“D1今年上1萬(wàn)輛，明年計(jì)劃10萬(wàn)輛，出廠車身可能就會(huì)印上滴滴logo。”
傳聞兩年多，滴滴定制車的計(jì)劃終于要落地了?！峨妱?dòng)汽車觀察家》從多方信息源獲知，出現(xiàn)在7月工信部335批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中的比亞迪D1純電動(dòng)轎車，正是滴滴籌劃已久的定制車。
一位知情人士向《電動(dòng)汽車觀察家》透露，這款由比亞迪代工的D1，是滴滴第一款定制電動(dòng)汽車，今年計(jì)劃投放一萬(wàn)輛，明年計(jì)劃投放10萬(wàn)輛。D1不論尺寸還是續(xù)航（400公里）都適合做運(yùn)營(yíng)，很可能將是滴滴近兩年主推的網(wǎng)約車車型。
就在D1亮相公告不久，滴滴正式宣布暫停網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商“以租代購(gòu)”。據(jù)一位出行行業(yè)資深人士分析，雖然D1仍由租賃公司購(gòu)買、租給網(wǎng)約車司機(jī)，但金融方案將由滴滴主導(dǎo)，并在其旗下小桔有車交付中心向司機(jī)交車。
滴滴和比亞迪首次合作定制車，規(guī)模如此之大，符合雙方的共同利益。
對(duì)于比亞迪，在目前新能源汽車銷售不振的情況下，急需滴滴這樣的大客戶拉升自家銷量；對(duì)于滴滴，以大單獲得更低的采購(gòu)價(jià)格，能在網(wǎng)約車銷售和租賃市場(chǎng)上獲得成本優(yōu)勢(shì)，快速整合購(gòu)車、租車、管車鏈條，助力“0188”大目標(biāo)。
1
D1露真容
D1的名字進(jìn)入人們視野，還是兩年前。
2018年4月，滴滴公布了洪流聯(lián)盟戰(zhàn)略，宣布開(kāi)放網(wǎng)約車、分時(shí)租賃、定制車、智能駕駛和汽車后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)。定制車方面，滴滴稱，將與車企共同設(shè)計(jì)和生產(chǎn)共享出行智能工具——內(nèi)部代號(hào)為D1的車型。
此后，滴滴高管曾在不同場(chǎng)合數(shù)次提及這款定制車。
比如，2019年9月，小桔車服車聯(lián)網(wǎng)高級(jí)總監(jiān)黃智信介紹，D1符合三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：安全、體驗(yàn)好、能通過(guò)AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化人機(jī)交互及滿足運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下司乘兩端的需求，如快速接單、智能充電維保、乘客行程相關(guān)信息傳遞等。
不過(guò)，這些對(duì)D1的描述都像是概念，至于車輛外觀、續(xù)航、配置等細(xì)節(jié)，并沒(méi)有公布。D1供應(yīng)商是誰(shuí)，滴滴方面也未透露。
如今，滴滴首款定制車D1，終于露出了真容。
7月22日，工信部公布了申報(bào)第335批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（下稱公告）的產(chǎn)品。其中，D1的名字在列——這是一款由比亞迪生產(chǎn)的純電動(dòng)轎車。
公告中比亞迪D1申報(bào)圖
從外觀看，D1是一款MPV，車頭懸掛秦logo，但沒(méi)有采用比亞迪家族化的Dragon Face前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。車尾采用比亞迪家族慣常使用的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾門(mén)右下標(biāo)注D1。特殊的是，D1車身右側(cè)采用側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)，左側(cè)為傳統(tǒng)的平開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)。
D1主要參數(shù)
資料來(lái)源：第335批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》
