鑫欏訊：特斯拉并不是以按時完成自己的任務而出名，但該公司顯然正在與model Y翻開新的一頁。

去年，特斯拉宣布了新的越野車，該公司預計將在2020年秋季首次交付。春天甚至還沒有開始，但特斯拉表示，它已經(jīng)向客戶推出了第一款model Y--比計劃提前了六個月。

特斯拉對model Y的策略的一個關鍵部分是盡可能多地分享model 3。這讓特斯拉不必從頭開始設計model Y，而且它還允許特斯拉重用模型3制造過程的大部分內(nèi)容。這一策略或許可以解釋為什么特斯拉能夠如此迅速地將model Y推向市場。

特斯拉應該遵循一個類似的策略，model X，該公司的優(yōu)質SUV發(fā)布于2015年。示范X應該是對model S的一個輕微的修改，允許低的開發(fā)成本和快速的上市時間。

但特斯拉增加了如此多的警鐘和口哨--最著名的是model X的復雜的獵鷹翼門--以至于model X落后于計劃，超出了預算。這仍然是一個相當受歡迎和成功的車輛，但這不是一個容易的方式來貨幣化的模型S平臺，因為埃隆馬斯克希望它會是。

不過這一次，特斯拉似乎表現(xiàn)出了更多的紀律性。model Y確實看起來就像一個model 3，有一些額外的高度。它沒有充滿異國情調(diào)的新特性，增加了成本和復雜性。這將使特斯拉能夠進入跨界車的巨大市場，銷售大量汽車，并在此過程中獲得健康的利潤。

和往常一樣，特斯拉首先出售的是價格更貴、利潤更高的model Y?，F(xiàn)在，你能買到的最便宜的model Y是一款遠近型號，起價為52，990美元。只要多花8，000美元，你就可以得到高端的性能模型，它可以提供更短的0-60倍和更高的最高速度。

然而，如果你希望以不到4萬美元的價格買到一款特斯拉跨界車，正如特斯拉去年最初所宣傳的那樣，你將不得不等到明年低端標準量程車型上市時再購買。