比亞迪

      日前比亞迪公司公布了三季度報(bào)告，報(bào)告中顯示，該公司1-9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入404.09億元，同比增4.4%；凈利潤(rùn)3.89億元，同比減少16.38%?？鄢墙?jīng)常性損益后，比亞迪前三季虧損3.9億元。

      季報(bào)顯示，第三季歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2821.8萬(wàn)元，按年減少26.06%；營(yíng)業(yè)收入136.93億元，按年上升8.13%。比亞迪方面稱(chēng)，由于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇、自主品牌的需求走軟等因素，全年利潤(rùn)預(yù)計(jì)可能下跌10%到22%。與今年上半年情況類(lèi)似，比亞迪凈利減少，主要是受傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)下滑影響。

      比亞迪沒(méi)有公布前9個(gè)月的汽車(chē)銷(xiāo)量結(jié)果，據(jù)LMC汽車(chē)咨詢(xún)公司給出的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止9月，比亞迪共銷(xiāo)售各型汽車(chē)297956輛，同比下跌了20%。不過(guò)，比亞迪新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛。今年1～9月，混合動(dòng)力車(chē)型“秦”銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)9473輛，純電動(dòng)車(chē)E6銷(xiāo)量達(dá)2004輛。

      據(jù)分析，今年上半年，電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)等新能源汽車(chē)為比亞迪帶來(lái)的收入高達(dá)27億元人民幣，增加高達(dá)10倍有余。而傳統(tǒng)汽車(chē)則面臨著大眾、通用等國(guó)外汽車(chē)品牌的沖擊，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)遭遇了銷(xiāo)量下滑，導(dǎo)致增幅將減半，降至7%。比亞迪公司稱(chēng)2014年其凈利潤(rùn)或降至4.3億至5億元人民幣，去年這一數(shù)字則為5.53億元人民幣。

      據(jù)比亞迪內(nèi)部人士透露，今年9月，比亞迪新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了1895輛，環(huán)比增長(zhǎng)24%。其中比亞迪秦9月銷(xiāo)量達(dá)1700輛，較上月增長(zhǎng)384輛，環(huán)比上漲29%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)9473輛。比亞迪今年1-9月新能源車(chē)銷(xiāo)量已突破萬(wàn)輛，達(dá)到11477輛，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍寶座。

      分析認(rèn)為，雖然比亞迪前三季新能源車(chē)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)快速，但凈利潤(rùn)同比減少，說(shuō)明該公司新能源汽車(chē)的發(fā)展，目前并未轉(zhuǎn)化為盈利能力，預(yù)計(jì)將對(duì)股價(jià)構(gòu)成一定的利空影響。

      江淮汽車(chē)

      江淮汽車(chē)近日發(fā)布2014三季報(bào)，報(bào)告顯示，前三季度，公司營(yíng)業(yè)收入為251.63億元，同比下降1.21%；實(shí)現(xiàn)歸母公司凈利潤(rùn)4.2億元，同比下降43.62%，扣非后歸母公司凈利潤(rùn)同比下降48.52%，EPS為0.33元。

      第三季度，公司營(yíng)業(yè)收入為70.58億元，同比下降5.72%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)為虧損4058萬(wàn)元，扣非后虧損9230萬(wàn)元。過(guò)去5年來(lái)第一次出現(xiàn)單季度業(yè)績(jī)虧損。原因包括商用車(chē)全面切換為國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致銷(xiāo)量大幅下降、瑞風(fēng)S3開(kāi)始對(duì)外銷(xiāo)售所產(chǎn)生的模具攤銷(xiāo)和營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用增長(zhǎng)等等。我們認(rèn)為，公司業(yè)績(jī)最壞的情況已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)幾個(gè)季度，公司業(yè)績(jī)將會(huì)持續(xù)向好。

      9月份，新能源汽車(chē)免購(gòu)購(gòu)置稅政策開(kāi)始實(shí)施，公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有較大增長(zhǎng)；IEV5將在11月份上市，將為公司新能源汽車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)新的動(dòng)力。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截止到目前，江淮新能源汽車(chē)和悅愛(ài)意為的總銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到6000輛左右。單今年前三季度，其純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量便已經(jīng)達(dá)到1000輛，據(jù)江淮汽車(chē)預(yù)計(jì)，今年全年，其銷(xiāo)量將有望達(dá)到2000輛。

      長(zhǎng)安汽車(chē)

      長(zhǎng)安汽車(chē)10月31日披露三季報(bào)，前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入367.5億元，同比增長(zhǎng)28.32%，凈利潤(rùn)54.5億元，同比大幅增長(zhǎng)155.23%，呈現(xiàn)利潤(rùn)增幅遠(yuǎn)超收入增幅的良好勢(shì)頭。

      今年前三季度，長(zhǎng)安汽車(chē)及下屬合營(yíng)企業(yè)、聯(lián)營(yíng)企業(yè)完成銷(xiāo)售汽車(chē)190.2萬(wàn)輛，已接近2013年全年212萬(wàn)輛的水平，實(shí)現(xiàn)2014年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)233萬(wàn)輛的80%以上，銷(xiāo)售收入實(shí)現(xiàn)今年經(jīng)營(yíng)目標(biāo)409億元的90%左右。

      公司業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng)且利潤(rùn)增長(zhǎng)遠(yuǎn)高于收入增長(zhǎng)，主要得益于自主品牌轎車(chē)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和合營(yíng)企業(yè)長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)投資收益大幅增加的雙輪驅(qū)動(dòng)結(jié)果。

