(duì)較好，但從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著電商崛起，傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商面臨嚴(yán)峻 挑戰(zhàn)。
巴菲特本人也并沒(méi)有就此次收購(gòu)給出具體答案，不少人猜測(cè)，此次收購(gòu)背后是否有其他深意？
目的為比亞迪進(jìn)軍美國(guó)鋪路？
W ardsA uto文章的作者表示，其懷疑該交易背后還有深意，并非僅僅是巴菲特收購(gòu)了一家美國(guó)管理狀況最佳的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)集團(tuán)那么簡(jiǎn)單，尤其是巴菲特同中國(guó)比亞迪關(guān)系緊密，在后者身上大力投資。
早在2008年9月，通過(guò)麾下伯克希爾·哈撒韋下屬公司M idA m erican(中美能源)，巴菲特以每股8港元的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)了2.25億股比亞迪，截至2014年3月31日，巴菲特持股比例占比亞迪總股本的9.56%。
多年以來(lái)，比亞迪一直想將旗下的新能源汽車(chē)打入美國(guó)市場(chǎng)。今年4月底，第一輛在美國(guó)生產(chǎn)的比亞迪純電動(dòng)大巴在加州蘭開(kāi)斯特市正式下線并交付，標(biāo)志著比亞迪的電動(dòng)大巴正式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。去年5月，比亞迪在蘭開(kāi)斯特市設(shè)立了其在美洲第一家電動(dòng)大巴生產(chǎn)廠。比亞迪公司還在蘭開(kāi)斯特市設(shè)立了大巴用電池工廠。
今年1月，比亞迪負(fù)責(zé)美國(guó)業(yè)務(wù)的高級(jí)副總裁李珂表示，到2015年底將向美國(guó)市場(chǎng)引入大約四款車(chē)型，其中可能包括新一代雙模電動(dòng)車(chē)秦。
不過(guò)有分析指出，海外車(chē)企要進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)異常艱難。倘若直接打造經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)或者通過(guò)一家經(jīng)銷(xiāo)代理商銷(xiāo)售，則需要花費(fèi)數(shù)億美元建網(wǎng)并建造基礎(chǔ)設(shè)施。幾年前，印度馬恒達(dá)因?yàn)檫@一原因放棄在美國(guó)設(shè)立業(yè)務(wù)。在成本之外，經(jīng)銷(xiāo)商、設(shè)施、美國(guó)特許經(jīng)銷(xiāo)法律等都將成為不利因素。
而如今，伯克希爾·哈撒韋公司通過(guò)本次收購(gòu)，擁有的經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)遍布美國(guó)10個(gè)州，總計(jì)78家經(jīng)銷(xiāo)商。這對(duì)于比亞迪投資者而言，是一個(gè)獨(dú)特的機(jī)遇。W ardsA uto承認(rèn)這種思路可能過(guò)于雄心勃勃，但也可能并不夸張。
“收購(gòu)范圖爾集團(tuán)只是伯克希爾·哈撒韋公司布局汽車(chē)業(yè)的開(kāi)端而已，說(shuō)不定我們會(huì)將更多汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)收至麾下。”巴菲特在接受采訪時(shí)不無(wú)深意地說(shuō)。
目前比亞迪對(duì)外界猜測(cè)并未回應(yīng)，不過(guò)據(jù)悉，目前比亞迪在美國(guó)的新能源車(chē)業(yè)務(wù)以集團(tuán)業(yè)務(wù)為主，尚未建立面向個(gè)人的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。而此前比亞迪董事長(zhǎng)王傳福多次表態(tài)稱(chēng)，要將純電動(dòng)轎車(chē)賣(mài)到美國(guó)去。
V anTuyl D ealer G roup將更名為伯克希爾·哈撒韋汽車(chē)集團(tuán)
Van TuylDealerGroup是美國(guó)第六大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，成立于1955年的Van TuylDealerGroup以銷(xiāo)售雪佛蘭汽車(chē)起家，擁有美國(guó)規(guī)模最大的私營(yíng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)展廳網(wǎng)絡(luò)，目前已經(jīng)擁有78家分店，年?duì)I業(yè)額約80億美元。該集團(tuán) 的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)較獨(dú)特，每家經(jīng)銷(xiāo)店的總經(jīng)理一般都持有分公司的部分股份。交易完成后，Van TuylDealerGroup將更名為伯克希爾·哈撒韋汽車(chē)集團(tuán)。