撰稿丨黎 爍
隨著安全、續(xù)航等電動(dòng)汽車焦慮逐步緩解，充電焦慮正在凸顯。
挑戰(zhàn)的另一面則是機(jī)遇，面對(duì)目前電動(dòng)汽車普遍充電慢的焦慮，包括小鵬、理想、比亞迪、廣汽埃安、極氪、嵐圖、寶馬、通用、現(xiàn)代、戴姆勒、Lucid等國(guó)內(nèi)外整車廠，紛紛押注超快充技術(shù)。需要指出的是，電動(dòng)汽車欲要實(shí)現(xiàn)高效、安全、長(zhǎng)壽命超快充，除了超充樁的支持，最難突破的點(diǎn)是在電池端。9月3日，欣旺達(dá)電動(dòng)汽車電池有限公司（下稱“欣旺達(dá)汽車電池”）在山東棗莊發(fā)布了欣旺達(dá)首款量產(chǎn)超充電池SFC480——充電功率達(dá)到480kW，一次充電5分鐘可實(shí)現(xiàn)200公里續(xù)航，且可以同時(shí)做到壽命無憂，安全無憂，續(xù)航無憂。據(jù)了解，目前超充電池SFC480已經(jīng)大批量量產(chǎn)，相關(guān)配套車型將在今年第四季度上市?？紤]到目前多家車企、電池企業(yè)宣布超快充電池和車型明年量產(chǎn)，從時(shí)間點(diǎn)來看欣旺達(dá)汽車電池有望在業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)快充技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)跑。
一、材料、工藝、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新加持
由于超級(jí)快充技術(shù)可以在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量的電能，對(duì)電芯本體會(huì)造成析鋰和發(fā)熱等影響，進(jìn)而會(huì)影響到電池安全、壽命等，因而提高電池快充能力一直是業(yè)界一項(xiàng)非常高的技術(shù)挑戰(zhàn)。不同于其他動(dòng)力電池廠商，欣旺達(dá)汽車電池的超級(jí)快充技術(shù)源于HEV電池的大功率充放電技術(shù)。實(shí)際上，欣旺達(dá)有著多年開發(fā)HEV電芯產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，連續(xù)多年在HEV電池領(lǐng)域位居國(guó)內(nèi)前列，產(chǎn)品配套雷諾、日產(chǎn)等國(guó)內(nèi)外主流車企。欣旺達(dá)汽車電池本次發(fā)布超充電池的關(guān)鍵技術(shù)，就在于材料體系創(chuàng)新和電池工藝創(chuàng)新，以及關(guān)鍵結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，具體而言：
材料創(chuàng)新方面，主要與材料層級(jí)安全防護(hù)有關(guān)，使用中鎳高電壓較高鎳更安全；復(fù)合包覆，改善表面穩(wěn)定性、兼顧動(dòng)力學(xué)性能；R元素?fù)诫s，減少晶胞參數(shù)變化，減小應(yīng)力積累。欣旺達(dá)汽車電池副總裁張耀博士表示，欣旺達(dá)所有超級(jí)快充電池產(chǎn)品熱擴(kuò)散測(cè)試，均運(yùn)用最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，可以說是行業(yè)相關(guān)測(cè)試的最高標(biāo)準(zhǔn)之一；
工藝創(chuàng)新方面，通過復(fù)合多孔電極技術(shù)，電芯電極厚度增加約15%基礎(chǔ)上，獲得更高的能量密度，以及更好的動(dòng)力學(xué)性能；
結(jié)構(gòu)創(chuàng)新上，使用疊片&無連接片連接技術(shù)加持，卷芯100%CT檢測(cè)，0不良流出，電芯內(nèi)阻下降3%，超充溫升下降~2℃。同時(shí)，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了3D液冷技術(shù)，達(dá)到更高的加熱和散熱效率，同時(shí)也降低成本、實(shí)現(xiàn)更高集成度。上述多重創(chuàng)新技術(shù)疊加，使得欣旺達(dá)超快充動(dòng)力電池SFC480能做到-20℃的低溫下能量保持率高于85%，低溫性能極佳；特殊的材料及CTP3.0結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，體積利用率大于72%；且可做到無熱擴(kuò)散。
