據(jù)《中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)》引述消息指，「小超人」李澤楷自競(jìng)購(gòu)美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商菲斯科（Fisker）敗給萬(wàn)向集團(tuán)后后，克羅地亞電動(dòng)車(chē)制造商Rimac在港展出有「電動(dòng)神獸」稱(chēng)號(hào)的Concept One讓李澤楷一見(jiàn)傾心，李澤楷不僅為自己訂購(gòu)一輛，更要聯(lián)手中國(guó)動(dòng)力（00476-HK）收購(gòu)Rimac，將其打造成第二個(gè)Tesla。
  
      ConceptOne動(dòng)力方面是這款車(chē)的最大亮點(diǎn)，該車(chē)由四個(gè)可輸出92kW的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，并分別安裝在每個(gè)車(chē)輪處，總最大功率輸出可達(dá)1088馬力（800kW），峰值扭矩高達(dá)3800N?m。加速度方面，該車(chē)的百公里加速可在2.8秒完成，極速305公里/小時(shí)。而該車(chē)充滿電后，續(xù)航里程可達(dá)到約600公里。該車(chē)不僅性能方面絲毫不弱于特斯拉當(dāng)紅的Model S，外觀、內(nèi)飾更是甩出特斯拉幾條街。

      早在2012年，全球著名私募股權(quán)投資機(jī)構(gòu)KKR對(duì)Rimac公司進(jìn)行了調(diào)研，并有意收購(gòu)。無(wú)奈KKR的胃口太大，導(dǎo)致初創(chuàng)期的Rimac無(wú)法適應(yīng)巨頭的垂青。2年后，Rimac公司創(chuàng)始人兼CEO Mate Rimac攜ConceptOne到港展出，引起轟動(dòng)。在香港與李澤楷會(huì)面后，Mate Rimac對(duì)電動(dòng)車(chē)執(zhí)著的追求給李澤楷留下深刻印象，李澤楷稱(chēng)之為「鬼才」工程師。

      Mate Rimac屬于技術(shù)奇才，由于在ConceptOne的研發(fā)中一直受資金的限制，導(dǎo)致量產(chǎn)計(jì)劃后延。Mate Rimac希望引入戰(zhàn)略合作股東，不僅解決發(fā)展中資金的問(wèn)題，更能幫助整合資源，使其專(zhuān)注于產(chǎn)品與技術(shù)的研發(fā)，盡早推出比Tesla更高性?xún)r(jià)比的Rimac量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。

      此次李澤楷的合作伙伴中國(guó)動(dòng)力，為行業(yè)領(lǐng)先的鋰聚合物固態(tài)電池技術(shù)供應(yīng)商，在電動(dòng)車(chē)動(dòng)力能源系統(tǒng)有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。中國(guó)動(dòng)力早前已經(jīng)入股了Rimac公司，并向其提供高效能電池及電力系統(tǒng)整體解決方案。

      中國(guó)動(dòng)力也為香港生產(chǎn)力促進(jìn)局負(fù)責(zé)電動(dòng)巴士設(shè)計(jì)、供應(yīng)及制造永磁同步馬達(dá)（PMSM）系統(tǒng)及動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)。

      中國(guó)動(dòng)力今年募資到位，不僅要繼續(xù)投入電動(dòng)車(chē)馬達(dá)及電力系統(tǒng)的研發(fā)，也與北京汽車(chē)城達(dá)成合作，雙方在北京順義汽車(chē)生產(chǎn)基地生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵部件，并借助北京汽車(chē)集團(tuán)的整車(chē)裝配實(shí)力，為未來(lái)Rimac的量產(chǎn)做好準(zhǔn)備，政府相關(guān)部門(mén)也給與了優(yōu)惠條件。基于中國(guó)動(dòng)力在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)及生產(chǎn)力儲(chǔ)備，由于有了上次竟購(gòu)Fisker失敗的教訓(xùn)，接近李澤楷的人士表示，李澤楷此次收購(gòu)Rimac勢(shì)在必得，并與中國(guó)動(dòng)力成立合資公司，借助北京汽車(chē)城的生產(chǎn)基地量產(chǎn)Rimac，李澤楷與政府關(guān)系深厚，可以助其順利進(jìn)入國(guó)家發(fā)改委新能源車(chē)補(bǔ)貼目錄，為市場(chǎng)銷(xiāo)售鋪平道路，在市場(chǎng)上與特斯拉一較高下。