而采用以CNG為動(dòng)力的歐曼重卡，其運(yùn)營(yíng)成本還可進(jìn)一步降低。與柴油價(jià)格相比，CNG的價(jià)格則相對(duì)較為穩(wěn)定，目前價(jià)格僅為柴油的50%左右，污染物的排放更低，對(duì)環(huán)境的貢獻(xiàn)更為明顯，是名副其實(shí)的清潔能源汽車。

      受國(guó)內(nèi)外客戶認(rèn)可  福田汽車穩(wěn)步推進(jìn)國(guó)際化

      2014 年前三季度報(bào)告顯示，福田汽車中重型卡車實(shí)現(xiàn)銷量9.3萬(wàn)輛（歐曼產(chǎn)品為主），市場(chǎng)占有率達(dá)到12.2%，較去年同期上升0.4%，競(jìng)爭(zhēng)能力有所提高。

      報(bào)告還顯示，前三季度福田汽車中重卡整車出口約4萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)7.8%，在國(guó)內(nèi)出口銷量下滑的形勢(shì)下，實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，銷量主要集中在美洲、東南亞、西亞、北非、中南非區(qū)域。福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，這也顯現(xiàn)出福田汽車的國(guó)際化戰(zhàn)略正在穩(wěn)步推進(jìn)。

      據(jù)介紹，根據(jù)此前發(fā)布的“福田汽車2020”戰(zhàn)略，福田汽車正在全面實(shí)施“5+3+1”的戰(zhàn)略，即在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥、印尼五個(gè)國(guó)家分別建立年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車的工廠，突破北美、歐盟、日韓等三個(gè)最發(fā)達(dá)地區(qū)市場(chǎng)，在中國(guó)建設(shè)全球總部，建設(shè)全球創(chuàng)新中心、業(yè)務(wù)管理和運(yùn)營(yíng)中心，確保在中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者地位。

      此次，福田戴姆勒與印尼泗水港口協(xié)會(huì)簽署的采購(gòu)項(xiàng)目，是印尼采購(gòu)歐曼CNG重卡中的第二批。在福田戴姆勒第一批25輛歐曼CNG重卡到達(dá)泗水后，已經(jīng)吸引多批潛在客戶奔赴泗水港口查看歐曼重卡，極大地提升了福田歐曼重卡在印尼的知名度。

      “受印尼國(guó)家環(huán)保動(dòng)力政策推動(dòng)及油價(jià)持續(xù)攀升影響，泗水港務(wù)局已決定使用CNG牽引車承擔(dān)新港口集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。”福田汽車新聞發(fā)言人趙景光表示，泗水港務(wù)局計(jì)劃3年內(nèi)投入CNG重卡600輛，第一批2014年采購(gòu)100輛；第二批2015年采購(gòu)200輛；第三批2016年采購(gòu)300輛。

      他說(shuō)：“如果該項(xiàng)目運(yùn)行成功，還將帶動(dòng)雅加達(dá)港口協(xié)會(huì)物流車輛的切換。雅加達(dá)港口協(xié)會(huì)擁有7萬(wàn)臺(tái)車輛，福田將有更大的發(fā)展空間，并成為該市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。”