在國(guó)內(nèi)出口銷量下滑形勢(shì)下，福田歐曼今年卻能實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。
11月20日，福田汽車向印尼泗水港口交付福田歐曼CNG車輛的儀式在印尼首都雅加達(dá)舉行。而早在之前的11月9日，北京福田戴姆勒汽車有限公司（下稱“福田戴姆勒”）在雅加達(dá)與泗水港口協(xié)會(huì)簽署了75輛歐曼CNG牽引車出口協(xié)議，這也是印尼泗水港口協(xié)會(huì)與福田戴姆勒簽署的第二批歐曼CNG牽引車采購(gòu)協(xié)議。
近年來，基于當(dāng)?shù)丨h(huán)保政策導(dǎo)向及油價(jià)飆升影響，印尼未來幾年的CNG重卡市場(chǎng)將有很大需求空間。此次二次采購(gòu)協(xié)議的簽署和車輛交付對(duì)福田歐曼具有重大意義，標(biāo)志著歐曼重卡性能和品質(zhì)已得到海外用戶深度認(rèn)可，對(duì)福田歐曼在印尼以及東南亞地區(qū)的知名度也有極大地提升作用。
歐曼重卡品質(zhì)與科技領(lǐng)先同行業(yè)
一直來，歐曼重卡始終致力于為第三方物流提供整體解決方案，為客戶提供高安全、高品質(zhì)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，并以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力。
經(jīng)過十余年年的創(chuàng)新發(fā)展，歐曼重卡已累計(jì)產(chǎn)銷重卡60萬輛，現(xiàn)有經(jīng)銷商800余家、服務(wù)站3400多家、配件店2000多家，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，發(fā)展速度居行業(yè)之首，目前已躋身于中國(guó)重卡行業(yè)第一陣營(yíng)，創(chuàng)造了重卡業(yè)內(nèi)的奇跡。
福田歐曼由福田和戴姆勒合資公司聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)。其在設(shè)計(jì)之初，便以歐洲重卡產(chǎn)品為標(biāo)準(zhǔn)，整合福田汽車全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)共300多人，針對(duì)中國(guó)重卡使用工況，前后歷時(shí)4年累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用17億元，榮獲專利13項(xiàng)。通過國(guó)際權(quán)威累計(jì)超過500萬公里的試驗(yàn)驗(yàn)證，確保80萬公里無大修的卓越品質(zhì)，并獲得2012中國(guó)卡車年度車型。
零部件供應(yīng)方面，福田歐曼依據(jù)國(guó)際化的供應(yīng)商認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，整合全球范圍內(nèi)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，采用世界領(lǐng)先科技產(chǎn)品，建立全球一流的供應(yīng)鏈以及同步于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)全過程的供應(yīng)商管理體系，建立100%供應(yīng)商集成管理平臺(tái)，通過中央集成系統(tǒng)，促進(jìn)全球范圍內(nèi)38個(gè)國(guó)家、133家供應(yīng)商在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下信息處理，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行一級(jí)管理。
產(chǎn)品制造方面，福田歐曼數(shù)字化工廠產(chǎn)能達(dá)到10萬輛/年，46臺(tái)高精密機(jī)器人，主線自動(dòng)化程度達(dá)60%，4項(xiàng)世界級(jí)的制造設(shè)備、8項(xiàng)中國(guó)唯一的制造設(shè)備，每輛重卡經(jīng)歷36關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)，以保障歐曼產(chǎn)品的可靠性能。
近年來歐曼重卡銷量領(lǐng)先行業(yè)。這一點(diǎn)，不僅說明了福田戴姆勒合資推出的GTL等重卡獲得了市場(chǎng)成功，也進(jìn)一步說明福田戴姆勒合資后帶來了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力提升。
整合優(yōu)勢(shì)資源 創(chuàng)新推出歐曼升級(jí)版
2014年，福田戴姆勒汽車聯(lián)合美國(guó)康明斯和德國(guó)戴姆勒，結(jié)合中國(guó)實(shí)際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣，研發(fā)時(shí)間歷時(shí)5年，推出全新升級(jí)版的歐曼GTL超能版產(chǎn)品。
據(jù)福田戴姆勒的技術(shù)人員介紹，歐曼GTL超能版由中、美、德三方采用行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，針對(duì)全球45個(gè)區(qū)域的重卡用戶深度調(diào)研，結(jié)合中國(guó)實(shí)際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣研發(fā)而成。
