沉寂了多年的新能源汽車車，突然被炒的火熱。各家車企爭先恐后推出新能源汽車，好不熱鬧。前不久上海車展上更是史無前例的出現(xiàn)103款新能源汽車齊聚一堂的場景，真是忽如一夜春風(fēng)來，千樹萬樹梨花開。而比亞迪作為中國新能源汽車行業(yè)的嬌子更是以“新能源新未來”為參展主題，攜旗下唐、宋、元、商等新能源車亮相上海車展，其余傳統(tǒng)燃油車均未上展。比亞迪老總王傳福正式發(fā)布了新能源車“7+4”全市場戰(zhàn)略布局，看樣子，誓將新能源汽車進(jìn)行到底！
當(dāng)然，新能源汽車的市場表現(xiàn)也并不辜負(fù)像BYD這樣的探路者。根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2015年一季度的新能源汽車表現(xiàn)異常搶眼，呈現(xiàn)出高速增長態(tài)勢。一季度，新能源汽車生產(chǎn)27271輛，銷售26581輛，同比分別增長2.9倍和2.8倍。比亞迪秦則在一季度繼續(xù)獨(dú)攬新能源汽車銷量冠軍。
這邊秦還在熱銷，那邊唐就已經(jīng)亟不可待的上市了，比亞迪在新能源汽車市場的布局愈加完善。那么，比亞迪如此堅(jiān)持的主攻新能源汽車，真的完全是為了未來的新能源汽車市場蛋糕嗎，還是背后還有其它的驚人計(jì)劃？
享譽(yù)全球，從中國創(chuàng)造出發(fā)
自主品牌的汽車發(fā)展參差不齊，即便發(fā)展勢頭良好的中國品牌，在國外的品牌力也是微乎其微。Top Gear中專門有一集對中國品牌的汽車極盡嘲諷技能，認(rèn)為中國國產(chǎn)汽車不值一提。坦白的說，汽車品牌的塑造確實(shí)不可能一蹴而就。汽車動(dòng)力總成的技術(shù)沒有幾十年的積累，是不可能談創(chuàng)新進(jìn)取的。然而，比亞迪另辟蹊徑，從新能源汽車方向找到一條突破之路。
比亞迪是世界上唯一同時(shí)掌握整車和電池、電機(jī)、電控以及充電設(shè)施等核心技術(shù)的新能源車車企。依托自己的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，比亞迪輕松通過歐美標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，獲得傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國市場準(zhǔn)入資格，讓“中國創(chuàng)造”真正的參與到國際化競爭中。在歐中市場上，比亞迪純電動(dòng)大巴已正式獲得歐盟整車認(rèn)證，即WVTA認(rèn)證，拿到進(jìn)入歐盟國家的“入場券”和無限制自由銷售權(quán)。而在另一邊的北美市場，早在2013年8月，比亞迪電動(dòng)大巴K9就獲得美國加州銷售許可，通過賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測試中心的檢測，同時(shí)獲得美國聯(lián)邦交通管理局的TVM資質(zhì)?？梢哉f，比亞迪在國外已經(jīng)成為中國汽車的新旗幟。
在不就前的一份調(diào)查報(bào)告中顯示，國外受訪者對于中國品牌的熟悉程度，比亞迪位列汽車行業(yè)第一名。新能源汽車計(jì)劃，讓比亞迪不費(fèi)一兵一卒，不花一分一厘，就輕松讓國外消費(fèi)者認(rèn)識(shí)了一個(gè)來自中國的汽車品牌。這可能也是隱藏在比亞迪新能源汽車的背后的一個(gè)秘密計(jì)劃。
電池背后的“陽謀”
不過，躋身世界，與國外同行處在同一起跑線上顯然不是比亞迪最終的夢想。王傳福超前地盯上了太陽能。王傳福先生曾經(jīng)給媒體算了一筆賬。在中國，只要將1%的沙漠、戈壁灘覆蓋上太陽能板，就可以滿足全國人民所有的能源需求。聽起來這么美好，那為什么現(xiàn)在不做呢？很簡單，因?yàn)橥砩蠜]有太陽。太陽能，它是不連續(xù)的能源。電能需要持續(xù)供應(yīng)，太陽朝九晚五上班，電網(wǎng)不行。解決方案也有，那就是在光伏發(fā)電站建設(shè)儲(chǔ)能電站，將白天收集到的電能儲(chǔ)存起來，經(jīng)過整流，升壓，并入電網(wǎng)。風(fēng)力發(fā)電，潮汐發(fā)電，包括核電，都很依賴于儲(chǔ)能。現(xiàn)在卡脖子的，就是高昂的儲(chǔ)能成本。那么問題來了，如何才能降低儲(chǔ)能成本呢？
儲(chǔ)能有很多種技術(shù)，隨著電動(dòng)車的發(fā)展，實(shí)際上電池儲(chǔ)能是最佳選擇，它的效率高達(dá)92%以上，它能做成分布式的，一大間會(huì)議室，可以做一個(gè)幾個(gè)GW的儲(chǔ)量，相當(dāng)一個(gè)發(fā)電站，大的一個(gè)發(fā)電廠。BYD新能源車廣泛使用的磷酸鐵鋰電池，就是最好的儲(chǔ)能電池，而且即使在新能源車上使用到報(bào)廢（比亞迪的數(shù)據(jù)約為滿充滿放10000次），電池的內(nèi)阻變大，仍然勝任儲(chǔ)能應(yīng)用。也就是說，推廣新能源車并不是完全為了減排，巨大的動(dòng)力電池使用量會(huì)大幅拉低儲(chǔ)能的成本（提高產(chǎn)量降低成本的同時(shí)，還可以回收廢舊動(dòng)力電池）。而儲(chǔ)能的成本一旦下降，將會(huì)引起整個(gè)世界能源格局的變化。從小規(guī)模產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，未來電動(dòng)汽車完全可以在緊急情況下充當(dāng)移動(dòng)電源，以維持家庭基本生活的需求。
如果真能做到這樣，比亞迪將是多么可怕的一只猛虎，世界將為之改變。不過，這也正是比亞迪和王傳福夢想的一部分罷了，電動(dòng)車，太陽能、儲(chǔ)能三大夢想相輔相成，電動(dòng)車也只是其中一部分，也是最能讓人們發(fā)現(xiàn)的改變罷了。三大夢想算不上什么陰謀計(jì)劃，不少汽車巨頭也曾考慮過，然而它們卻認(rèn)為這樣的夢想太瘋狂。
對能源的獲取、儲(chǔ)存，這一系列穿插著比亞迪的三大夢想，太陽能、太陽能電池為主的儲(chǔ)能，加上電動(dòng)車，構(gòu)成了Build Your Dreams的大戰(zhàn)略。不務(wù)正業(yè)，正是因?yàn)樾膽褖粝?。還是那句話，夢想還是要有的，萬一實(shí)現(xiàn)了呢？