目前，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上，采用兩種開(kāi)門(mén)方式的車型并不多見(jiàn)。一位業(yè)內(nèi)人士分析，滴滴定制車右側(cè)選用側(cè)滑門(mén)，主要是為了乘客上下車方便，也可以避免開(kāi)門(mén)時(shí)碰到后方來(lái)的自行車、電動(dòng)車等，減少運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
三電方面，D1采用刀片電池，電機(jī)功率為100kW。從該車的軸長(zhǎng)比以及前后輪間距看，這款車是基于純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)打造的。上述知情人士告訴《電動(dòng)汽車觀察家》，D1的續(xù)航約400公里，符合網(wǎng)約車的常規(guī)續(xù)航要求，且車身出廠很可能都將印有滴滴logo。
申報(bào)公告的D1圖片
智能化方面，從申報(bào)照片看，D1配備前置單目攝像頭用于智能駕駛輔助系統(tǒng)，在前進(jìn)氣格柵位置，配有ACC毫米波雷達(dá)專用位置。據(jù)此判斷，該車可能具備L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。
在上述業(yè)內(nèi)人士表示，像D1這樣的定制車型，對(duì)購(gòu)車的資金壓力比較大，如果量不夠大，一般車企和采購(gòu)方都不會(huì)貿(mào)然采取這種形式定制。
那么，滴滴和比亞迪對(duì)這項(xiàng)合作是怎么規(guī)劃的呢？
2
今年1萬(wàn)輛，明年10萬(wàn)輛
“這筆生意，符合滴滴和比亞迪的共同目標(biāo)。”談到雙方的定制車合作，上述資深人士這樣評(píng)價(jià)。
據(jù)他透露，按照計(jì)劃，今年滴滴計(jì)劃投放1萬(wàn)輛D1，明年投放量要達(dá)到10萬(wàn)輛，而這對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，都是極具誘惑力的大單。
資料來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)
今年1-8月，比亞迪新能源乘用車共上險(xiǎn)5.9萬(wàn)輛，不到去年同期的一半，連續(xù)4個(gè)月失掉了國(guó)內(nèi)新能源乘用車的冠軍地位。拿下滴滴這11萬(wàn)輛訂單，無(wú)疑對(duì)比亞迪今年四季度和明年的銷量和市場(chǎng)排名有很大的促進(jìn)作用。
對(duì)于滴滴，大量定制車也是為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)大調(diào)整做準(zhǔn)備。
9月16日，滴滴出行副總裁、小桔車服副總經(jīng)理?xiàng)罹谛〗圮嚪娞?hào)發(fā)表《致小桔車服合作伙伴的一封信》，稱“做了一個(gè)艱難的決定”：暫停網(wǎng)約車司機(jī)“以租代購(gòu)”，同時(shí)推廣“隨心租”產(chǎn)品，讓司機(jī)更靈活地加入和退出。
某主流網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)企業(yè)高管透露，長(zhǎng)期以來(lái)，租賃公司都在滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中扮演著重要角色。一方面，租賃公司購(gòu)置車輛并招募司機(jī)，在滴滴發(fā)展初期幫助其以較低成本迅速擴(kuò)大市場(chǎng)；另一方面，租賃公司也出現(xiàn)了不少亂收費(fèi)，亂推銷搭售產(chǎn)品的現(xiàn)象。
“以租代購(gòu)”正是其一。
“以租代購(gòu)”，大體上相當(dāng)于融資租賃，是指網(wǎng)約車司機(jī)以較高的價(jià)格向租賃公司租車，租夠數(shù)年后車輛歸個(gè)人所有。
幾位滴滴網(wǎng)約車司機(jī)也向《電動(dòng)汽車觀察家》反映，“融資租賃最不劃算，不僅租金高，幾年后車輛殘值所剩無(wú)幾，很不值。”
如楊峻在上文的公開(kāi)信中所說(shuō)，部分（租賃）公司盲目購(gòu)車和招募司機(jī)，造成個(gè)別城市租車市場(chǎng)供需失衡，出租率下跌，退車增加。