最值得關(guān)注的是，歐曼GTL超能版搭載了康明斯ISG動(dòng)力系統(tǒng)，以低轉(zhuǎn)速大扭矩的調(diào)教，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率最大化。配合發(fā)動(dòng)機(jī)集成設(shè)計(jì)減少壓力損失，并減少50%零件數(shù)減輕了797公斤自重，使發(fā)動(dòng)機(jī)大修里程延長(zhǎng)至150萬公里。同時(shí)采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)技術(shù)，最大制動(dòng)力可達(dá)370馬力，縮短制動(dòng)時(shí)間和距離，延長(zhǎng)剎車片壽命3-4倍，減少制動(dòng)蹄片和輪胎磨損，大幅提升運(yùn)輸當(dāng)中的可靠性和安全性。
配裝康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版，采用2000巴超高壓噴射技術(shù)，燃油系統(tǒng)霧化好，燃燒更充分，高效節(jié)油優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，其獨(dú)有的智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)（LBSC）能有效根據(jù)環(huán)境智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，無論平緩行駛、下坡或爬坡都能在保證動(dòng)力性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)省油駕駛；再加上發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件比同行少50%以上，有效降低自重，可實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油2-3升，超級(jí)節(jié)能，切實(shí)節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。
該技術(shù)人員表示，配裝康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版，承襲戴姆勒品質(zhì)基因，鏈合美國(guó)康明斯動(dòng)力技術(shù)，以歐洲重卡為研發(fā)標(biāo)桿，結(jié)合中國(guó)實(shí)際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣，以歐美品質(zhì)實(shí)現(xiàn)了“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運(yùn)營(yíng)成本”五大突破。
11月20日，福田汽車向印尼泗水港口交付福田歐曼CNG車輛的儀式在印尼首都雅加達(dá)舉行。而早在之前的11月9日，北京福田戴姆勒汽車有限公司（下稱“福田戴姆勒”）在雅加達(dá)與泗水港口協(xié)會(huì)簽署了75輛歐曼CNG牽引車出口協(xié)議，這也是印尼泗水港口協(xié)會(huì)與福田戴姆勒簽署的第二批歐曼CNG牽引車采購(gòu)協(xié)議。
近年來，基于當(dāng)?shù)丨h(huán)保政策導(dǎo)向及油價(jià)飆升影響，印尼未來幾年的CNG重卡市場(chǎng)將有很大需求空間。此次二次采購(gòu)協(xié)議的簽署和車輛交付對(duì)福田歐曼具有重大意義，標(biāo)志著歐曼重卡性能和品質(zhì)已得到海外用戶深度認(rèn)可，對(duì)福田歐曼在印尼以及東南亞地區(qū)的知名度也有極大地提升作用。
歐曼重卡品質(zhì)與科技領(lǐng)先同行業(yè)
一直來，歐曼重卡始終致力于為第三方物流提供整體解決方案，為客戶提供高安全、高品質(zhì)的歐洲標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，并以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為核心競(jìng)爭(zhēng)力。
經(jīng)過十余年年的創(chuàng)新發(fā)展，歐曼重卡已累計(jì)產(chǎn)銷重卡60萬輛，現(xiàn)有經(jīng)銷商800余家、服務(wù)站3400多家、配件店2000多家，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，發(fā)展速度居行業(yè)之首，目前已躋身于中國(guó)重卡行業(yè)第一陣營(yíng)，創(chuàng)造了重卡業(yè)內(nèi)的奇跡。
福田歐曼由福田和戴姆勒合資公司聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)。其在設(shè)計(jì)之初，便以歐洲重卡產(chǎn)品為標(biāo)準(zhǔn)，整合福田汽車全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)共300多人，針對(duì)中國(guó)重卡使用工況，前后歷時(shí)4年累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用17億元，榮獲專利13項(xiàng)。通過國(guó)際權(quán)威累計(jì)超過500萬公里的試驗(yàn)驗(yàn)證，確保80萬公里無大修的卓越品質(zhì)，并獲得2012中國(guó)卡車年度車型。