      在新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車(chē)已有較強(qiáng)的技術(shù)儲(chǔ)備，今年8月，長(zhǎng)安純電動(dòng)汽車(chē)E30已入選國(guó)家工信部發(fā)布的第一批免征車(chē)輛購(gòu)置稅新能源車(chē)型目錄。今年年底，長(zhǎng)安汽車(chē)將推出首款面向私人市場(chǎng)的新能源車(chē)——逸動(dòng)純電動(dòng)車(chē)，未來(lái)逸動(dòng)還將推出混合動(dòng)力、插電式等車(chē)型。

      東風(fēng)汽車(chē)

      東風(fēng)汽車(chē)10月24日晚間發(fā)布2014年第三季度報(bào)告，前三季度，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入129.94億元，同比下降10.36%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.86億元，同比增長(zhǎng)660.18%；基本每股收益0.0929元。

       數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，東風(fēng)汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)成本較上年同期減少7.68億元，降幅為6.77%；其他業(yè)務(wù)成本較上年同期減少6.84億元，降幅達(dá)53.98%。

      上汽集團(tuán)

      上汽集團(tuán)前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4685.47億元，同比增長(zhǎng)11.72%，歸屬凈利潤(rùn)204.09億元，同比增長(zhǎng)13.40%，實(shí)現(xiàn)扣非后歸屬凈利潤(rùn)198.05億元，同比增長(zhǎng)18.84%。前三季度每股收益1.85元。上汽集團(tuán)成本控制合理，銷(xiāo)售增速放緩，但仍高于行業(yè)水平。營(yíng)業(yè)收入增速和凈利潤(rùn)增速都略低于上半年，凈利潤(rùn)增速高于去年同期。行業(yè)內(nèi)比較，雖不及長(zhǎng)安集團(tuán)的加速上升，但在整個(gè)乘用車(chē)領(lǐng)域中是基礎(chǔ)扎實(shí)，業(yè)績(jī)穩(wěn)健上升的企業(yè)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較大。
 
      自主乘用車(chē)品牌需要規(guī)模效應(yīng)來(lái)突破盈利瓶頸，上汽自主乘用車(chē)定位中高端，受到合資品牌的擠壓傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)手段難以進(jìn)行突破，上汽抓住新能源、物聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)金融等新興工具和國(guó)家鼓勵(lì)公務(wù)車(chē)自主品牌采購(gòu)、新能源汽車(chē)的政策利好，積極為自主品牌尋求新的客戶(hù)群體也已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)榮威750混合動(dòng)力、榮威550插電強(qiáng)混和榮威E50純電動(dòng)三款轎車(chē)，技術(shù)覆蓋混合動(dòng)力、插電以及純電動(dòng)三個(gè)技術(shù)方向。MGGT新車(chē)型發(fā)布面向年輕群體。上汽在后期將繼續(xù)擴(kuò)大現(xiàn)有的inkaNet3.0平臺(tái)并進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)研發(fā)，同時(shí)上汽重視對(duì)研發(fā)的投入，建立起全國(guó)最大最強(qiáng)的研發(fā)中心，自主品牌目前雖然在艱難探索中，今年繼續(xù)拖公司后腿，但明年仍具扭虧希望。

      廣汽集團(tuán)

      前三季度廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入156.44億元，同比上升25.8%，歸屬利潤(rùn)22.72億元，同比上升1.3%，對(duì)應(yīng)EPS0.35元，3季度收入48.77億元，同比上升12.5%，歸屬利潤(rùn)5.47億元，同比下降46.6%，對(duì)應(yīng)EPS0.09元。3季度凈利潤(rùn)增速低于營(yíng)收增速的主要原因是投資收益下降所致。

      三季度廣本盈利下降拖累投資收益下滑。3季度投資收益8.3億元，同比下降29.6%，主要是受廣本盈利下降拖累所致。廣本盈利下滑受兩方面因素影響：一是銷(xiāo)量下降，3季度廣本銷(xiāo)量9.9萬(wàn)輛，同比下降5.5%；二是降價(jià)促銷(xiāo)，雅閣單車(chē)價(jià)格下降影響盈利。

      長(zhǎng)城汽車(chē)

      10月24日，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司(長(zhǎng)城汽車(chē)，股票代碼601633)發(fā)布第三季度財(cái)務(wù)報(bào)告，三季度長(zhǎng)城汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比下滑2.09%，凈利潤(rùn)同比大幅縮水21.73%，降幅較第二季度繼續(xù)擴(kuò)大。

      今年前三季度，長(zhǎng)城汽車(chē)共實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入425.86億元，同比增長(zhǎng)4.44%；凈利潤(rùn)為55.86億元，同比下降9.49%。

       分析認(rèn)為，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)麧?rùn)的下滑與其銷(xiāo)量的下降密切相關(guān)。根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)官方披露數(shù)據(jù)，今年1~9月份，長(zhǎng)城汽車(chē)(含皮卡)累計(jì)銷(xiāo)售50.85萬(wàn)輛，其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量41.7萬(wàn)輛，較去年同期下滑了8.8%。

      長(zhǎng)城汽車(chē)的業(yè)績(jī)高度依賴(lài)于哈弗H6這一款產(chǎn)品，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，依靠一款產(chǎn)品拉動(dòng)增長(zhǎng)具有較高的風(fēng)險(xiǎn)。長(zhǎng)城汽車(chē)本擬在年初時(shí)推出其首款B級(jí)SUV車(chē)型哈弗H8，然而目前已兩次推遲上市時(shí)間，至今未能順利上市。