上述知情人士分析，停止“分時(shí)租賃”后，滴滴很可能要求租賃公司按其主導(dǎo)的金融方案，租車給網(wǎng)約車司機(jī)，滴滴旗下小桔有車則代替租賃公司，承擔(dān)車輛交付功能。如此，滴滴就能很大程度上解決租賃公司的亂收費(fèi)問(wèn)題。
“從10月開(kāi)始，小桔有車的交付中心可能就會(huì)在全國(guó)主推D1。”該知情人士說(shuō)。
據(jù)他分析，滴滴調(diào)整網(wǎng)約車租賃策略的決心很大，而超過(guò)10萬(wàn)輛的采購(gòu)規(guī)模，也能從比亞迪方面得到很優(yōu)惠的購(gòu)車價(jià)格，對(duì)其他網(wǎng)約車銷售市場(chǎng)是很大沖擊。
實(shí)際上，滴滴正式調(diào)整網(wǎng)約車租賃業(yè)務(wù)已經(jīng)有一段時(shí)間。
滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)全鏈路服務(wù)模式
資料來(lái)源：小桔有車官微
7月13日，小桔有車網(wǎng)約車平臺(tái)全鏈路服務(wù)模式在常州上線。到9月上旬，國(guó)內(nèi)上線該模式的城市已經(jīng)達(dá)到18個(gè)。所謂“全鏈路服務(wù)模式”，是指小桔有車平臺(tái)負(fù)責(zé)招募、管理司機(jī)，即滴滴所說(shuō)的面向網(wǎng)約車司機(jī)提供一站式租車服務(wù)。
小桔有車全鏈路服務(wù)模式上線城市
資料來(lái)源：小桔有車官微
上述知情人士表示，不論是和比亞迪合作定制車，還是暫停“以租代購(gòu)”，滴滴都是為達(dá)成核心目標(biāo)——0188戰(zhàn)略。
2020年3月，滴滴提出，未來(lái)三年，要做到“零安全重大事故、每天服務(wù)全球超一億單、國(guó)內(nèi)全出行滲透率超過(guò)8%、全球服務(wù)用戶MAU（月度活躍用戶）超8成”。楊峻也在上述公開(kāi)信中表示，“0188”戰(zhàn)略離不開(kāi)所有合作伙伴支持。
8月26日，滴滴宣布，8月25日七夕節(jié)，滴滴出行全球日訂單首次突破5000萬(wàn)，其中包括網(wǎng)約車、出租車、順風(fēng)車、單車和代駕等業(yè)務(wù)。目前，單量距離滴滴定下的一億單目標(biāo)還有較大差距，大規(guī)模定制車、統(tǒng)一采購(gòu)、租賃車輛、管理司機(jī)，正是其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑。
目前，滴滴已經(jīng)是全國(guó)最大的純電動(dòng)汽車平臺(tái)。
2020年4月，滴滴發(fā)布的《2020滴滴平臺(tái)綠色出行白皮書(shū)》顯示，截至 2019 年底，滴滴平臺(tái)注冊(cè)的純電動(dòng)車達(dá) 96.9 萬(wàn)輛，占全國(guó)純電動(dòng)車汽車保有量31.3%。當(dāng)年，平臺(tái)純電動(dòng)汽車行駛里程70.9億公里，全國(guó)純電動(dòng)總里程的1/5通過(guò)滴滴平臺(tái)共享出行完成。
該白皮書(shū)還指出，滴滴平臺(tái)以有車用戶為主，擁有私家車的用戶中，43%在成為共享出行用戶后減少了私家車出行，23.9%因共享出行平臺(tái)基本能滿足出行需求而不再購(gòu)買汽車。對(duì)于家庭無(wú)車用戶，19%的人因?yàn)楣蚕沓鲂衅脚_(tái)而放棄購(gòu)買私家車。
“滴滴的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全民租車，而不再買車。”上述知情人表示。
他分析，今年的1萬(wàn)輛D1，只是滴滴“全民租車”大目標(biāo)的牛刀小試。滴滴大幅調(diào)整網(wǎng)約車租車服務(wù)，再加上受中美貿(mào)易、疫情等因素影響，未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍將繼續(xù)加劇。
目前，滴滴官方?jīng)]有透露關(guān)于定制車的更多信息，只重申，“滴滴不造車，我們正在跟車企合作伙伴以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴打造一款深度符合共享的汽車”。
不過(guò)，按照計(jì)劃，滴滴D1預(yù)計(jì)將在10月正式亮相。同期，比亞迪方面也有可能發(fā)布和滴滴的定制車計(jì)劃。屆時(shí)，這兩家出行巨頭和新能源汽車龍頭的合作，將更清晰地展現(xiàn)在我們面前。
