近日，各大上市車企的三季報已經(jīng)塵埃落定。我們盤點比亞迪、江淮、宇通等14家車企的三季報發(fā)現(xiàn)，前三季度車企中，大部分車企的業(yè)績都可圈可點，呈現(xiàn)穩(wěn)增趨勢。僅有比亞迪、江淮汽車、長城汽車3家企業(yè)的凈利潤下滑，而一汽夏利和亞星客車2家企業(yè)處于虧損狀態(tài)。
在9家乘用車整車企業(yè)中，從營業(yè)收入來看，上汽集團營業(yè)收入4685.5億元，遠高于其他企業(yè)；從凈利潤增速來看，東風汽車同比增長超6倍，而一汽夏利則暴跌599.87%。
在5家客車整車企業(yè)中，從營業(yè)收入來看，宇通客車營業(yè)收入150.02億元，位居第一；從凈利潤增速來看，中通客車增長224.42%，遠高于其他車企，而亞星客車凈利潤虧損7717.96萬元。
在這14家車企中，除了一汽夏利還沒有新能源汽車產(chǎn)品，其他13家車企都有各自的新能源汽車產(chǎn)品，并且比亞迪、江淮、宇通、金龍等車企的新能源汽車已經(jīng)有很好的銷量。其中，比亞迪今年1-9月新能源車銷量已突破萬輛，達到11477輛。然而在車企的三季報中，只有比亞迪、宇通等少數(shù)車企提到了新能源汽車業(yè)務，大部分車企只字未提，這說明新能源汽車還沒有給這些車企帶來盈利。
隨著國家和地方新能源汽車政策的落地，而且現(xiàn)在離年底只有最后1個多月的時間，為完成銷量，年末市場“沖量”行為將更激烈，預計各車企在全年將會取得不錯的業(yè)績，新能源汽車有望為車企年報貢獻利潤。
在9家乘用車整車企業(yè)中，從營業(yè)收入來看，上汽集團營業(yè)收入4685.5億元，遠高于其他企業(yè)；從凈利潤增速來看，東風汽車同比增長超6倍，而一汽夏利則暴跌599.87%。
在5家客車整車企業(yè)中，從營業(yè)收入來看，宇通客車營業(yè)收入150.02億元，位居第一；從凈利潤增速來看，中通客車增長224.42%，遠高于其他車企，而亞星客車凈利潤虧損7717.96萬元。
在這14家車企中，除了一汽夏利還沒有新能源汽車產(chǎn)品，其他13家車企都有各自的新能源汽車產(chǎn)品，并且比亞迪、江淮、宇通、金龍等車企的新能源汽車已經(jīng)有很好的銷量。其中，比亞迪今年1-9月新能源車銷量已突破萬輛，達到11477輛。然而在車企的三季報中，只有比亞迪、宇通等少數(shù)車企提到了新能源汽車業(yè)務，大部分車企只字未提，這說明新能源汽車還沒有給這些車企帶來盈利。
隨著國家和地方新能源汽車政策的落地，而且現(xiàn)在離年底只有最后1個多月的時間，為完成銷量，年末市場“沖量”行為將更激烈，預計各車企在全年將會取得不錯的業(yè)績，新能源汽車有望為車企年報貢獻利潤。
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中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會(China Industrial Association of Power Sources，縮寫：CIAPS) 是由電池行業(yè)企（事）業(yè)單位自愿組成的全國性、行業(yè)性、非營利性的社會組織。協(xié)會成立于1989年12月，現(xiàn)有上千家會員單位,下設堿性蓄電池與新型化學電源分會、酸性蓄電池分會、鋰電池分會、太陽能光伏分會、干電池工作委員會、電源配件分會、移動電源分會、儲能應用分會、動力電池應用分會、電池隔膜分會和電池回收再利用分會等十一個分支機構。
本會專業(yè)范圍包括：鉛酸蓄電池、鎘鎳蓄電池、氫鎳蓄電池、鋅錳堿錳電池、鋰一次電池、鋰離子電池、太陽電池、燃料電池、鋅銀電池、熱電池、超級電容器、溫差發(fā)電器及其他各種新型電池、電池系統(tǒng)解決方案，以及各類電池用原材料、零配件、生產(chǎn)設備、測試儀器和電池管理系統(tǒng)等。
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