恒大的新能源汽車業(yè)務(wù)還在繼續(xù)虧損。

3月22日晚間，恒大健康(00708.HK)發(fā)布盈利預(yù)警公告，2019年凈虧損較2018年進(jìn)一步擴大，凈虧損49億元。

恒大健康表示，公司虧損主要是由于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)，目前還處于投入階段，購買固定資產(chǎn)及設(shè)備，研發(fā)等相關(guān)費用及利息支出增加。恒大健康預(yù)計，公司在2019年產(chǎn)生20億元凈虧損，新能源汽車業(yè)務(wù)凈虧損32億元，其健康管理業(yè)務(wù)于同期預(yù)計凈盈利約為3億元。

新能源汽車是恒大在2018年6月正式宣布進(jìn)軍的一個新領(lǐng)域。

按照恒大集團董事局主席許家印的計劃，新能源車的產(chǎn)量將達(dá)到年產(chǎn)100萬輛，并用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。

此外，許家印在恒大新能源汽車投資預(yù)算為三年450億元，其中2019年投入200億元，2020年投入150億元，2021年投入100億元，并在中國、瑞典等國家布局十大生產(chǎn)基地，同步研發(fā)15款新車型。

但對于恒大集團來說，房地產(chǎn)仍是其核心主業(yè)，盡管造車給恒大帶來不少虧損，但依靠汽車配套用地可覆蓋掉部分虧損的利潤。

恒大集團總裁夏海鈞曾在2019年投資者場的業(yè)績會上表示，恒大造車會建模型和政府講支持條件。比如拿地，會和政府談要汽車建設(shè)配套的生活用地，讓土地項目產(chǎn)生的銷售收入和盈利覆蓋掉造車虧損。夏海鈞稱，拿到大規(guī)模的土地配套支持來覆蓋汽車虧損是恒大在汽車產(chǎn)業(yè)的盈利模型也是核心競爭力。另外，夏海鈞表示，恒大還可以推行買樓送車，將車的費用計入房價，恒大每年會拿出100億元至200億元支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)。