傳聞兩年多，滴滴定制車的計(jì)劃終于要落地了?！峨妱?dòng)汽車觀察家》從多方信息源獲知，出現(xiàn)在7月工信部335批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中的比亞迪D1純電動(dòng)轎車，正是滴滴籌劃已久的定制車。
一位知情人士向《電動(dòng)汽車觀察家》透露，這款由比亞迪代工的D1，是滴滴第一款定制電動(dòng)汽車，今年計(jì)劃投放一萬(wàn)輛，明年計(jì)劃投放10萬(wàn)輛。D1不論尺寸還是續(xù)航（400公里）都適合做運(yùn)營(yíng)，很可能將是滴滴近兩年主推的網(wǎng)約車車型。
就在D1亮相公告不久，滴滴正式宣布暫停網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)商“以租代購(gòu)”。據(jù)一位出行行業(yè)資深人士分析，雖然D1仍由租賃公司購(gòu)買、租給網(wǎng)約車司機(jī)，但金融方案將由滴滴主導(dǎo)，并在其旗下小桔有車交付中心向司機(jī)交車。
滴滴和比亞迪首次合作定制車，規(guī)模如此之大，符合雙方的共同利益。
對(duì)于比亞迪，在目前新能源汽車銷售不振的情況下，急需滴滴這樣的大客戶拉升自家銷量；對(duì)于滴滴，以大單獲得更低的采購(gòu)價(jià)格，能在網(wǎng)約車銷售和租賃市場(chǎng)上獲得成本優(yōu)勢(shì)，快速整合購(gòu)車、租車、管車鏈條，助力“0188”大目標(biāo)。
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D1露真容
D1的名字進(jìn)入人們視野，還是兩年前。
2018年4月，滴滴公布了洪流聯(lián)盟戰(zhàn)略，宣布開(kāi)放網(wǎng)約車、分時(shí)租賃、定制車、智能駕駛和汽車后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)。定制車方面，滴滴稱，將與車企共同設(shè)計(jì)和生產(chǎn)共享出行智能工具——內(nèi)部代號(hào)為D1的車型。
此后，滴滴高管曾在不同場(chǎng)合數(shù)次提及這款定制車。
比如，2019年9月，小桔車服車聯(lián)網(wǎng)高級(jí)總監(jiān)黃智信介紹，D1符合三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：安全、體驗(yàn)好、能通過(guò)AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能化人機(jī)交互及滿足運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下司乘兩端的需求，如快速接單、智能充電維保、乘客行程相關(guān)信息傳遞等。
不過(guò)，這些對(duì)D1的描述都像是概念，至于車輛外觀、續(xù)航、配置等細(xì)節(jié)，并沒(méi)有公布。D1供應(yīng)商是誰(shuí)，滴滴方面也未透露。
如今，滴滴首款定制車D1，終于露出了真容。
7月22日，工信部公布了申報(bào)第335批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（下稱公告）的產(chǎn)品。其中，D1的名字在列——這是一款由比亞迪生產(chǎn)的純電動(dòng)轎車。
公告中比亞迪D1申報(bào)圖
從外觀看，D1是一款MPV，車頭懸掛秦logo，但沒(méi)有采用比亞迪家族化的Dragon Face前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格。車尾采用比亞迪家族慣常使用的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾門(mén)右下標(biāo)注D1。特殊的是，D1車身右側(cè)采用側(cè)滑門(mén)設(shè)計(jì)，左側(cè)為傳統(tǒng)的平開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)。
D1主要參數(shù)
資料來(lái)源：第335批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》