在續(xù)航方面，欣旺達(dá)汽車電池超級(jí)快充產(chǎn)品SFC480提供了700公里解決方案，而同系列的電池多數(shù)是500公里左右。同時(shí)，根據(jù)規(guī)劃，欣旺達(dá)汽車電池還將推出長(zhǎng)續(xù)航版本電池滿足續(xù)航1000公里超快充動(dòng)力電池解決方案。此外，針對(duì)消費(fèi)者焦慮的電動(dòng)汽車電池保值問題，欣旺達(dá)汽車電池的超級(jí)快充可以保證在10年質(zhì)保期內(nèi)，非運(yùn)營(yíng)車輛不限次數(shù)的使用超級(jí)快充，不會(huì)因?yàn)槌?jí)快充而損害電池的使用壽命，或者加速電池衰減，消除了保值焦慮。
得益于過去數(shù)年在動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域的厚積薄發(fā)，欣旺達(dá)汽車電池正后來居上。動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自2021年下半年以來，欣旺達(dá)汽車電池動(dòng)力電池裝機(jī)量快速增長(zhǎng)，2021年站穩(wěn)中國(guó)市場(chǎng)TOP10，2022年1-7月在中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)力電池裝機(jī)量站穩(wěn)TOP5。同時(shí)，今年上半年公司動(dòng)力電池裝機(jī)量全球排名已經(jīng)躍升至第9位。在客戶開拓方面，公司已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入多家國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠供應(yīng)鏈，同時(shí)公司前期導(dǎo)入的國(guó)內(nèi)外大客戶訂單于今年上半年開始陸續(xù)批量交付。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年公司電動(dòng)汽車類電池出貨量合計(jì)3.95GWh，今年上半年欣旺達(dá)汽車電池實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入達(dá)到42億元，同比增長(zhǎng)高達(dá)632%。同時(shí)，欣旺達(dá)汽車電池也在積極擴(kuò)充產(chǎn)能，提升交付能力。去年12月，欣旺達(dá)汽車電池宣布在山東棗莊建設(shè)年產(chǎn)能30 GWh動(dòng)力電池、儲(chǔ)能電池生產(chǎn)線，總投資約200億元，“公司今年年底將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)”欣旺達(dá)汽車電池相關(guān)負(fù)責(zé)人向電池中國(guó)透露。今年，欣旺達(dá)汽車電池還在四川什邡投資建設(shè)汽車電池生產(chǎn)基地。四川什邡項(xiàng)目則計(jì)劃投資80億元，建設(shè)20 GWh動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池生產(chǎn)基地。至此，欣旺達(dá)汽車電池已經(jīng)形成了惠州、南京、南昌、棗莊、什邡等多個(gè)大型生產(chǎn)基地，同時(shí)，公司還在國(guó)內(nèi)和歐洲等地規(guī)劃了其它大型動(dòng)力電池基地。
值得注意的是，今年8月，在小鵬汽車超級(jí)補(bǔ)能發(fā)布會(huì)上，小鵬發(fā)布了S4超快充樁，最大輸出功率達(dá)480kW、單樁最大輸出電流達(dá)670A。在S4超快充樁的支持下，小鵬G9實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200公里。
小鵬汽車表示，公司將以旗艦車型小鵬G9為起點(diǎn)，后續(xù)產(chǎn)品將全面適配以S3、S4為核心的超充體系。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬還表示，在目前 10萬元-20萬元的汽車市場(chǎng)中，燃油車正被混動(dòng)、純電車型沖擊，其中混動(dòng)表現(xiàn)更突出；但在20萬元以上市場(chǎng)中，超快充技術(shù)將讓純電車型銷量迎來爆發(fā)。此前，有消息稱欣旺達(dá)已經(jīng)成為小鵬G9車型的某一版本的A供，供應(yīng)份額超過50%，使用的電池也正是欣旺達(dá)的4C超快充動(dòng)力電池。但此消息未得到欣旺達(dá)證實(shí)，欣旺達(dá)回復(fù)以工信部公告為準(zhǔn)。
而從小鵬汽車的上述產(chǎn)品布局和欣旺達(dá)汽車電池此次產(chǎn)品發(fā)布的情況介紹及發(fā)布的時(shí)機(jī)來看，或可佐證兩者的合作。
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