1 月 10 日，在 NIODay 2020 之后，蔚來舉行了簡短的溝通會，蔚來創(chuàng)始人李斌回應(yīng)了一些大家的問題。
對于固態(tài)電池，李斌強調(diào)目前采用的并非全固態(tài)，還是帶有液體，全固態(tài)電池的量產(chǎn)還是很遠的事情，原因是目前固態(tài)電池的市場需求很低，例如在為了續(xù)航能力而犧牲成本，在當前有其它技術(shù)可行的情況下用戶與車企都不會買單。因此在固態(tài)電池有較大的需求之前是不會爭首個固態(tài)電池這個噱頭。他還透露，固態(tài)電池小試已經(jīng)達到了技術(shù)要求。
IT之家了解到，在訪談中李斌也有所強調(diào)，蔚來將會跟上超充功率的提升以及換電站的部署，目前二代換電站在 3、4 月開始，而超充也會以合伙人、開放性作為優(yōu)勢，滿足自身盈利需求，來提高普及率。
對于固態(tài)電池，李斌強調(diào)目前采用的并非全固態(tài)，還是帶有液體，全固態(tài)電池的量產(chǎn)還是很遠的事情，原因是目前固態(tài)電池的市場需求很低，例如在為了續(xù)航能力而犧牲成本，在當前有其它技術(shù)可行的情況下用戶與車企都不會買單。因此在固態(tài)電池有較大的需求之前是不會爭首個固態(tài)電池這個噱頭。他還透露，固態(tài)電池小試已經(jīng)達到了技術(shù)要求。
IT之家了解到，在訪談中李斌也有所強調(diào)，蔚來將會跟上超充功率的提升以及換電站的部署，目前二代換電站在 3、4 月開始，而超充也會以合伙人、開放性作為優(yōu)勢，滿足自身盈利需求，來提高普及率。