零部件供應(yīng)方面，福田歐曼依據(jù)國(guó)際化的供應(yīng)商認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，整合全球范圍內(nèi)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，采用世界領(lǐng)先科技產(chǎn)品，建立全球一流的供應(yīng)鏈以及同步于產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)全過程的供應(yīng)商管理體系，建立100%供應(yīng)商集成管理平臺(tái)，通過中央集成系統(tǒng)，促進(jìn)全球范圍內(nèi)38個(gè)國(guó)家、133家供應(yīng)商在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下信息處理，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行一級(jí)管理。
產(chǎn)品制造方面，福田歐曼數(shù)字化工廠產(chǎn)能達(dá)到10萬輛/年，46臺(tái)高精密機(jī)器人，主線自動(dòng)化程度達(dá)60%，4項(xiàng)世界級(jí)的制造設(shè)備、8項(xiàng)中國(guó)唯一的制造設(shè)備，每輛重卡經(jīng)歷36關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)，以保障歐曼產(chǎn)品的可靠性能。
近年來歐曼重卡銷量領(lǐng)先行業(yè)。這一點(diǎn)，不僅說明了福田戴姆勒合資推出的GTL等重卡獲得了市場(chǎng)成功，也進(jìn)一步說明福田戴姆勒合資后帶來了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力提升。
整合優(yōu)勢(shì)資源 創(chuàng)新推出歐曼升級(jí)版
2014年，福田戴姆勒汽車聯(lián)合美國(guó)康明斯和德國(guó)戴姆勒，結(jié)合中國(guó)實(shí)際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣，研發(fā)時(shí)間歷時(shí)5年，推出全新升級(jí)版的歐曼GTL超能版產(chǎn)品。
據(jù)福田戴姆勒的技術(shù)人員介紹，歐曼GTL超能版由中、美、德三方采用行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，針對(duì)全球45個(gè)區(qū)域的重卡用戶深度調(diào)研，結(jié)合中國(guó)實(shí)際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣研發(fā)而成。
最值得關(guān)注的是，歐曼GTL超能版搭載了康明斯ISG動(dòng)力系統(tǒng)，以低轉(zhuǎn)速大扭矩的調(diào)教，提供強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)效率最大化。配合發(fā)動(dòng)機(jī)集成設(shè)計(jì)減少壓力損失，并減少50%零件數(shù)減輕了797公斤自重，使發(fā)動(dòng)機(jī)大修里程延長(zhǎng)至150萬公里。同時(shí)采用大功率發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮制動(dòng)技術(shù)，最大制動(dòng)力可達(dá)370馬力，縮短制動(dòng)時(shí)間和距離，延長(zhǎng)剎車片壽命3-4倍，減少制動(dòng)蹄片和輪胎磨損，大幅提升運(yùn)輸當(dāng)中的可靠性和安全性。
配裝康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版，采用2000巴超高壓噴射技術(shù)，燃油系統(tǒng)霧化好，燃燒更充分，高效節(jié)油優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí)，其獨(dú)有的智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)（LBSC）能有效根據(jù)環(huán)境智能控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，無論平緩行駛、下坡或爬坡都能在保證動(dòng)力性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)省油駕駛；再加上發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的平臺(tái)化、模塊化設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件比同行少50%以上，有效降低自重，可實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油2-3升，超級(jí)節(jié)能，切實(shí)節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。
該技術(shù)人員表示，配裝康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版，承襲戴姆勒品質(zhì)基因，鏈合美國(guó)康明斯動(dòng)力技術(shù)，以歐洲重卡為研發(fā)標(biāo)桿，結(jié)合中國(guó)實(shí)際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣，以歐美品質(zhì)實(shí)現(xiàn)了“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運(yùn)營(yíng)成本”五大突破。