諾基亞今天表示，這筆投資將由一個新成立的基金運作，同時它還會用以支持公司的數(shù)字地圖業(yè)務(wù)。這個基金由諾基亞的風(fēng)險投資部門“諾基亞成長基金（Nokia Growth Partners）”管理，該部門旗下管理著7億美元資金。
今年4月，諾基亞以約75億美元的價格將移動電話部門出售給了微軟，而今迅速卡位智能汽車服務(wù)領(lǐng)域，未免讓人產(chǎn)生諸多基于手機(jī)終端進(jìn)行汽車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)拓展的猜想。據(jù)電車匯了解，諾基亞目前正處在積極拓展業(yè)務(wù)的自我重建階段。而諾基亞的收入主要來自無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，同時它也在尋求讓地圖業(yè)務(wù)同谷歌等更強(qiáng)的對手競爭。
鼎盛時期的諾基亞，在2007年占據(jù)了41%的市場份額，這在目前是難以想象的。然而這位昔日手機(jī)霸主在蘋果iPhone及谷歌Android的左右沖擊下，在智能手機(jī)領(lǐng)域疲態(tài)盡顯。諾基亞的敗落令人深思，也讓眾多廠商意識到即便是曾經(jīng)在某個行業(yè)最強(qiáng)的公司，沒有持續(xù)的創(chuàng)新，也會“死”。
和微軟從戰(zhàn)略合作到被收購，諾基亞這樣一個百年歷史的手機(jī)老店終于徹底收起了昔日的榮光，走上和摩托羅拉移動相同的道路，讓人感慨昔日風(fēng)光無限的霸主已然遲暮。
1985年成立的諾基亞，自1995年便開始了其輝煌時期，整體手機(jī)銷量和公司利潤劇增。自1996年開始，諾基亞連續(xù)15年占據(jù)手機(jī)市場份額第一；2003年，諾基亞1100型號手機(jī)在全球已累計銷售2億臺，2009年諾基亞手機(jī)發(fā)貨量約4.318億部；2010年第二季度，諾基亞在移動終端市場份額約為35%，領(lǐng)先當(dāng)時其他手機(jī)市場占有率20.6%?？梢哉f在“四個數(shù)字”手機(jī)系列時期，諾基亞旗下經(jīng)典產(chǎn)品層出不窮，一度高達(dá)40%的市場份額足以讓任何一個競爭對手仰望。但隨后，面對蘋果和三星的沖擊，諾基亞在2011年第二季度跌落神壇，此后便一蹶不振。
依稀還記得在2010年9月召開的諾基亞2010世界大會暨開發(fā)者峰會上富有激情地大聲宣布，“Nokia is back（諾基亞回來了） ！”現(xiàn)場掌聲雷動，場外的粉絲們也激動萬分。但是經(jīng)過三年多的驗證，已經(jīng)證實了手機(jī)世界昔日的統(tǒng)治者諾基亞，已經(jīng)無法奪回在智能手機(jī)領(lǐng)域失落的權(quán)杖了。歷史的車輪就是這么殘酷，它會毫不留情碾碎一些曾經(jīng)光耀一個時代的記憶與榮耀，歷史也是符合優(yōu)勝劣汰的原則的！微軟收購諾基亞之后，諾基亞將何去何從？其實，已經(jīng)不重要了。因為，對于很多人來說，一個時代已經(jīng)終結(jié)了。
“我們看到的是整個汽車生態(tài)系統(tǒng)在同移動和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合過程中發(fā)生的創(chuàng)新，”諾基亞風(fēng)投合伙人保羅·阿塞爾（Paul Asel）在接受采訪時表示，“就好像功能手機(jī)變成智能手機(jī)那樣，汽車也正在變成一個平臺，所有應(yīng)用程序和服務(wù)的開發(fā)都將圍繞著它。”
諾基亞在2008年以81億美元收購芝加哥地圖供應(yīng)商N(yùn)avteq，并在2012年收購3D地圖技術(shù)公司Earthmine，通過這兩筆收購諾基亞建立起自己的位置技術(shù)業(yè)務(wù)。諾基亞為亞馬遜、微軟、雅虎和五分之四的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)提供地圖數(shù)據(jù)，未來的汽車連接系統(tǒng)將使用越來越多的位置數(shù)據(jù)，因此這是個至關(guān)重要的業(yè)務(wù)。
今天諾基亞是在北京的GMIC大會上宣布這一消息的。
無人駕駛汽車
今天在赫爾辛基，諾基亞股價下跌0.7%至每股5.30歐元。自諾基亞去年同意將手機(jī)部門出售給微軟以來，該公司股價累計上漲了78%。
汽車制造商正在開發(fā)更智能的儀表盤導(dǎo)航系統(tǒng)， 新增實時交通信息和發(fā)生意外事故時的自動緊急呼叫等功能。
同時，制造商還加緊研究自動駕駛系統(tǒng)。目前谷歌已經(jīng)開始在美國測試無人駕駛汽車。
豐田在去年10月表示，將用兩年時間讓汽車實現(xiàn)互相“溝通”，避免碰撞的發(fā)生?？偛课挥诘滋芈傻耐ㄓ闷噭t表示，希望讓2020年讓汽車實現(xiàn)在高速公路上的自動駕駛。
“全球大戲”
電動汽車制造商特斯拉的領(lǐng)導(dǎo)者馬斯克去年表示，該公司也在考慮推出無人駕駛汽車，并稱這是“汽車發(fā)展進(jìn)程中合乎邏輯的一個步驟”。目前特斯拉的電動汽車已經(jīng)支持互聯(lián)網(wǎng)接入和服務(wù)，能夠為道路救援和找回被盜車輛提供信息。
“人們都把目光放在寶馬、特斯拉和谷歌上，但我認(rèn)為這是一場全球大戲，”阿塞爾說道，“另外，中國和印度制造商從不同的視角展開了創(chuàng)新，它們也將影響這一進(jìn)程。相比那些尚未站穩(wěn)腳跟的功能，部分汽車制造商將采用更快的服務(wù)。”