10月27日，韓國(guó)電池制造商三星SDI發(fā)布財(cái)報(bào)稱，2020年三季度，公司凈利潤(rùn)從上年同期的2173.7億韓元增至2406.9億韓元（約合2.13億美元），同比增長(zhǎng)11%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)飆升61%至2673.5億韓元。

三星SDI表示，三季度的財(cái)報(bào)成績(jī)得益于歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車電池的強(qiáng)勁銷售。據(jù)歐洲汽車制造業(yè)聯(lián)盟（AECA）最新數(shù)據(jù)顯示，9月份，歐洲九國(guó)新能源汽車銷量繼續(xù)走高，注冊(cè)量合計(jì)13.3萬輛，同比上升195%。

此前擴(kuò)建的歐洲工廠也為三星SDI的業(yè)績(jī)做出了貢獻(xiàn)。2019年10月，據(jù)外媒報(bào)道，三星SDI計(jì)劃投入3900億匈牙利福林（約合人民幣92億元），用于擴(kuò)建匈牙利首都布達(dá)佩斯市郊的電動(dòng)車電池工廠。一方面利用其在奧地利等地的電池工廠產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，另一方面與當(dāng)?shù)氐耐ㄓ谩W迪、奔馳、鈴木等跨國(guó)汽車公司和電裝、博世、德納等零部件供應(yīng)商投資的合作，受益產(chǎn)業(yè)集群，縮減供應(yīng)鏈成本。

與此同時(shí)，三星SDI仍在搶灘新的市場(chǎng)。據(jù)businesskorea報(bào)道，報(bào)道稱，三星SDI可能會(huì)在越南建設(shè)一家電動(dòng)汽車電池制造廠。目前，三星SDI在越南還沒有EV電池生產(chǎn)線，盡管它有手機(jī)電池組裝和供應(yīng)給越南三星電子的組裝線。

此外，三星SDI于近期啟動(dòng)了在匈牙利的生產(chǎn)設(shè)施擴(kuò)建，以便將生產(chǎn)線增設(shè)至8條。一旦擴(kuò)建完成，僅在匈牙利就將生產(chǎn)20GWh的電動(dòng)車電池，產(chǎn)能接近三星SDI去年的總產(chǎn)量。

分析人士稱，三星SDI需要新建工廠以增加其市場(chǎng)份額。目前，據(jù)韓國(guó)新能源市場(chǎng)分析公司SNE Research的數(shù)據(jù)顯示，8月份，三星SDI裝機(jī)量為0.6GWh，環(huán)比下滑25%，位居第四。前有寧德時(shí)代、LG化學(xué)和松下手握大把市場(chǎng)份額，后有比亞迪緊追不舍。后續(xù)隨著比亞迪刀片電池的放量，裝機(jī)量和市占率或?qū)⒗^續(xù)升高，三星SDI的地位岌岌可危。

另外，召回事件的風(fēng)波仍未平息。8月11日，福特宣布因發(fā)生自燃必須召回20，500臺(tái)Kuga PHEV插混車型（國(guó)內(nèi)版稱翼虎）。隨后，10月13日，寶馬大舉召回旗下各品牌近10款PHEV插電式油電混合動(dòng)力車型。盡管寶馬和福特均拒絕透露由哪個(gè)電池制造商負(fù)責(zé)，但德國(guó)《商報(bào)》的消息稱，寶馬與美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手福特一樣，都是從韓國(guó)供應(yīng)商三星SDI采購(gòu)大部分電池。

召回事件或?qū)⒊蔀楦Ｌ仄?、寶馬汽車與三星SDI合作關(guān)系的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，未來，兩家主機(jī)廠商對(duì)于三星SDI的采購(gòu)依賴度將會(huì)降低。至于召回事件將會(huì)如何發(fā)酵，仍是個(gè)未知數(shù)。