目前，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)上，采用兩種開(kāi)門(mén)方式的車型并不多見(jiàn)。一位業(yè)內(nèi)人士分析，滴滴定制車右側(cè)選用側(cè)滑門(mén)，主要是為了乘客上下車方便，也可以避免開(kāi)門(mén)時(shí)碰到后方來(lái)的自行車、電動(dòng)車等，減少運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。
三電方面，D1采用刀片電池，電機(jī)功率為100kW。從該車的軸長(zhǎng)比以及前后輪間距看，這款車是基于純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)打造的。上述知情人士告訴《電動(dòng)汽車觀察家》，D1的續(xù)航約400公里，符合網(wǎng)約車的常規(guī)續(xù)航要求，且車身出廠很可能都將印有滴滴logo。
申報(bào)公告的D1圖片
智能化方面，從申報(bào)照片看，D1配備前置單目攝像頭用于智能駕駛輔助系統(tǒng)，在前進(jìn)氣格柵位置，配有ACC毫米波雷達(dá)專用位置。據(jù)此判斷，該車可能具備L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。
在上述業(yè)內(nèi)人士表示，像D1這樣的定制車型，對(duì)購(gòu)車的資金壓力比較大，如果量不夠大，一般車企和采購(gòu)方都不會(huì)貿(mào)然采取這種形式定制。
那么，滴滴和比亞迪對(duì)這項(xiàng)合作是怎么規(guī)劃的呢？
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今年1萬(wàn)輛，明年10萬(wàn)輛
“這筆生意，符合滴滴和比亞迪的共同目標(biāo)。”談到雙方的定制車合作，上述資深人士這樣評(píng)價(jià)。
據(jù)他透露，按照計(jì)劃，今年滴滴計(jì)劃投放1萬(wàn)輛D1，明年投放量要達(dá)到10萬(wàn)輛，而這對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)，都是極具誘惑力的大單。
資料來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)
今年1-8月，比亞迪新能源乘用車共上險(xiǎn)5.9萬(wàn)輛，不到去年同期的一半，連續(xù)4個(gè)月失掉了國(guó)內(nèi)新能源乘用車的冠軍地位。拿下滴滴這11萬(wàn)輛訂單，無(wú)疑對(duì)比亞迪今年四季度和明年的銷量和市場(chǎng)排名有很大的促進(jìn)作用。
對(duì)于滴滴，大量定制車也是為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)大調(diào)整做準(zhǔn)備。
9月16日，滴滴出行副總裁、小桔車服副總經(jīng)理?xiàng)罹谛〗圮嚪娞?hào)發(fā)表《致小桔車服合作伙伴的一封信》，稱“做了一個(gè)艱難的決定”：暫停網(wǎng)約車司機(jī)“以租代購(gòu)”，同時(shí)推廣“隨心租”產(chǎn)品，讓司機(jī)更靈活地加入和退出。
某主流網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)企業(yè)高管透露，長(zhǎng)期以來(lái)，租賃公司都在滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中扮演著重要角色。一方面，租賃公司購(gòu)置車輛并招募司機(jī)，在滴滴發(fā)展初期幫助其以較低成本迅速擴(kuò)大市場(chǎng)；另一方面，租賃公司也出現(xiàn)了不少亂收費(fèi)，亂推銷搭售產(chǎn)品的現(xiàn)象。
“以租代購(gòu)”正是其一。
“以租代購(gòu)”，大體上相當(dāng)于融資租賃，是指網(wǎng)約車司機(jī)以較高的價(jià)格向租賃公司租車，租夠數(shù)年后車輛歸個(gè)人所有。
幾位滴滴網(wǎng)約車司機(jī)也向《電動(dòng)汽車觀察家》反映，“融資租賃最不劃算，不僅租金高，幾年后車輛殘值所剩無(wú)幾，很不值。”
如楊峻在上文的公開(kāi)信中所說(shuō)，部分（租賃）公司盲目購(gòu)車和招募司機(jī)，造成個(gè)別城市租車市場(chǎng)供需失衡，出租率下跌，退車增加。
