北京時間12日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉美國加利福尼亞州費利蒙的工廠已經(jīng)恢復生產(chǎn)。該公司似乎無視當?shù)匦l(wèi)生部門針對新冠肺炎流行病的防疫要求，讓員工重返工作崗位。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體上的表態(tài)也證實了這一情況，馬斯克表示：“特斯拉今日將在違反加州阿拉米達縣的法令下重啟生產(chǎn)，我將會與所有員工站在一線。若逮捕特斯拉的員工，希望逮捕的員工是我自己。”馬斯克還說：“加州已經(jīng)同意復工了，但一個未經(jīng)選舉的縣官員卻非法否決了。此外，美國所有其他汽車公司都獲準恢復生產(chǎn)。只有特斯拉被特殊對待。這太糟糕了！”
特斯拉此前最早計劃于5月4日恢復生產(chǎn)，之后被迫將復產(chǎn)時間推遲到5月8日。然而，在美東時間5月8日，特斯拉費利蒙工廠所在的阿拉米達縣政府官員仍明確表態(tài)稱特斯拉不會被允許復產(chǎn)，因為當?shù)厝栽趫?zhí)行抗疫封鎖政策。而就阿拉米達縣與舊金山灣區(qū)的其他幾個縣市發(fā)布的“居家令”來看，封鎖時間將持續(xù)到5月底，這也就意味著特斯拉費利蒙工廠很可能不會被允許在6月1日之前復產(chǎn)。

在多次被迫推遲復產(chǎn)后，馬斯克只得效仿特朗普，開始在社交媒體上展開炮轟模式，美東時間5月9日，馬斯克曾一度表態(tài)稱將起訴阿拉米達縣政府，并且計劃將工廠搬離加州，遷往德州或者內(nèi)華達州。

馬斯克如此焦急復產(chǎn)，在某些程度上來說，也是被迫無奈。
據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，特斯拉費利蒙工廠的電動車年產(chǎn)能大約為41.5萬輛，是目前特斯拉在美國最大的電動車制造工廠，也是全球唯一一家能工同時生產(chǎn)Model S、Model X和Model Y的工廠。然而，自3月23日停產(chǎn)以來，該工廠已經(jīng)連續(xù)7周，極大的影響了特斯拉的生產(chǎn)計劃，而與費利蒙工廠形成鮮明對照的是，特斯拉上海工廠在2月份就已經(jīng)復工復產(chǎn)，近期更是得到了40億人民幣的貸款以擴充生產(chǎn)規(guī)模，兩相對照之下，不得不讓馬斯克心態(tài)失衡。

值得一提的是，特斯拉上海工廠目前也未實現(xiàn)完全的國產(chǎn)化，仍有60%以上的配件需要從美國運輸過來。因此如果特斯拉美國工廠繼續(xù)維持停工狀態(tài)的話，特斯拉上海工廠必然也難以繼續(xù)獨善其身。此前，就曾有外媒報道稱，五一假期以后，特斯拉上海工廠并未如期復產(chǎn)，而是暫時停工了4日，這其中的一部分原因就是由于海外零部件供應受到了一定的影響。

除了供應鏈因素以外，資金鏈也是導致馬斯克堅決復工的一個重要原因。就特斯拉公布的一季報顯示，2020年一季度特斯拉經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-4.40億美元，自由現(xiàn)金流為-8.95億美元。而特斯拉費利蒙工廠3月末才正式停產(chǎn)，對一季度的影響較為有限，因此如果費利蒙工廠繼續(xù)延長停工情況，那二季度特斯拉的現(xiàn)金流狀況恐怕將會更加糟糕。而從馬斯克的表態(tài)來看，其正在出售幾乎所有的有形財產(chǎn)，包括名下所有的房產(chǎn)，這與當前特斯拉糟糕的現(xiàn)金流，恐怕也不無關系。

不過馬斯克近期狂懟阿拉米達縣政府也不非毫無依仗。早在5月7日，加州州長就已經(jīng)表示州內(nèi)的制造業(yè)可以復工。而在5月9日，費利蒙市市長也公開表態(tài)支持特斯拉復產(chǎn)。美東時間11日，美國財政部長史蒂夫·努欽更是公開為特斯拉站臺，表示：“我同意馬斯克，他是加利福尼亞最大的雇主和制造商之一。加利福尼亞應該優(yōu)先解決疫情問題，好讓工廠盡快安全開工。”

不過俗語有云“縣官不如現(xiàn)管”，在阿拉米達縣政府明確的“居家令”下，費利蒙工廠復產(chǎn)風波這個瓜，我們還需要繼續(xù)坐著吃。