即將在2021年1月3日舉行的NIO Day活動(dòng)可謂猛料多多！日前，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁秦力洪在100kWh電池分享會(huì)上透露，在馬上到來的NIO Day活動(dòng)上，蔚來將會(huì)發(fā)布旗下首款轎車、150kWh電池、NT2.0自動(dòng)駕駛平臺(tái)以及第二代換電站。

蔚來的首款轎車究竟是不是此前發(fā)布的蔚來ET Preview，目前官方尚未給出明確答復(fù)，但估計(jì)八九不離十了，預(yù)計(jì)新車量產(chǎn)后將被命名為ET7。新車前臉采用了和ES6相同的“X-bar”設(shè)計(jì)，沒有如同其它純電動(dòng)車一樣將中網(wǎng)完全封閉，只將進(jìn)氣口進(jìn)一步縮小，并取消了分體式大燈，整體更加扁平激進(jìn)，將時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)感結(jié)合的非常不錯(cuò)。

車尾部分采用時(shí)下流行的大溜背設(shè)計(jì)，轎跑味道十足，與目前同一時(shí)期的特斯拉Model 3、小鵬P7和比亞迪漢類似，但更加平整且棱角分明的線條更突顯出一種充滿力量的感覺。

門把手繼續(xù)為隱藏式設(shè)計(jì)，對(duì)于降低風(fēng)阻和提升視覺效果有很大作用。車尾造型簡潔有層次感，并沒有隨大流采用貫穿式的尾燈，但全新設(shè)計(jì)的狹長尾燈造型極具辨識(shí)度，整體給人的感覺非常科幻與動(dòng)感。

目前蔚來共有70kWh以及100kWh兩款電池包可供消費(fèi)者選擇。根據(jù)猜測，150kWh的電池包與前兩者的物理尺寸也將一致，以滿足蔚來換電架構(gòu)的需求。

至于蔚來第二代換電站，官方此前曾經(jīng)透露它的建設(shè)成本將比現(xiàn)款更低，容納電池的數(shù)量會(huì)更多（現(xiàn)款為5塊）甚至翻倍。據(jù)了解，隨著第二代換電站的推出，蔚來將加快換電站的布局，緩解如今換電資源緊缺的問題。