中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月汽車產(chǎn)銷分別完成196.42萬輛和190.38萬輛，比上月分別下降5.6%和4.6%;與上年同期相比產(chǎn)銷量分別下降0.6%和0.4%。1-5月，汽車產(chǎn)銷分別完成1024.44萬輛和1004.62萬輛，比上年同期分別增長3.2%和2.1%。月度累計增幅繼續(xù)回落，比上年同期分別回落6.2和6.9個百分點(diǎn)。
新能源汽車“突圍”
面對汽車市場“降溫”格局，新能源汽車“突圍”動作明顯。工信部消息稱，據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年5月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.91萬輛，同比增長3倍；2015年前5月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)5.36萬輛，同比增長也近3倍。
其中，純電動乘用車生產(chǎn)9922輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4923輛，同比增長近4倍；純電動商用車生產(chǎn)2832輛，同比增長7倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1431輛，同比增長36%。
專家表示，新能源汽車正由單純的政策驅(qū)動向政策和需求雙重驅(qū)動轉(zhuǎn)變，據(jù)現(xiàn)有車企產(chǎn)能布局、產(chǎn)業(yè)鏈供需關(guān)系和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度綜合分析，預(yù)計2015年國內(nèi)電動車銷量將達(dá)22萬輛，增長率超1.5倍，遠(yuǎn)高于15萬輛的市場預(yù)期，產(chǎn)銷兩旺格局基本敲定。
插電式混動普及快
相關(guān)資料顯示，目前我國新能源汽車主要分為混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車、燃?xì)馄嚒⒓状计?、空氣動力汽車、飛輪儲能汽車、超級電容汽車。結(jié)合數(shù)據(jù)及實(shí)際使用看，純電動、插電式混動目前普及程度相對較高。
與常規(guī)混動車相比，插電式混動車電池相對較大，可外部充電，以純電行駛，電量耗盡后再以混動模式（內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時向電池充電。由于國內(nèi)新能源汽車剛剛步入產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期，充電基礎(chǔ)設(shè)施有待完善，插電式混動車被認(rèn)為是走向純電動車的重要過渡產(chǎn)品。據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)測試，相對傳統(tǒng)汽車，同等狀態(tài)下，混動車能耗要減少50%，純電動車與插電混動車則減少75%和74%。
節(jié)能環(huán)保 政策支持
在環(huán)保問題備受全球關(guān)注背景下，新能源在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，對解決石油依賴、降低污染、汽車工業(yè)發(fā)展、智能電網(wǎng)建設(shè)有重要意義。因而政策支持力度相對較大。
《中國制造2025》提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先進(jìn)水平接軌。
近期，國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布 《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，新能源車生產(chǎn)準(zhǔn)入下月放開；能源局下半年將出臺微電網(wǎng)電價及補(bǔ)貼方案；北京擬要求新建居民區(qū)須配18%充電停車位，以及開放進(jìn)口新能源車搖號；南京年內(nèi)將建7000個新能源汽車充電樁；四川今年8月有望 “解禁”低速電動汽車，電動車或不限行；合肥首批8處公交充電站完工，建成187個快充樁；貴港市50億元建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園等。
新能源汽車“突圍”
面對汽車市場“降溫”格局，新能源汽車“突圍”動作明顯。工信部消息稱，據(jù)機(jī)動車整車出廠合格證統(tǒng)計，2015年5月，我國新能源汽車生產(chǎn)1.91萬輛，同比增長3倍；2015年前5月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)5.36萬輛，同比增長也近3倍。
其中，純電動乘用車生產(chǎn)9922輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4923輛，同比增長近4倍；純電動商用車生產(chǎn)2832輛，同比增長7倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1431輛，同比增長36%。
專家表示，新能源汽車正由單純的政策驅(qū)動向政策和需求雙重驅(qū)動轉(zhuǎn)變，據(jù)現(xiàn)有車企產(chǎn)能布局、產(chǎn)業(yè)鏈供需關(guān)系和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度綜合分析，預(yù)計2015年國內(nèi)電動車銷量將達(dá)22萬輛，增長率超1.5倍，遠(yuǎn)高于15萬輛的市場預(yù)期，產(chǎn)銷兩旺格局基本敲定。
插電式混動普及快
相關(guān)資料顯示，目前我國新能源汽車主要分為混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車、氫動力汽車、燃?xì)馄嚒⒓状计?、空氣動力汽車、飛輪儲能汽車、超級電容汽車。結(jié)合數(shù)據(jù)及實(shí)際使用看，純電動、插電式混動目前普及程度相對較高。
與常規(guī)混動車相比，插電式混動車電池相對較大，可外部充電，以純電行駛，電量耗盡后再以混動模式（內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時向電池充電。由于國內(nèi)新能源汽車剛剛步入產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期，充電基礎(chǔ)設(shè)施有待完善，插電式混動車被認(rèn)為是走向純電動車的重要過渡產(chǎn)品。據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)測試，相對傳統(tǒng)汽車，同等狀態(tài)下，混動車能耗要減少50%，純電動車與插電混動車則減少75%和74%。
節(jié)能環(huán)保 政策支持
在環(huán)保問題備受全球關(guān)注背景下，新能源在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，對解決石油依賴、降低污染、汽車工業(yè)發(fā)展、智能電網(wǎng)建設(shè)有重要意義。因而政策支持力度相對較大。
《中國制造2025》提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動力電池、驅(qū)動電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先進(jìn)水平接軌。
近期，國家發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)布 《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，新能源車生產(chǎn)準(zhǔn)入下月放開；能源局下半年將出臺微電網(wǎng)電價及補(bǔ)貼方案；北京擬要求新建居民區(qū)須配18%充電停車位，以及開放進(jìn)口新能源車搖號；南京年內(nèi)將建7000個新能源汽車充電樁；四川今年8月有望 “解禁”低速電動汽車，電動車或不限行；合肥首批8處公交充電站完工，建成187個快充樁；貴港市50億元建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園等。