上述知情人士分析，停止“分時(shí)租賃”后，滴滴很可能要求租賃公司按其主導(dǎo)的金融方案，租車給網(wǎng)約車司機(jī)，滴滴旗下小桔有車則代替租賃公司，承擔(dān)車輛交付功能。如此，滴滴就能很大程度上解決租賃公司的亂收費(fèi)問(wèn)題。
“從10月開(kāi)始，小桔有車的交付中心可能就會(huì)在全國(guó)主推D1。”該知情人士說(shuō)。
據(jù)他分析，滴滴調(diào)整網(wǎng)約車租賃策略的決心很大，而超過(guò)10萬(wàn)輛的采購(gòu)規(guī)模，也能從比亞迪方面得到很優(yōu)惠的購(gòu)車價(jià)格，對(duì)其他網(wǎng)約車銷售市場(chǎng)是很大沖擊。
實(shí)際上，滴滴正式調(diào)整網(wǎng)約車租賃業(yè)務(wù)已經(jīng)有一段時(shí)間。
滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)全鏈路服務(wù)模式
資料來(lái)源：小桔有車官微
7月13日，小桔有車網(wǎng)約車平臺(tái)全鏈路服務(wù)模式在常州上線。到9月上旬，國(guó)內(nèi)上線該模式的城市已經(jīng)達(dá)到18個(gè)。所謂“全鏈路服務(wù)模式”，是指小桔有車平臺(tái)負(fù)責(zé)招募、管理司機(jī)，即滴滴所說(shuō)的面向網(wǎng)約車司機(jī)提供一站式租車服務(wù)。
小桔有車全鏈路服務(wù)模式上線城市
資料來(lái)源：小桔有車官微
上述知情人士表示，不論是和比亞迪合作定制車，還是暫停“以租代購(gòu)”，滴滴都是為達(dá)成核心目標(biāo)——0188戰(zhàn)略。
2020年3月，滴滴提出，未來(lái)三年，要做到“零安全重大事故、每天服務(wù)全球超一億單、國(guó)內(nèi)全出行滲透率超過(guò)8%、全球服務(wù)用戶MAU（月度活躍用戶）超8成”。楊峻也在上述公開(kāi)信中表示，“0188”戰(zhàn)略離不開(kāi)所有合作伙伴支持。
8月26日，滴滴宣布，8月25日七夕節(jié)，滴滴出行全球日訂單首次突破5000萬(wàn)，其中包括網(wǎng)約車、出租車、順風(fēng)車、單車和代駕等業(yè)務(wù)。目前，單量距離滴滴定下的一億單目標(biāo)還有較大差距，大規(guī)模定制車、統(tǒng)一采購(gòu)、租賃車輛、管理司機(jī)，正是其實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要途徑。
目前，滴滴已經(jīng)是全國(guó)最大的純電動(dòng)汽車平臺(tái)。
2020年4月，滴滴發(fā)布的《2020滴滴平臺(tái)綠色出行白皮書(shū)》顯示，截至 2019 年底，滴滴平臺(tái)注冊(cè)的純電動(dòng)車達(dá) 96.9 萬(wàn)輛，占全國(guó)純電動(dòng)車汽車保有量31.3%。當(dāng)年，平臺(tái)純電動(dòng)汽車行駛里程70.9億公里，全國(guó)純電動(dòng)總里程的1/5通過(guò)滴滴平臺(tái)共享出行完成。
該白皮書(shū)還指出，滴滴平臺(tái)以有車用戶為主，擁有私家車的用戶中，43%在成為共享出行用戶后減少了私家車出行，23.9%因共享出行平臺(tái)基本能滿足出行需求而不再購(gòu)買汽車。對(duì)于家庭無(wú)車用戶，19%的人因?yàn)楣蚕沓鲂衅脚_(tái)而放棄購(gòu)買私家車。
“滴滴的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)全民租車，而不再買車。”上述知情人表示。
他分析，今年的1萬(wàn)輛D1，只是滴滴“全民租車”大目標(biāo)的牛刀小試。滴滴大幅調(diào)整網(wǎng)約車租車服務(wù)，再加上受中美貿(mào)易、疫情等因素影響，未來(lái)幾年，國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)仍將繼續(xù)加劇。
目前，滴滴官方?jīng)]有透露關(guān)于定制車的更多信息，只重申，“滴滴不造車，我們正在跟車企合作伙伴以及汽車產(chǎn)業(yè)鏈的合作伙伴打造一款深度符合共享的汽車”。
不過(guò)，按照計(jì)劃，滴滴D1預(yù)計(jì)將在10月正式亮相。同期，比亞迪方面也有可能發(fā)布和滴滴的定制車計(jì)劃。屆時(shí)，這兩家出行巨頭和新能源汽車龍頭的合作，將更清晰地展現(xiàn)在我們面前。