許多工廠制造的電動汽車（EV）都成為油動力汽車的有力接班人，從長遠來看，它們節(jié)省開支，是環(huán)境友好型汽車。但妨礙其普及的最大障礙是高昂的成本造成的高價位。
生產(chǎn)廠家們稱高價位為“綠色溢價”，它很大程度上是由電池這一最關(guān)鍵的組件造成的。
美國的Talino電動汽車初創(chuàng)公司主要在菲律賓運營。它和電動汽車生產(chǎn)商直接合作，降低了約一半的成本，通過這種方式平衡與油動力汽車差價。
公司的聯(lián)合創(chuàng)建人Marc Ira和Henry Abreu都是菲律賓人，他們用一個高效鋰電池和電池管理系統(tǒng)構(gòu)研發(fā)了“智能功耗”這個電動汽車的“大腦”。
Ira采編時說：“Talino電動汽車公司相信我們有辦法打開發(fā)展中國家的電動汽車市場。創(chuàng)建人認為，和傳統(tǒng)汽油驅(qū)動汽車相比，電動汽車在發(fā)展中國家的價格還遠不親民。所以，利用智能數(shù)字技術(shù)降低造價才是解決問題的關(guān)鍵。”
要開車就得花錢
這個話說起來簡單，做起來可就難了。Ira解釋道，有些菲律賓本土廠商已經(jīng)在樣品車上使用了Talino電動汽車智能功耗技術(shù)（但他婉拒對相關(guān)品牌的透露）。購買電動汽車其實就是購買這種“按次數(shù)使用的”特殊電池，這也就解釋了為什么電動汽車能便宜很多。
Ira說：“我們提供的這種支付模式很符合亞洲人的消費習(xí)慣。”
他將其比作手機。你在充電站給你的電動汽車充電，就像用充電器給你的手機充電一樣方便。但正如你的手機需要手機卡消費以支持通話和發(fā)信息一樣，你的電子汽車也需要費用才能運行。
他接著說：“如果愿意，你可以整夜給你的手機充電。但如果早晨想要打電話，你必須支付花費。手機限制電話的撥出，同理，賦予人的意志的電動汽車會限制電池的能耗，除非你付費使其功效滿足能耗的需要。”
和你的手機一樣，電動汽車司機可以從“電子加載服務(wù)商”那里可支付的信用額度，就像我們使用手機得預(yù)付話費給運營商一樣。
Ira解釋道，這些每日的支付額度連同電動汽車的電費，應(yīng)該比傳統(tǒng)油動力汽車的日常費用低才對。
他接著說，Talino電動汽車公司的“按次點滴”支付方法相當(dāng)于把電池的費用分期付款了，大大降低了電動汽車的價位。他堅信這將大幅度提高電動汽車的銷售量。
遙控開關(guān)
Talino電動汽車公司的軟硬件智能功耗有很多優(yōu)點。首先，比起一些品牌常用的沉重老式的堿電池，鋰電池更持久高效。
其次，在軟件方面，它的實時遙感電池監(jiān)控和管理也做得很出色。基于云服務(wù)器，我們甚至還能遠程識別和定位電動汽車。這些車的活動信息可以通過手機應(yīng)用或任何瀏覽器被訪問查看。
最后，智能功耗還以GPS和遙感控制為特色。如果愛車被偷，車主還能遙控鎖車。哪怕車主沒有續(xù)費，銀行也能停止對車的付費業(yè)務(wù)。
同時，智能功耗傳感器可以在司機發(fā)現(xiàn)之前指出電池的潛在問題。這無疑延長了電池和汽車的壽命。
Ira稱，這些優(yōu)點共同顯示了整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侨绾卧鲋档?，鏈條涵蓋了電動汽車的生產(chǎn)廠商、顧客、融資商，還有包括運營充電站在內(nèi)的小型企業(yè)和個體企業(yè)家。
公司起步
Talino電動汽車公司始于康涅狄格州的斯坦福德地區(qū)，就在2013年1月的一次午餐上，創(chuàng)建人在電光火石之間突然想到了推動電動汽車發(fā)展的契機。當(dāng)時，東南亞的電動汽車發(fā)展迅猛，令人興奮。亞洲發(fā)展銀行（ADB）剛好向菲律賓的電動汽車制造產(chǎn)業(yè)投放了3億美元的融資。這是本地迄今為止最大的一筆來自境外的支持清潔技術(shù)發(fā)展的基金資助。
Ira說：“這兒有對電動汽車的需求和要求。但是除非綠色能源不那么昂貴，電動汽車在價格上和傳統(tǒng)汽車持平或有優(yōu)勢，否則就沒有電動汽車存活的空間。我們在解決全球市場的價格平衡問題。每個使用我們產(chǎn)品的制造商都能立即將價格減半，并保障支付效果，提高生活環(huán)境，從而為地球的清潔環(huán)保做出自己的貢獻。”
自從2013年成立以來，Talino電動汽車就為這個技術(shù)申請了兩項專利，并在菲律賓的幾個關(guān)鍵城市推廣發(fā)展這項技術(shù)。
菲律賓是第一市場
亞洲開發(fā)銀行指出，Talino電動汽車正在把矛頭對準(zhǔn)菲律賓這個東南亞最具電動汽車開發(fā)潛力的關(guān)鍵國家。該公司剛開始打算將它的智能功耗技術(shù)用于當(dāng)?shù)厝朔Q為“三蹦子”的上百萬汽油驅(qū)動的摩托三輪上——這些摩托三輪每天都在污染這個國家。下一步是吉普車。這樣，Talino電動汽車正在使按需、短途、清潔的運輸方式成為可能。
Ira說：“除了公共運輸領(lǐng)域，我們同樣致力于食物、公文、貨物運送和例如保安巡邏的服務(wù)車輛等的電動化。”
Talino電動汽車所在的菲律賓電車協(xié)會，制定了到2020年實現(xiàn)在菲律賓推廣一百萬輛電動車的目標(biāo)。這個雄心勃勃的目標(biāo)有難度，但也有可建設(shè)性，過去幾年的銷量給了他們信心。
通過Talino電動汽車在關(guān)鍵城市的試點經(jīng)驗，它打算下一步將電動汽車推廣到首都的其他地區(qū)，然后是全國，最后向全球推廣。
菲律賓和未來的印度尼西亞和尼日利亞，都將從美國母公司獲取技術(shù)許可，在本土市場上獲得營收，并利用當(dāng)?shù)氐拿舛惼诤涂捎玫膶G色科技的激勵政策而取得更好的發(fā)展。
除了對電池的改進，Talino電動汽車公司還在研發(fā)電動汽車的自主微充電站。有可能成為公司一項新的有利可圖的收入來源。
Ira總結(jié)道：“我們的目的是在全球建立起我們電能技術(shù)的商業(yè)圈，迅速實現(xiàn)發(fā)展中國家日常生活電能交通設(shè)施的普及。我們的靈感來源于Coke那樣的全球性大公司，它的總部在亞特蘭大，但產(chǎn)品經(jīng)由目標(biāo)市場的子公司銷往全球各地。”